Nel 1900, quando le motociclette erano più un'utilità, i produttori cercavano di mantenerla il più semplice possibile. Tuttavia, con il tempo, i servizi di pubblica utilità sono cambiati, così come le tecnologie per le moto.
Tuttavia, c'è ancora un numero considerevole di appassionati di moto che desiderano un giro vintage. E chi li biasimerebbe? Le vecchie bici hanno un certo fascino che anche le migliori bici moderne non possono eguagliare.
Allora, stai pensando di restaurare la bici di tuo nonno? O hai un pezzo di spazzatura che desideri riportare al suo splendore originale?
Bene, complimenti per aver accettato un progetto così unico.
Ma, prima di ungerti le mani, abbiamo un consiglio utile per te:il refitting di biciclette vintage è più facile a dirsi che a farsi. Ciò che la maggior parte degli appassionati o dei costruttori di motociclette non capisce è che le vecchie motociclette sono delicate. E come tali, hanno bisogno di più cure di una bicicletta moderna.
Basta con il gergo, crediamo.
Iniziamo con il consiglio di ripristino per cui sei qui.
Sebbene sia un gioco da ragazzi, deve comunque essere menzionato qui.
Nessun progetto fai-da-te può raggiungere le barre di successo che desideri raggiungere se non c'è un piano. Devi capire una cosa:prima studia la bici. Dovrebbe aiutarti a capire quali cose avresti bisogno e quali possono essere trascurate. In altre parole, dai un'occhiata da vicino al tuo progetto. Prova a capire quali parti devono essere sostituite e quali possono essere riparate.
Per iniziare con la tua catena di montaggio, devi smontare la bicicletta primo. Strappa tutto, dai cavi alle gomme e qualsiasi altro componente. Tenere la bici nuda dovrebbe darti accesso alle parti che non puoi vedere e analizzare altrimenti.
Una volta che hai finito con la parte di smontaggio, metti tutto nell'ordine corretto.
C'è un'altra cosa che devi ricordare:prova a creare una mappa di tutte le parti in modo che quando lo rimetti a posto, sai esattamente cosa va dove e non c'è spazio per errori.
Una volta che hai finito di smontare il tuo progetto e hai già identificato quali parti devono essere sostituite, è meglio fare con l'ultima parte. Ciò significa che è meglio trovare prima le parti di ricambio e averle fatte.
Perché ci stressiamo così tanto?
Bene, le bici vintage sono notoriamente subdole. Potresti non trovare tutte le parti sul mercato, poiché potrebbero non essere più in produzione. Alla fine, potrebbe essere necessario progettare queste parti su misura.
Ve lo diciamo in un linguaggio da profani.
Per la maggior parte delle parti, come la pompa del carburante, i carburatori, le lampadine, le farfalle, ecc., potresti trovare facilmente dei ricambi. Ad esempio, una pompa del carburante di ricambio il modello generalmente si adatta a diversi modelli di motociclette. Allo stesso modo, è abbastanza comune trovare lampadine e acceleratori.
Ma che dire delle parti che non sono più in produzione. Ad esempio, i parafanghi del modello originale di serie. Oppure le guarnizioni per l'imballaggio e la tenuta del motore.
Queste parti non sono generalmente così facili da sostituire. Quindi, potresti aver bisogno di progettarli su misura per il tuo progetto.
Dopo aver reperito tutte le parti di ricambio, è il momento di iniziare con le riparazioni. Anni di abbandono potrebbero aver arrugginito in larga misura il tuo progetto. E sai che le bici arrugginite possono rompersi in qualsiasi momento mentre sono in uso.
Un'altra cosa che potrebbe essersi guastata nel corso degli anni è il sistema di sospensione. Dovrai sciacquare le vecchie sospensioni, rilubrificarle e riempirle con olio fresco.
Inoltre, considera la riverniciatura di tutte le parti, dai parafanghi al motore e altro ancora. E non dimenticare di riparare l'impianto elettrico della tua bici.
Gli impianti elettrici sono come sangue e ossigeno per la tua bici. Assicurati di controllare correttamente le bobine, la batteria, i connettori e tutti gli altri componenti elettrici per eventuali danni.
Un piccolo consiglio qui. Quando ripari le tue parti, non devi necessariamente attenerti allo schema di progettazione originale. Ciò significa che puoi scegliere lo schema della vernice o della decalcomania secondo i tuoi gusti. Inoltre, non dimenticare di pulire tutte le parti dopo averle riparate e rimesse a nuovo.
Ora l'ultima, e probabilmente la parte più eccitante del tuo progetto di restauro:il rimontaggio.
Una volta che hai fatto tutto, dalle riparazioni alle sostituzioni e alla riverniciatura, è il momento di iniziare a mettere insieme tutto. Questo è il momento in cui inizierai a vedere il tuo progetto prendere vita.
Per cominciare, inizia prima con il motore. Poiché l'assemblaggio del motore è solitamente la parte più impegnativa, dovresti invece provare a farlo.
La prossima cosa che dovresti fare è montare il motore al telaio. Ora, questo potrebbe essere un compito faticoso. È meglio se tu possa chiedere aiuto ai tuoi amici o ai tuoi familiari. Inoltre, prova a utilizzare una gru a gomito per un facile sollevamento e montaggio.
Una volta montato il motore, la parte difficile è finita.
Proseguendo, monta le gomme e le ruote, il manubrio, installa e collega tutti gli impianti elettrici. Collegare la linea del carburante alla pompa o al carburatore, quindi montare il serbatoio del carburante.
Quando tutto questo è fatto, puoi montare gli accessori necessari come gli indicatori o le luci aggiuntive se lo desideri. Alla fine, installa il sedile e il gioco è fatto.
Durante il restauro di una bici d'epoca, devi prendere alcune precauzioni.
In primo luogo, devi essere il più delicato possibile con la parte di smontaggio. Il duro colpo o lo strappo forzato possono frantumare la tua bici in modo irreparabile.
La prossima cosa a cui dovresti stare attento è il sistema di alimentazione. Assicurati di trovare la pompa del carburante adatta alla tua bici; in caso contrario, potrebbe iniziare a darti dei dossi durante la guida. Oppure, nel peggiore dei casi, potrebbe non avviarsi affatto.
Infine, dovresti assicurarti di rabboccare correttamente i lubrificanti e gli oli. Qualsiasi negligenza in questa parte può portare a un guasto più rapido della tua bicicletta.
Su questa nota, riteniamo che sia meglio sporcarsi le mani di grasso. Ovviamente imparerai man mano che procedi e dovrai modificare il tuo piano. Ma alla fine ne varrà sicuramente la pena.
