CVT sta per trasmissione a variazione continua e questo tipo di trasmissione automatica utilizza pulegge e una fascia d'acciaio al posto dei tradizionali ingranaggi fissi. Si adatta sempre automaticamente alla tua guida e fornisce cambi marcia fluidi e senza interruzioni. Le case automobilistiche amano le trasmissioni CVT perché aiutano a migliorare l'efficienza del carburante contenendo gli RPM o la velocità del motore.
Una trasmissione a variazione continua (CVT) è una trasmissione automatica che può cambiare senza interruzioni attraverso una gamma continua di rapporti di trasmissione. Ciò contrasta con altre trasmissioni che forniscono un numero limitato di rapporti di trasmissione a passi fissi. La flessibilità di un CVT con un controllo adeguato può consentire al motore di funzionare a un numero di giri costante mentre il veicolo si muove a velocità variabili.
I sistemi di trasmissione CVT sono anche noti come trasmissioni a velocità singola, senza cambio e senza gradini. La natura senza spostamento di un CVT offre una flessibilità senza precedenti che mantiene una velocità angolare costante indipendentemente dalla velocità di uscita. Inoltre, una trasmissione a variazione continua rende l'accelerazione fluida e offre una maggiore economia di carburante.
I CVT sono utilizzati in automobili, trattori, scooter, motoslitte, biciclette e macchine movimento terra. Il tipo più comune di CVT utilizza due pulegge collegate da una cinghia o catena; tuttavia, a volte sono stati utilizzati anche molti altri design.
Per vedere come funziona un CVT, è necessario comprendere un manuale e una trasmissione automatica tradizionale. Un manuale ha un determinato numero di marce e il conducente determina quale rapporto di trasmissione ha bisogno. Anche un cambio automatico ha un determinato numero di marce, ma utilizza un sistema idraulico che risponde alla pressione creata dalle condizioni per determinare la marcia richiesta senza l'intervento dell'operatore.
Un CVT è simile a un automatico in quanto non utilizza alcun input dal driver, ma è qui che finiscono le somiglianze. Un CVT non ha ingranaggi. Invece, ha due pulegge. Una puleggia è collegata al motore e l'altra alle ruote. Una cinghia flessibile collega le due pulegge.
La larghezza delle pulegge cambia a seconda della potenza necessaria al veicolo. Quando una puleggia diventa più grande, l'altra diventa più piccola. Poiché né le pulegge né la cinghia sono fisse, possono fornire un numero infinito di rapporti di trasmissione a differenza dell'automatico con un numero di marce fisso.
Non tutti i CVT sono creati uguali. Il tipo più comune è basato su pulegge, ma alcuni altri tipi includono CVT toroidale, che utilizza pulegge rotanti insieme a rulli di potenza per ottenere lo stesso risultato delle pulegge. Il CVT idrostatico utilizza pompe per controllare il flusso del fluido, che genera quindi un movimento rotatorio.
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Se le trasmissioni CVT sono in circolazione da così tanto tempo, perché solo ora sono popolari? I produttori stanno ora scoprendo che tendono a funzionare bene per la loro base di clienti principale. Un CVT ottiene quanta più potenza possibile da un motore più piccolo. Ciò rende l'accelerazione più rapida e reattiva, in modo che il conducente medio abbia un'esperienza migliore.
La Toyota ha recentemente apportato alcune modifiche al suo CVT. CNET afferma che ora sta utilizzando quello che viene chiamato un cambio di lancio per dare ai conducenti la sensazione di un cambio tradizionale. La marcia di partenza è quasi simile alla prima marcia del normale cambio automatico.
Quando il veicolo accelera, la trasmissione lo disattiva in modo che funzioni come un CVT. Toyota afferma che l'utilizzo di questi nuovi rapporti di trasmissione fissi non solo si sente più come un normale cambio. Aumenta anche l'efficienza della cinghia e migliora le prestazioni.
Uno dei vantaggi di un CVT è la sua capacità di cambiare continuamente il suo rapporto di trasmissione. Ciò significa che, indipendentemente dal regime del motore, si ottiene sempre la massima efficienza. Pertanto, i CVT offrono spesso un migliore risparmio di carburante, soprattutto durante la guida in città.
Secondo Digital Trends, la maggior parte delle auto dotate di CVT offre una guida più fluida rispetto a un'auto simile con un normale cambio automatico. Questo perché la trasmissione non cambia mai. Non ci sono bruschi passaggi di marcia quando l'auto ha bisogno di potenza extra e non c'è la sensazione di inseguimento delle marce che a volte si ha con un cambio automatico tradizionale.
Un CVT è più leggero di un cambio automatico tradizionale e questo, combinato con un funzionamento più fluido, aiuta a migliorare l'efficienza del carburante dei veicoli dotati di CVT.
La mancanza di un cambio rende anche più facile per i veicoli CVT trovare e mantenere un rapporto di coppia ideale. È più facile decollare da un semaforo ed è più facile salire su terreni difficili in quanto il cambio variabile le consente di correre e rimanere nella "marcia" corretta.
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Avrai bisogno di fare qualche ricerca in più prima di acquistare un'auto usata con un CVT. A causa delle spese di sostituzione di un CVT, assicurati di fare un giro di prova, condurre un'ispezione e controllare la garanzia su di esso.
Durante il test di guida, fai attenzione a quanto segue:
A seconda del veicolo e del conducente, un CVT può fornire un'esperienza di guida più fluida rispetto a un cambio automatico tradizionale. Secondo Carfax, uno dei vantaggi più significativi dell'avere un CVT è che spesso sono più efficienti in termini di consumo di carburante rispetto a un normale cambio automatico.
