La maggior parte delle volte quando le persone discutono di "fluido di trasmissione", stanno parlando di cambio automatico, ma la verità è che se la tua auto non è una che fa affidamento sull'elettricità per funzionare, ha una sorta di fluido di trasmissione per mantenere gli ingranaggi di trasmissione senza intoppi . Il che rende importante sapere come controllare e aggiungere fluido di trasmissione quando necessario per evitare che il tuo veicolo si rompa.
Tutta la potenza proveniente dal motore passa attraverso la trasmissione prima di raggiungere le ruote, quindi se le parti mobili della trasmissione non sono ben lubrificate e, di conseguenza, subiscono un attrito eccessivo, a volte potresti dover fare riparazioni costose in il futuro.
Il modo per evitarlo è monitorare il livello del fluido di trasmissione e, se necessario, rabboccare o sostituire il fluido di trasmissione. Vale la pena notare che alcuni produttori sconsigliano di cambiare il fluido di trasmissione per tutta la vita della trasmissione e come tali non hanno un punto di controllo del livello o il normale foro di riempimento nel vano motore.
Per veicoli come questi che hanno un sensore di livello del fluido ma non un'astina di livello accessibile, dovresti rivolgerti a un professionista se sospetti che il livello del fluido sia basso. I passaggi per controllare e aggiungere fluido di trasmissione al tuo veicolo sono descritti di seguito.
Quello di cui avrai bisogno sono:
Il momento migliore per controllare il livello del fluido di trasmissione è quando il motore è a temperatura di esercizio normale, puoi farlo dopo essere tornato da una corsa di 5 miglia (8 km).
Per ottenere una lettura accurata del fluido di trasmissione, dovrai parcheggiare su un terreno pianeggiante in modo che il fluido non si inclini in una direzione.
Se la tua trasmissione ha un selettore delle marce manuale sotto "guida" (cioè 1, 2 e 3 sul cambio), allora dovresti passare da una marcia all'altra prima di lasciare il motore al minimo in "parcheggio" o "folle" a seconda delle specifiche del veicolo.
C'è un tubo del fluido della trasmissione automatica situato sotto il cofano. Dovresti aspettarti di cercare un momento poiché di solito è fuori mano. Sarà molto più facile trovarlo con l'aiuto del manuale.
Ecco un consiglio. L'astina di livello del cambio sarà davanti al motore se il veicolo è a trazione anteriore o verso la parte posteriore del motore in una trazione posteriore.
All'inizio può essere difficile estrarlo, ma cerca di essere gentile quando tiri la maniglia. Tieni un tovagliolo di carta o uno straccio nelle vicinanze prima di estrarre completamente l'astina.
Ora, prendi il corpo dell'astina di livello con lo straccio mentre lo estrai per eliminare l'olio di trasmissione in eccesso.
Per una lettura accurata del livello del fluido di trasmissione, assicurarsi che lo stick sia privo di olio prima di reinserirlo nel tubo.
L'astina di livello avrà due righe etichettate come "Completo" e "Aggiungi" o "Caldo" e "Freddo". Il fluido di trasmissione dovrebbe trovarsi da qualche parte tra una delle due linee.
Se scende al di sotto della linea "Hot" o "Add", è necessario rabboccare il fluido di trasmissione il prima possibile.
Avrai bisogno di circa mezzo litro di liquido per ripristinarlo, ma prima di rabboccare il liquido della trasmissione dovrai fare qualcosa di molto importante.
Guarda il liquido di trasmissione sull'astina di livello, che aspetto ha?
Il fluido di trasmissione fresco non utilizzato di solito ha un colore ambrato, alcuni sono più brunastri e altri hanno un colore rossastro.
Se il fluido sull'astina di livello o sul tovagliolo di carta devia troppo da questi tre colori, dovrai cambiare il fluido di trasmissione, non aggiungere nuovo al vecchio.
Potrebbe essere bruciato se sembra troppo scuro e contaminato se sembra lattiginoso.
Se il liquido era rosso, ambra o marrone, dovrebbe esserci una deviazione minima dal colore originale.
Può sembrare rosato nel caso del rosso o un po' più scuro di prima nel caso dell'ambra o del marrone.
Se il liquido è bruciato, puzzolente o lattiginoso, è necessario eliminarlo poiché si tratta di segni o contaminazione. Spegnere il motore e chiamare un meccanico.
Troppe bolle d'aria potrebbero indicare che c'è troppo fluido nella trasmissione o che stai usando il fluido sbagliato.
Quello di cui avrai bisogno sono:
Prima di tutto, devi assicurarti di utilizzare l'olio di trasmissione consigliato per il tuo veicolo.
La trasmissione automatica e quella manuale hanno fluidi di trasmissione molto diversi che servono a scopi diversi, ciascuno con lievi variazioni e proprietà specifiche del tipo di auto.
