I progressi tecnologici avanzano rapidamente. Al giorno d'oggi, l'intelligenza artificiale (AI) e l'automazione dei processi sono concetti comuni. L'IA ha già fornito soluzioni all'industria automobilistica. Ciò è particolarmente vero per i flussi di lavoro di governo, la programmazione dei robot degli stabilimenti e il controllo dei componenti.
D'altra parte, l'industria automobilistica è un settore economico colossale. Le vendite raggiungono oltre 17 milioni di nuovi veicoli venduti ogni anno solo negli Stati Uniti . Poiché le automobili sono una fonte primaria di trasporto, le entrate di questo settore sono enormi. Tuttavia, la personalizzazione promette di rivoluzionare l'industria automobilistica e renderla ancora più grande. Le case automobilistiche stanno già investendo molto nella tecnologia delle auto intelligenti. I potenziali vantaggi dell'ottimizzazione sono enormi.
Sebbene ci sia uno sviluppo sorprendente in questo settore, i produttori stanno ancora lavorando insieme. La sfida per i leader del settore nel rinnovamento della filiera. Ciò richiede una flessibilità di processo interna ed esterna che non è sempre disponibile. Anche se la personalizzazione nella produzione automobilistica potrebbe diventare il mainstream, il che potrebbe essere una strategia per fare soldi, la realtà è che renderlo possibile è ancora tra qualche anno ed ecco perché.
La produzione automobilistica è storicamente una produzione in stile catena di montaggio. I produttori traggono un buon profitto da grandi volumi di automobili o camion prodotti contemporaneamente. La produzione in serie di veicoli standardizzati ha funzionato per anni e i maestri del marketing fanno sì che la maggior parte dei clienti trovi quei veicoli convenzionali adatti alle loro esigenze.
I giganti del settore come BMW prevedono di implementare la personalizzazione attraverso l'approccio build-to-order (BTO). Il processo di produzione della personalizzazione totale del veicolo è l'obiettivo principale di case automobilistiche come Tesla. Altre aziende come Ford Motor hanno reso la tecnologia delle auto senza conducente un obiettivo primario. Tuttavia, vendo alcune caratteristiche specifiche come cerchi personalizzati dei produttori non è la stessa personalizzazione completa dei veicoli intelligenti.
Rischiare un'equazione di processo dimostrata con successo per una proposta promettente può essere un rifiuto per molti produttori. Le teorie sulla carta spesso presentano difficoltà durante l'implementazione e per l'industria automobilistica ciò potrebbe significare una perdita di miliardi di dollari.
Le case automobilistiche utilizzano tradizionalmente uno schema di produzione make-to-stock (MTS) o build-to-stock (BTS). La strategia si basa su dati storici sulla domanda e previsioni di vendita accurate. Il metodo MTS/BTS combina esperienza di produzione e pianificazione dell'inventario per mantenere una produzione redditizia . L'equilibrio tra uno stock minimo richiesto e le vendite sono i trucchi in questo scenario.
Questo è il motivo per cui la personalizzazione rappresenta una grande sfida per i leader visionari poiché i dati su questo metodo sono limitati. Indipendentemente dalle possibili previsioni, per gli ingegneri è essenziale disporre di dati di buona qualità per implementare una strategia di transizione efficiente e muoversi in modo efficiente attraverso le diverse fasi del processo di trasformazione. I pianificatori strategici automobilistici devono risolvere il processo di ordine personalizzato o le domande Engineer to Order (ETO) prima di considerare l'implementazione di questi tipi di strategie di vendita.
Nonostante sia già possibile la personalizzazione per le funzionalità di un'auto intelligente quando si ordina un'auto dalla fabbrica, la maggior parte delle persone non lo sa. Questa opzione può essere un ottimo strumento per le persone riluttanti ad accontentarsi dei colori vicini e delle caratteristiche dell'auto disponibili. Ciò accade perché l'interesse principale dei concessionari è vendere i propri asset già in stock e saltare questa possibilità. Questo è il motivo per cui solo il 7% delle vendite dell'industria automobilistica statunitense proviene da ordini personalizzati e perché la maggior parte delle case automobilistiche americane non scende a compromessi per quanto riguarda la personalizzazione.
