È necessario che tutti e quattro gli pneumatici per auto corrispondano? Cosa devi sapere.

Gli pneumatici per auto sono qualcosa a cui tendiamo a non pensare molto finché qualcosa non va storto. E quando arriva quel giorno, il colpevole è spesso un singolo pneumatico. Tuttavia, nessuno vuole comprare quattro pneumatici quando solo uno ha ceduto.

Quindi, tutti e quattro gli pneumatici per auto devono davvero corrispondere? Gli pneumatici sui sistemi di trazione anteriore si consumano più velocemente di quelli posteriori, quindi è possibile sostituire solo gli pneumatici anteriori. Tuttavia, è importante che gli pneumatici dei sistemi di trazione integrale/4 ruote motrici corrispondano in modo che i pneumatici si usurino in modo uniforme. Idealmente, tutti i tuoi pneumatici corrisponderebbero indipendentemente dal sistema di guida della tua auto.

Sebbene la risposta breve a questa domanda sia:sì, tutti e quattro i pneumatici della tua auto devono corrispondere, è più complicato di così. Considerando che, secondo la National Highway Traffic Safety Association (NHTSA), ogni anno si verificano circa 78.000 incidenti a causa di pneumatici sgonfi e scoppi, è importante comprendere a fondo le opzioni disponibili quando si sostituiscono pneumatici vecchi o non funzionanti.

Navigazione rapida Quali sono i pericoli dei pneumatici per auto che non corrispondono?Quando e con quale frequenza devo sostituire i miei pneumatici?Cosa posso fare per aumentare la durata dei miei pneumatici?Scelta del pneumatico giusto Dove posso acquistare un nuovo pneumatico?Cosa se non posso permettermi di sostituire i miei pneumatici allo stesso tempo?

Quali sono i pericoli degli pneumatici per auto che non corrispondono?

Guidare con pneumatici difettosi non è uno scherzo. L'NHTSA riferisce che circa 10.000 feriti gravi e 400 morti derivano da scoppi di pneumatici e pneumatici a terra ogni anno. Ciò che potrebbe farti risparmiare denaro oggi potrebbe costarti la vita domani. I pericoli più comuni degli pneumatici per auto che non corrispondono sono:

• Maggiore rischio di aquaplaning
• Maggiore intensità dell'aquaplaning
• Maggiori problemi di controllo in caso di neve e pioggia
• Accelerazione alterata
• Effetti negativi sulla potenza frenante e frenante
• Effetti negativi in ​​curva
• Effetti negativi sulla sospensione
• Pressione irregolare su uno pneumatico che potrebbe causare uno scoppio o una perdita
• Diminuzione della durata degli pneumatici

Il rischio che si verifichino questi pericoli dipende da quanto i tuoi pneumatici differiscono notevolmente per qualità, marca, dimensioni, profondità del battistrada, usura ed età. E, come accennato in precedenza, un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata all'abbinamento dei pneumatici sui veicoli a trazione integrale e quattro ruote motrici.

Quando e con quale frequenza devo sostituire i miei pneumatici?

Idealmente, non dovresti aspettare che il tuo pneumatico scoppi in autostrada, o ti svegli una mattina per scoprire che è a terra e devi sostituirlo. Essere proattivi e controllare regolarmente i tuoi pneumatici attenuerà il pericolo di scoppi, ti farà risparmiare denaro e ti aiuterà a mantenere il tuo veicolo in buona salute.

Ci sono due fattori importanti da considerare per determinare se è il momento di fare nuove prove:la profondità del battistrada e l'età del pneumatico.

Profondità del battistrada

Per prima cosa, parliamo di battistrada. I battistrada dei tuoi pneumatici sono la rete di scanalature che dissipano l'acqua e aiutano la tua auto ad aderire alla strada. Vuoi che questi solchi siano profondi. Pensa ai gradini delle suole delle tue scarpe. Se provi a camminare su una superficie ghiacciata con scarpe eleganti con suola liscia, scivolerai molto più facilmente che se indossi racchette da neve con un battistrada profondo.