Le trasmissioni CVT durano quanto un tradizionale cambio automatico e sono progettate per durare per l'intera vita del veicolo. Il tipico CVT ha un'aspettativa di vita di almeno 100.000 miglia. Alcuni modelli come la Toyota Prius di solito durano ben oltre 300.000 miglia.
Pro e contro di CVT (trasmissione a variazione continua)
La differenza più significativa tra la trasmissione a variazione continua (CVT) e una trasmissione automatica è che mentre l'automatico ha più marce (o velocità) e utilizza la potenza idraulica per cambiare marcia e far funzionare il motore a varie velocità e potenze, il CVT ha essenzialmente una singola marcia/velocità.
Invece di avere un numero statico di marce, ciascuna con il proprio rapporto, ad esempio 6 marce in un cambio automatico a 6 marce, il cambio a variazione continua funziona in modo diverso.
Allo stesso tempo, la modalità L fornisce anche il freno motore durante la discesa. Questo equilibrio rende il CVT ideale per la guida in collina. Questo è un altro mito a causa del quale gli acquirenti di auto evitano di acquistare un cambio automatico.
Ma i CVT di Nissan sono anche noti per aver fallito all'inizio, motivo per cui sono oggetto di molte cause legali. Le trasmissioni sono famose per rabbrividire, fare strani rumori, surriscaldamento e forzare il veicolo in una modalità "zoppica". Alcuni sosterrebbero che i CVT di Nissan siano le peggiori trasmissioni mai costruite.
La sostituzione di una trasmissione CVT costa all'incirca tra $ 3.000 e $ 5.000 o più alto. I CVT non dureranno tanto quanto le trasmissioni automatiche standard e non sorprende se non riescono a correre per più di 100.000 miglia o meno.
Il costo medio per riparare una trasmissione CVT varia tra $ 3500 e $ 8000 . Il prezzo varia in base alla marca e al modello del veicolo; I CVT Nissan e Honda tendono ad essere nella fascia di prezzo più bassa mentre i CVT di Subaru sono verso la fascia più alta.
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Nonostante i bassi costi iniziali di un CVT, le riparazioni possono essere più costose perché le parti sono più costose da sostituire. E poiché i tecnici hanno bisogno di una formazione speciale, potrebbe essere più difficile trovare qualcuno che possa effettuare la riparazione. Questo è diventato meno problematico poiché i CVT sono diventati più comuni.
Tecnicamente, questo è ancora vero poiché una trasmissione CVT è un tipo di trasmissione automatica, tuttavia, CVT o trasmissione a variazione continua differisce in quanto cambia perfettamente attraverso una gamma infinita di rapporti di trasmissione, mentre le trasmissioni automatiche standard hanno tradizionalmente un numero fisso di rapporti di trasmissione.
Migliore efficienza del carburante Nel complesso, i motori con cambio manuale sono meno complessi, pesano meno e hanno più marce rispetto a quelli automatici. Il risultato finale è che finirai per consumare più chilometri dalla benzina che carichi di quanto faresti con un cambio automatico.
Per cominciare, non c'è il pedale della frizione in un'auto dotata di CVT, quindi puoi guidarla con una patente di guida britannica solo automatica. Scoprirai anche che se un'auto viene offerta con cambio CVT, sarà più costosa dello stesso modello con cambio manuale, proprio come un'auto normale.
Facile, basta guidare la macchina. Se ha uno scatto tra le marce, è automatico regolare. Se premi il pedale dell'acceleratore e ti sembra di accelerare attraverso la gelatina, è un CVT.
Le trasmissioni CVT offrono una guida più fluida su lunghe distanze. Quando guidi con la trasmissione a variazione continua, non sperimenterai i barcollamenti e le esitazioni che a volte potrebbero fornire le tecnologie tradizionali.
In sintesi, ci sono alcuni vantaggi nell'ottenere un veicolo con un CVT:è buono con il gas, offre una guida relativamente fluida ed è abbastanza versatile per la guida quotidiana. Ha anche alcuni inconvenienti. Non è affatto divertente o coinvolgente come un cambio automatico o manuale a doppia frizione.
L'intervallo di tempo che puoi guidare tra i cambi di fluido dipenderà dal tuo veicolo. Ad esempio, Nissan ti consiglierà di cambiare il fluido ogni 25.000 miglia. La maggior parte dei produttori rientra in un intervallo compreso tra 30.000 e 50.000 miglia.
I modelli Honda con l'unità di area CVT sono i più affidabili tra tutte le formazioni e la durata della trasmissione CVT è la più lunga. Tuttavia, le case automobilistiche stanno operando incessantemente per potenziare la tecnologia. la maggior parte dei nuovi modelli delle unità d'area del marchio sono superiori ai loro predecessori.
Stanno diventando così comuni che è difficile trovare un produttore mainstream che non li offra almeno in alcuni modelli. Audi, Chevrolet, Ford, Honda, Jeep, Nissan, Subaru e Toyota forniscono tutte CVT come trasmissione standard in almeno un modello. E alcune case automobilistiche lo fanno da molti anni.
Di solito ci vogliono solo un giorno o due per sostituire una trasmissione nella maggior parte dei veicoli con ruote posteriori. Tuttavia, alcuni veicoli a trazione anteriore di ultima generazione possono richiedere molto lavoro e impiegare dai tre ai quattro giorni.
