Stai navigando lungo l'autostrada e noti alcune luci dei freni che lampeggiano davanti a te. Togli il piede dall'acceleratore, ma prima che te ne accorga, hai ridotto la distanza e quasi arretrato con il veicolo davanti a te. Sebbene i coni di costruzione arancioni ti abbiano avvisato, non eri preparato per l'improvviso rallentamento.
Una nuova indagine suggerisce che avvisare i conducenti della modifica dei limiti di velocità, in tempo reale, potrebbe rivoluzionare il modo in cui viviamo le zone di costruzione durante la guida. I ricercatori dell'Università del Missouri hanno scoperto che i limiti di velocità variabili utilizzati nelle zone di costruzione riducono gli incidenti, alleviano la congestione e rendono più sicure le zone di lavoro.
Praveen Edara, professore associato di ingegneria civile e ambientale dell'Università del Missouri, ha collaborato con il Dipartimento dei trasporti del Missouri per mettere alla prova i limiti di velocità di avviso variabili (VASL) su uno dei tratti più soggetti a incidenti della I-270, una -lane autostrada a St. Louis, Missouri.
"L'idea era di vedere se avvisare i conducenti di velocità inferiori aiutasse a ridurre gli incidenti", ha detto Edara in una dichiarazione rilasciata dall'università. "Dove c'è la coda, se i conducenti non sono a conoscenza della coda a valle, non hanno abbastanza tempo per premere i freni per rallentare o fermarsi, aumentando così la probabilità di un incidente. Invece di pubblicare un messaggio chiedendo loro di rallentare verso il basso, il sistema VASL pubblica un limite di velocità di avviso basato sull'effettiva velocità del traffico a valle, in modo che i conducenti sappiano che se stanno guidando a 50 mph, dovrebbero rallentare fino a 30 mph a valle."
Lo studio ha rilevato che i sistemi VASL rallentavano gradualmente i conducenti quando i loro veicoli entravano nelle zone di costruzione, rendendoli più preparati ai cambiamenti di velocità. Ad esempio, l'uso di VASL ha comportato una riduzione fino al 53% della lunghezza media della coda del traffico e solo un aumento del 4-8% del tempo di viaggio, un ritardo quasi impercettibile per la maggior parte dei conducenti.
Inoltre, l'implementazione del VASL significava che le differenze di velocità massima diminuivano fino a 16 km/h e la possibilità di tamponamenti diminuiva del 30%. I ricercatori hanno anche notato una diminuzione del 20% dei conflitti di cambio corsia.
Ora è tragicoSecondo il National Transportation Safety Board, ogni anno si verificano circa 1,7 milioni di tamponamenti sulle autostrade statunitensi, che provocano circa 1.700 morti e 500.000 feriti.