Allora come puoi controllare la profondità del battistrada? Facile. Tutto ciò di cui hai bisogno è un penny e un quarto.

Dopo aver pescato degli spiccioli dal salvadanaio, assicurati di prendere dei guanti. Non vuoi che le tue mani si coprano di residui di pneumatici. Inoltre, assicurati che il tuo veicolo sia parcheggiato in un posto sicuro dove altre auto non passeranno sul lato dell'auto che stai controllando. E infine, assicurati che l'area sia ben illuminata o porta una torcia.

Per controllare la profondità del battistrada, inginocchiati accanto al pneumatico che desideri esaminare. Quindi, prendi il tuo quarto e posizionalo verso il basso in una scanalatura del battistrada. Assicurati che la testa di George Washington entri prima nella parrucca del battistrada. Il suo collo dovrebbe essere rivolto verso l'alto.

Dalla testa di George al bordo di un quarto ci sono circa 4/32 di pollice. Se la parte superiore della testa di George non è visibile, allora il tuo battistrada è probabilmente al sicuro. Tuttavia, se la parte superiore della sua testa è chiaramente visibile, allora è il momento di iniziare a comprare una nuova gomma.

Se hai notato che la testa di George era visibile, allora è il momento di usare il tuo penny. Dalla testa di Abe al bordo di un penny è di circa 2/32 di pollice. Prendi il penny e mettilo sul battistrada come hai fatto con il quarto, questa volta con il collo di Abe in alto.

Se riesci a vedere la sommità della testa di Abe, significa che è ora di acquistare immediatamente un nuovo pneumatico. Nella maggior parte degli stati, 2/32 di pollice sono considerati legalmente usurati. Consumer Reports ha un'ottima dimostrazione video di come controllare la profondità del battistrada con un centesimo e un quarto qui.

Ecco un grafico per semplificare le cose:

Un centesimo

Trimestre

Lunghezza dalla testa al bordo

2/32 di pollice

4/32 di un ich

Se la parte superiore della testa è chiaramente visibile, allora...

Sostituisci immediatamente il pneumatico

Inizia l'acquisto di un nuovo pneumatico

Età degli pneumatici

Anche se ciascuno dei tuoi pneumatici supera il quarter and penny test, l'NHTSA riferisce che la maggior parte dei produttori di pneumatici consiglia di sostituire i tuoi pneumatici ogni 6-10 anni.

Puoi controllare la data di produzione del tuo pneumatico leggendo le ultime quattro cifre del numero di identificazione del pneumatico DOT, o TIN, sulla parete del pneumatico. I primi due di questi numeri indicano la settimana dell'anno in cui è stato prodotto il tuo pneumatico, mentre gli ultimi due numeri indicano l'anno.

Ad esempio, se le ultime quattro cifre del numero TIN del pneumatico sono 1107, significa che il pneumatico è stato prodotto nell'undicesima settimana del 2007 e dovresti sostituirlo!

Sebbene la data di produzione sia un indicatore decente di quando dovresti prendere in considerazione una sostituzione, ci sono altri fattori da considerare. I pneumatici, come le persone, vivono vite diverse. Alcuni vivono velocemente e quindi si esauriranno più velocemente.

Ecco alcuni fattori che generalmente accelereranno la velocità di invecchiamento del tuo pneumatico:

• Esposizione alla luce solare
• Clima più caldo
• Manutenzione scadente
• Archiviazione impropria
• Dalla deriva
• Blocco del freno
• Guida veloce (riscalda le gomme)
• Carichi costantemente pesanti (aumento della pressione)
• Allineamento pneumatici non corretto

Vivere in una città di Sun Belt come San Diego significa che i tuoi pneumatici verranno cosparsi di un sacco di luce UV se non vengono conservati correttamente. Pertanto, dovresti sempre essere consapevole della gomma dei tuoi pneumatici che si asciuga e si screpola.

