La trasmissione di un'auto è un insieme di ingranaggi e alberi che lavorano insieme per trasferire la potenza del motore all'asse motore. Converte la velocità del motore e la coppia in modo che le ruote possano utilizzare quella potenza e far funzionare l'auto. Una trasmissione a variazione continua (CVT) combina le funzioni della versione sia manuale che automatica. A differenza di altri sistemi di trasmissione, non utilizza ingranaggi tradizionali. Invece, una robusta cinghia di metallo e due pulegge azionano il CVT.
Conosciuto anche come cambio a velocità singola o senza cambio, un CVT è una variazione del cambio automatico che offre una gamma infinita di rapporti di trasmissione efficaci. Questa caratteristica unica lo rende diverso dagli altri sistemi di trasmissione perché hanno un numero fisso di rapporti di trasmissione.
Il design con trasmissione a cinghia garantisce circa l'88% di efficienza in uscita. Ancora meno produttivo di un cambio manuale, ma consente al motore di funzionare ai regimi più efficienti per un'ampia gamma di velocità di uscita.
Le applicazioni industriali erano gli unici campi a utilizzare i CVT nei primi giorni. Tuttavia, alcune case automobilistiche, tra cui Honda, Nissan, Ford e Audi, hanno introdotto la tecnologia nelle loro automobili. Attualmente, vari marchi hanno diverse linee di auto CVT .
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Alcuni modelli popolari sono Subaru Outback, Forester, WRX, Toyota Passo, Prius, Camry, Nissan Sentra, Rogue, Murano, Honda City, Freed, HR-V e molti altri.
La specialità di una trasmissione a variazione continua è che non ha alcun equipaggiamento fisico. Utilizza invece un sistema di pulegge e una cinghia per sfruttare il passaggio tra un vasto numero di rapporti di trasmissione.
Il sistema è composto da pochi componenti:una puleggia motrice controllata da un cilindro idraulico, un'altra puleggia motrice che rileva la coppia meccanica, una cinghia metallo/gomma e una coppia di microprocessori e sensori. Tutte queste parti lavorano insieme per creare un equilibrio tra il regime e la coppia del motore e la velocità e la coppia della ruota motrice.
Tra i valori massimo e minimo, c'è un numero enorme di rapporti di trasmissione in cui il CVT può spostarsi. Come sfrutta i rapporti di trasmissione illimitati? Ciascuna delle pulegge ha due parti:una metà può muoversi e l'altra metà è fissa. Quando le metà mobili di entrambe le pulegge si avvicinano l'una all'altra, la cinghia che scorre tra di loro si alza. Tale cambio di posizione dilata il diametro delle pulegge o cambia le dimensioni tra le due parti di una puleggia. Questa alterazione delle proporzioni aiuta un CVT a ottenere quei numerosi rapporti di trasmissione.
Come puoi vedere, il meccanismo di lavoro dei CVT differisce dalle tradizionali trasmissioni manuali e automatiche. Non c'è modo di sfruttare più di 5 o 6 marce in quei sistemi di trasmissione. Il loro rapporto viene modificato sistematicamente solo cambiando marcia. I CVT hanno un chiaro vantaggio su di loro in questo senso ma a molte persone piace ancora un'auto o un'auto manuale per gli altri vantaggi che offrono.
Nei modelli precedenti, i conducenti si lamentavano della sensazione di scivolamento del CVT. Le case automobilistiche in questi giorni modificano il design in modo che i conducenti ottengano una sensazione di cambio di marcia. Aumenta il rumore del motore al momento dell'accelerazione, ma rende la manovrabilità molto più fluida.
La capacità di passare senza interruzioni grazie a un rapporto di trasmissione illimitato offre auto CVT alcuni vantaggi rispetto ai veicoli con sistema di trasmissione tradizionale. Allo stesso modo, hanno anche alcuni aspetti negativi. Se hai intenzione di acquistarne uno, sarebbe meglio conoscerne i lati positivi e negativi.
Un CVT assicura che le ruote ottengano la massima potenza erogata dal motore. Questo diventa possibile perché la trasmissione è sempre nella marcia giusta. Mantiene il regime del motore ottimizzato per la fascia di potenza ottimale che aiuta l'auto ad accelerare più velocemente in determinate condizioni.
Il cambio CVT passa senza intoppi da una marcia all'altra e la sua struttura più leggera allevia un po' il carico del gruppo propulsore dell'auto, aumentando il risparmio di carburante. Inoltre, la trasmissione funziona con pochi componenti, il che significa una minore possibilità di andare storto e un processo di riparazione meno complicato.
La guida silenziosa è qualcosa che devi dire addio se l'auto ha il CVT. L'accelerazione della trasmissione fa sì che il motore giri selvaggiamente e crei rumore extra.
La trasmissione è una scelta pratica ma non la più divertente da guidare. Una trasmissione a variazione continua non è in grado di gestire applicazioni a coppia elevata. Significa che le auto con questo sistema non si sentiranno mai sportive.
Molte persone sono attratte dal risparmio di carburante dei CVT e anche i loro costi di manutenzione sono piuttosto economici. Tuttavia, le parti utilizzate nel sistema sono piuttosto costose. Se qualcosa va storto, devi affrontare ingenti costi di riparazione.