L'utilizzo del tipo o della variante sbagliata del fluido di trasmissione potrebbe causare gravi e costosi danni al sistema simili a quelli che accadrebbero se si utilizzasse il tipo sbagliato di carburante.
Discuteremo di più sull'olio della trasmissione più avanti nell'articolo.
Inserisci l'imbuto nel tubo da cui hai rimosso l'astina di livello, quindi rabbocca l'olio della trasmissione con una piccola quantità di liquido.
Fermarsi e controllare il livello del fluido dopo aver aggiunto una certa quantità di fluido, in modo da non superare i livelli consigliati.
Se hai drenato il liquido precedente, avrai bisogno di circa 5-10 litri di liquido per riempirlo di nuovo.
Quando hai finito di rabboccare o riempire il fluido della trasmissione e hai confermato che non ci sono perdite, mettiti al volante e fai scorrere la trasmissione attraverso tutte le marce.
Lasciar girare il motore al minimo per un paio di minuti per rimescolare il liquido fresco, ricoprire tutte le parti mobili e. Assicurarsi che circoli in tutto il sistema.
Una volta che hai finito con i passaggi precedenti, estrai nuovamente l'astina di livello, puliscila e reinserila per assicurarti che il livello del fluido sia dove dovrebbe essere.
Se cade drasticamente, dovrai ispezionare a fondo il sistema per individuare eventuali perdite. Ma se il livello del liquido è basso, ma non troppo lontano da quello che era quando stavi riempiendo, puoi semplicemente aggiungere mezza pinta o giù di lì.
Se la trasmissione del tuo veicolo presenta un guasto e deve essere trainata, ci sono cose che devi considerare durante il traino.
La maggior parte delle moderne trasmissioni automatiche non deve essere trainata per più di 15 miglia e, anche in questo caso, la velocità di traino deve essere inferiore a 30 mph.
Questo perché la pompa del fluido interna del cambio è azionata dal motore e quando il veicolo viene trainato, il motore non è in funzione né la pompa del fluido, il che significa che la scatola di trasmissione sta girando ma non è raffreddata o lubrificata.
Il modo corretto per trainare una trasmissione automatica è scollegare gli alberi di trasmissione o l'albero di trasmissione o sollevare la ruota motrice.
La persona che traina il veicolo dovrebbe saperlo, ma nel caso non lo sapesse o lo dimenticasse, puoi segnalarlo.
I fluidi di trasmissione, come tutti i fluidi motore, hanno una durata limitata, il che significa che devono essere sostituiti o rabboccati a determinati intervalli.
A seconda della marca e del modello del veicolo, il produttore potrebbe consigliare di cambiare il fluido della trasmissione ogni 30.000 - 100.000 miglia.
Esistono due tipi di trasmissione – automatica e manuale – e i fluidi formulati per ciascuna non sono intercambiabili.
Questo è semplicemente perché la trasmissione automatica e quella manuale consumano il fluido di trasmissione in modi diversi.
Laddove le trasmissioni automatiche utilizzano il fluido di trasmissione per la moderazione del calore, la lubrificazione e il fluido idraulico per freni a pressione, frizioni e valvole, le trasmissioni manuali utilizzano il fluido principalmente per la moderazione e la lubrificazione del calore.
I fluidi di trasmissione formulati per ciascun tipo di trasmissione sono ulteriormente suddivisi in sottocategorie, ciascuna con additivi leggermente diversi per tipo di trasmissione, casa automobilistica e tipo di ingranaggio specifici.
Sebbene alcune trasmissioni manuali richiedano modificatori di attrito additivi affinché i sincronizzatori di ingranaggi funzionino senza intoppi, 75W-90 o GL-5 è il più semplice possibile.
Quelli formulati per un cambio automatico variano molto a seconda dell'anno, della marca e del modello, come Dexron 4, T-IV, Mecron V, ecc.
Indipendentemente dal veicolo in questione, è necessario utilizzare il fluido di trasmissione consigliato per la marca e il modello del veicolo.
Le trasmissioni manuali sono meno problematiche; potresti usare un olio per ingranaggi da 100 pesi invece del 75W-90 consigliato e non danneggerai molto il veicolo.
Noterai solo un calo del consumo di carburante e cambi di marcia più lenti, ma i risultati potrebbero essere disastrosi se utilizzi un T-IV in un veicolo che richiede Mecron V.
Potrebbe funzionare per un po' di tempo, ma a lungo termine causerai più danni di quanto pensassi.
In caso di dubbio, fare sempre riferimento al manuale dell'auto o controllare online.
Puoi mantenere il tuo veicolo in funzione per molte miglia quando ti prendi cura della trasmissione.
L'unica cosa che mantiene tutte queste parti mobili all'interno della trasmissione funzionanti senza intoppi è il fluido della trasmissione e un controllo di routine è tutto ciò che serve per evitare che il sistema si rompa.