Anche se possiedi un veicolo a basso chilometraggio che guidi di rado come un camper o un furgone, i tuoi pneumatici sono comunque a rischio di deterioramento con l'età e l'esposizione agli agenti atmosferici.

Da 6 a 10 anni è un'ampia gamma, quindi dovresti controllare i consigli del tuo particolare produttore di pneumatici e assicurarti di tenere conto del tuo stile di guida e del clima locale. Inoltre, controlla regolarmente i tuoi pneumatici.

Cosa posso fare per aumentare la durata dei miei pneumatici?

Esistono alcuni modi semplici, facili ed economici per mantenere il tuo pneumatico e aumentarne la longevità.

Mantenimento della pressione dei pneumatici

Controllare spesso la pressione dei pneumatici e assicurarsi che tutti i pneumatici siano gonfiati correttamente è probabilmente il modo più semplice ed economico per ottenere più chilometri da ogni pneumatico. Infatti, l'NHTSA riporta:

"Gonfiare correttamente gli pneumatici può farti risparmiare fino a 11 centesimi per gallone di carburante. Eppure solo il 19% dei consumatori gonfia correttamente i propri pneumatici. Ciò significa che quattro consumatori su cinque stanno sprecando soldi a causa di pneumatici sgonfi”. (Sito web NHTSA di credito.)

Oltre a farti risparmiare sui costi del carburante, pneumatici adeguatamente gonfiati possono aumentare la durata di uno pneumatico di 4.700 miglia!

Se vuoi risparmiare denaro e aumentare il chilometraggio dei tuoi pneumatici, puoi controllare la pressione dei tuoi pneumatici con un manometro. I manometri per pneumatici sono facili da trovare e puoi acquistarne uno decente per circa $ 5.

La pressione dei pneumatici viene misurata in libbre per pollice (PSI) o kilopascal (kPA). Devi controllare il PSI corretto per il tuo veicolo. Il modo più semplice per controllare è guardare nel manuale fornito con il tuo veicolo. Se non si dispone del manuale, il PSI è solitamente affisso sul bordo della portiera lato guida o sul montante B (stipite della porta lato guida) sulle auto più recenti.

Nota che il tuo veicolo potrebbe richiedere PSI diversi per pneumatici anteriori e posteriori ed è importante non gonfiare il tuo pneumatico oltre la pressione di gonfiaggio massima indicata sulla parete del pneumatico.

Ora che hai il tuo manometro e conosci il tuo PSI corretto, è il momento di controllare la pressione dei pneumatici. Ecco i passaggi.

• Assicurati che gli pneumatici abbiano all'incirca la stessa temperatura dell'aria esterna. Non controllare le gomme subito dopo aver guidato. Le gomme calde si espandono, quindi la lettura sarebbe più alta.
• Trova il tappo della valvola. Sembra proprio un tappo della valvola su uno pneumatico di bicicletta. Svitare il tappo, scoprendo lo stelo della valvola.
• Collegare il manometro allo stelo della valvola esposto. Non dovrebbe sibilare! Se senti un sibilo, riposiziona il manometro in modo che sia sicuro.
• Controlla l'ago del manometro per leggere il PSI.
• Assicurati di sostituire il cappuccio della valvola!

Se il PSI è inferiore al PSI consigliato per la tua auto, dovresti gonfiare il pneumatico. La maggior parte delle stazioni di servizio ha distributori d'aria. Collega il tubo dell'erogatore d'aria allo stelo della valvola come hai fatto con il manometro e alimenta l'aria nel pneumatico in brevi raffiche. Controlla il PSI dopo ogni scoppio e non dimenticare di portare con te il manometro!