D'altra parte, offrendo personalizzazione a segmenti di mercato che sono affamati di differenziazione, come gli acquirenti di auto ad alte prestazioni esotiche possono avere un'enorme ricettività. Tuttavia, queste sono solo una piccola parte dei mestieri. La sfida del reparto vendite consisterà nell'offrire la personalizzazione e nel convincere il pubblico che questo prodotto vale sia i costi che i tempi di attesa.
Come affermato in precedenza, le complicazioni dell'efficienza durante il processo di produzione sono una delle principali preoccupazioni. Inoltre, il tempo di produzione e il minimo spreco sono punti centrali nei principi di produzione. Le case automobilistiche scommetterebbero il loro futuro scommettendo su modelli intelligenti ordinati su misura. Affrontare problemi più difficili da risolvere potrebbe diventare un punto di rottura tra la promessa delle singole auto intelligenti personalizzate e il potenziale di fornitura del produttore.
D'altra parte, l'approccio più intelligente per offrire la personalizzazione è attraverso la modularizzazione. In questo modo, le case automobilistiche mirano a ridurre sostanzialmente i costi fabbricando automobili da pochi numeri di moduli mix-and-match. Tuttavia, ciò potrebbe portare a una situazione in cui un cliente vorrebbe un'opzione che non è disponibile come parte dell'offerta. Questo potrebbe finire per danneggiare il marchio della casa automobilistica.
Le auto intelligenti e la personalizzazione di massa possono essere una proposta molto interessante sia per i consumatori che per i produttori. Tuttavia, i costi logistici per il passaggio dal sistema di produzione di massa a BTO sono enormi. L'implementazione del BTO sarebbe difficile sotto ogni aspetto dell'industria automobilistica . Dalla progettazione e produzione al marketing e alla distribuzione, l'intero sistema deve essere ricostruito.
Inoltre, i vantaggi incerti per le aziende dopo aver effettuato questo tipo di investimento possono superare i numerosi vantaggi promettenti per i clienti.
I leader del settore devono pensare più avanti. L'industria automobilistica produrrà veicoli personalizzabili intelligenti e questi richiederanno un servizio di connessione. Quindi il valore si sposterà dalle case automobilistiche ai fornitori di servizi. Questa sarebbe una situazione che le case automobilistiche non sopporterebbero. Dal momento che l'industria automobilistica non ha le competenze necessarie nel campo, le case automobilistiche stanno studiando la possibilità di fondersi o collaborare con gli attori sul campo.
I produttori di automobili sono consapevoli delle crescenti richieste di personalizzazione. Tuttavia, la trasformazione del settore non riguarda solo un atto di fede. L'industria richiede un sistema di produzione privo di errori e che faccia risparmiare tempo. BTO è una soluzione promettente per offrire un'elevata varietà di prodotti. La produzione guidata dalla domanda aumenta i costi e la complessità perché richiede un lavoro individuale.
Sebbene alcuni produttori stiano già testando questo modello alla ricerca di una soluzione conveniente, molte preoccupazioni relative alla catena di approvvigionamento devono ancora essere risolte. L'industria automobilistica vuole rinnovarsi e trovare un equilibrio tra produttori e vantaggi per i clienti. Un futuro modulare e guidato dal software per le case automobilistiche è una risposta che stanno ancora rivedendo.
Inoltre, il segreto per avere successo nei tempi di trasformazione è concentrare l'energia sul nuovo. È ancora da vedere se questo cambiamento nell'industria automobilistica superi il duro inizio e le caotiche fasi intermedie di questo processo per raggiungere risultati.
