I richiami di automobili sono in costante aumento e le statistiche federali stimano che circa il 30% di essi non venga riparato. Richiami come il diffuso richiamo dell'airbag Takata fanno regolarmente notizia e il sito web automobilistico Jalopnik ha recentemente indagato sulla storia di una Ford Escape richiamata che ha preso fuoco anche se non era in funzione, bruciando un'intera nave mercantile.
Quante bombe a orologeria ci sono sulla strada? La statistica del 30 per cento "è un'approssimazione accurata", secondo un portavoce della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che ha chiesto di non essere identificato, e ci sono stati più di 53 milioni di richiami nel solo 2016, il massimo mai registrato per un singolo anno. Ciò si aggiunge a molti veicoli interessati e, sebbene alcuni richiami siano piuttosto minori, altri comportano gravi conseguenze se non vengono riparati. Anche se nessuno ti darà la caccia per aver ignorato un avviso di richiamo, le compagnie automobilistiche non lo spengono senza una buona ragione e in genere quella buona ragione riguarda la sicurezza tua, dei tuoi passeggeri e delle altre persone sulla strada. Diamo un'occhiata a quanti richiami di veicoli passano attraverso le crepe.
Le case automobilistiche notano che può essere difficile rintracciare l'attuale proprietario di un veicolo, come è avvenuto nell'incendio della nave mercantile, poiché i registri di proprietà sono spesso obsoleti. Anche quando le case automobilistiche entrano con successo in contatto con i proprietari dei veicoli interessati, i richiami spesso non vengono risolti. I rischi di ignorare un richiamo, ovviamente, dipendono dal motivo del richiamo, ed è importante che i consumatori si rendano conto che una casa automobilistica non rilascerebbe un richiamo a meno che non rappresenti una vera minaccia per la sicurezza. L'NHTSA afferma via e-mail che alcuni consumatori semplicemente non "comprendono l'importanza o l'urgenza di eseguire la riparazione che potrebbe salvare la loro vita o quella dei loro cari".
Ecco alcuni degli altri motivi per cui le persone trascurano o rifiutano di partecipare ai richiami:
Il richiamo dell'airbag Takata, che comporta lesioni gravi o mortali se gli airbag in alcuni veicoli vengono attivati, è un eccellente esempio di molti di questi punti. Questo richiamo, la cui portata è cresciuta da quando è stato annunciato per la prima volta nel 2013, interessa ora 42 milioni di veicoli di 19 marchi. A causa della natura diffusa del richiamo, le parti di molti veicoli sono in arretrato e, in alcuni casi, non saranno disponibili per anni. I concessionari possono offrire veicoli in prestito quando le auto sono effettivamente in riparazione, ma molti consumatori ritengono di non avere altra scelta che continuare a guidare un veicolo danneggiato in attesa di un appuntamento.
Esistono soluzioni collaborative che potrebbero funzionare per identificare e risolvere problemi di richiamo in sospeso perché il proprietario di un veicolo non ha ricevuto un avviso di richiamo o ha semplicemente scelto di ignorarlo. Ad esempio, prima di emettere il rinnovo di una polizza assicurativa o di una patente di guida, le compagnie assicurative e le DMV statali potrebbero verificare la presenza di richiami in sospeso sui veicoli registrati su tale account. In caso di problemi, il rinnovo della polizza o della licenza verrebbe negato fino a quando i problemi di richiamo non saranno risolti.
Secondo la Detroit Free Press, il Maryland è il primo e unico stato a introdurre un sistema di notifica di richiamo legato all'immatricolazione dei veicoli. Il programma è stato lanciato ad aprile e non impedisce ai proprietari di veicoli di registrare un veicolo ritirato. Anche Kentucky e Florida stanno lavorando a programmi da implementare in futuro. Tuttavia, un rappresentante dello stato del Michigan ha suggerito che la responsabilità della notifica ricade esclusivamente sulle case automobilistiche e lo stato non ha intenzione di partecipare a un programma del genere.
Esistono anche altri modi per raggiungere i proprietari di veicoli interessati.
"I media hanno svolto un [ruolo chiave nel] far conoscere ai consumatori i nuovi richiami e l'importanza di essi", ha affermato il portavoce dell'NHTSA. "Le case automobilistiche stanno effettuando visite a domicilio per trovare le auto urgenti che necessitano di riparazione."
Anche se le case automobilistiche e i fornitori sono responsabili dei richiami, la responsabilità di conformarsi in ultima analisi ricade sul consumatore. Il sito Web NHTSA offre informazioni sul processo di richiamo, notizie sui richiami recenti, un modulo per i consumatori per segnalare problemi con un veicolo e un modo per cercare i richiami su qualsiasi veicolo per VIN, anno, marca e modello.
È importante che i proprietari di veicoli richiamati si rendano conto e ricordino che un richiamo incustodito può avere ripercussioni al di là del conducente e dei passeggeri di quel veicolo. Ad esempio, uno scoppio di un pneumatico può facilmente causare un incidente tra altri veicoli sulla strada se i conducenti sterzano per evitare di colpire detriti o il veicolo colpito. L'incendio della nave mercantile del 2015 causato dalla richiamata Ford Escape è un caso estremo, certo, ma avrebbe anche potuto essere facilmente evitato.
Ora è interessanteIl caso dell'incendio della nave mercantile del 2015, come descritto da Jalopnik, che ha causato danni per 45 milioni di dollari agli altri veicoli a bordo e 55 milioni di dollari alla nave e al suo altro carico, mostra come un richiamo possa sfuggire alle crepe. Il proprietario del veicolo era un dipendente del Dipartimento dell'Agricoltura degli Stati Uniti e ha affermato di non essere a conoscenza di 10 richiami in sospeso sul veicolo, di cui uno risalente al 2011.