L'NHTSA ha riferito che nel 2017 738 persone sono morte in incidenti causati dagli pneumatici anteriori. Mantenere una corretta pressione degli pneumatici non significa solo risparmiare denaro, ma anche sicurezza.

Bilanciamento dei tuoi pneumatici

Ora che le tue gomme sono tutte belle e carnose, è importante assicurarsi che rotolino senza intoppi. Abbiamo tutti lottato per spingere un carrello della spesa con una ruota originale lungo il corridoio del negozio di alimentari. Assicurarsi che le gomme siano equilibrate e allineate aiuta a garantire che le gomme rotolino in modo fluido e uniforme.

Gli pneumatici sbilanciati fanno oscillare gli pneumatici, il che fa sì che i fianchi degli pneumatici si consumino più rapidamente. L'usura extra aumenta anche il rischio di scoppio.

Se uno pneumatico anteriore è sbilanciato, probabilmente inizierai a sentire una piccola vibrazione nel volante, come la maniglia di un carrello stravagante nella tua mano. Per le gomme posteriori? Sentirai una vibrazione nel pavimento del sedile.

Il bilanciamento degli pneumatici è una messa a punto comune. Il tecnico aggiunge pesi in diverse aree intorno al pneumatico in modo che il peso sia distribuito uniformemente. Il bilanciamento medio degli pneumatici è di circa $ 40 e dovrebbe sempre essere fatto quando si sostituisce uno pneumatico.

Allineamento pneumatici

L'allineamento degli pneumatici non riguarda solo gli pneumatici della tua auto. Riguarda la sospensione del sistema del veicolo e l'angolo di battuta dei pneumatici rispetto alla strada.

Se hai mai momentaneamente lasciato il volante e hai sentito la tua auto sterzare nella corsia successiva, allora hai avuto un problema di allineamento delle gomme. Un altro indizio di pneumatici mal allineati è il battistrada irregolare:se i pneumatici sono angolati male, il battistrada inizia a consumarsi in modo diverso su pneumatici opposti.

Quando porti la tua auto per un allineamento, il tecnico controllerà tre cose.

• Camber :I problemi di camber si verificano quando le ruote sono angolate eccessivamente verso l'interno (camber negativo) o verso l'esterno (camber positivo). Non vuoi uno pneumatico inclinato verso l'esterno nonostante sia chiamato "positivo".

Per avere un migliore senso del camber positivo e negativo, immagina di essere in piedi davanti a un'auto e guardare il conducente. Se le parti superiori di entrambi i pneumatici si inclinano verso l'esterno rispetto alla parte inferiore, formando una forma a "V", si tratta di camber positivo. L'opposto è il camber negativo.

• Punta :Questo è quando le tue gomme sono a piedi d'anatra (toe-out) o a punta di piccione (toe-in). Immagina di provare a correre per una lunga distanza mantenendo una postura del piede d'anatra o di piccione. Probabilmente non è eccezionale sulle ginocchia e non è nemmeno eccezionale per le gomme della tua auto o la tua auto in generale.
• Ruota :Se sei il tipo di persona che ama andare alla deriva dietro gli angoli, vorrai prestare attenzione ai problemi dell'incantatore. L'angolo di incidenza aiuta l'equilibrio e la stabilità. Quando l'asse dello sterzo è troppo inclinato verso il guidatore, si parla di inclinazione positiva, mentre se è inclinato troppo lontano dal guidatore si parla di incidenza negativa.

Ognuno di questi fattori può ridurre il chilometraggio prezioso delle tue ruote. Assicurarsi che la tua auto sia correttamente allineata è un investimento. Un assetto ruote medio ti costerà circa $ 98.

Rotazione

È buona norma far girare le gomme con la stessa frequenza con cui si cambia l'olio. Sono circa 5.000 miglia se non diversamente indicato dal produttore dell'auto. Se riesci a iniziare a portare a termine entrambi i servizi contemporaneamente e a farli sempre insieme dopo, ti risparmierai un sacco di viaggi dal meccanico.

Per alcune auto, devi assicurarti di far girare regolarmente i tuoi pneumatici per mantenere il veicolo in garanzia. Portare la tua auto a fare la rotazione dei pneumatici è un ottimo momento per far controllare i tuoi pneumatici per cose come l'usura del battistrada, l'allineamento e la pressione dei pneumatici.

I diversi schemi di rotazione degli pneumatici dipendono dal fatto che la tua auto sia a quattro ruote motrici, a trazione integrale o a trazione anteriore. Anche le dimensioni del pneumatico e la direzionalità degli pneumatici sono importanti. Il tuo tecnico dovrebbe essere in grado di consigliarti quale modello è più adatto al tuo veicolo. Tuttavia, se desideri saperne di più sui modelli di pneumatici, sul sito Web di Bridgestone è disponibile un articolo approfondito.

Scelta della gomma giusta

Le tue gomme alla fine scoppieranno, si appiattiranno o semplicemente invecchieranno. Quando sei pronto per acquistare pneumatici nuovi, dovresti considerare il clima locale, le dimensioni del pneumatico, la valutazione dei pneumatici e l'età del pneumatico.

Digita

Per prima cosa, diamo un'occhiata al tipo di pneumatico di cui avrai bisogno. Sebbene ci siano più di quattro tipi di pneumatici, i pneumatici più comunemente usati sono quelli mostrati di seguito.

• Pneumatici per tutte le stagioni :Questi pneumatici sono dotati di classi di velocità S (112 mph) e T (118 mph). Sono progettati per funzionare in qualsiasi stagione e clima (considerando che il tempo non è particolarmente estremo, nevicate abbondanti). Non sono buoni come gli pneumatici invernali sulla neve, ma offrono versatilità e si comportano bene con fango e pioggia. Puoi utilizzare questi pneumatici su auto, SUV e camioncini tradizionali.
• Pneumatici invernali :Conosciuti anche come pneumatici da neve, è possibile identificare questi pneumatici da un simbolo di montagna e fiocco di neve stampigliato sulla parete del pneumatico. I loro disegni del battistrada aumentano l'aderenza e la loro struttura in gomma più morbida significa che questi pneumatici sono progettati per un controllo superiore su ghiaccio e neve. È meglio acquistare questi pneumatici come un set di quattro. Non vuoi problemi quando guidi sul ghiaccio e sulla neve.
• Pneumatici estivi :Questi pneumatici sono fantastici se vivi in ​​una regione calda e soleggiata con molto asfalto caldo. Si comportano bene anche su strade bagnate. Gli pneumatici estivi sono noti per fornire quel tocco in più di controllo a veicoli ad alte prestazioni come le auto sportive. Non comprare questi pneumatici se vivi sulle montagne del Colorado o in qualsiasi altro luogo dove viene molta neve.
• Pneumatici fuoristrada :Se ti piace portare la tua auto fuoristrada, allora queste sono le tue gomme. Questi pneumatici renderanno la guida un po' meno fluida rispetto ai pneumatici per tutte le stagioni, ma sono ottimi per passare dalla strada a un terreno più accidentato in un veicolo a quattro ruote motrici.

Se vuoi saperne di più sugli pneumatici meno comuni, come quelli ad alte prestazioni, dai un'occhiata a questo fantastico articolo di Consumer Reports.

Valutazione

Il governo degli Stati Uniti valuta gli pneumatici in base a diversi fattori. Questo sistema di classificazione è chiamato Uniform Tyre Quality Grading Standards o UTQGS. È possibile trovare la valutazione sul fianco degli pneumatici per autoveicoli negli Stati Uniti.

I gradi di trazione e temperatura sono classificati da A (il più alto) a C (il più basso), con una trazione che ha una categoria aggiuntiva AA (superiore ad A). Un numero rappresenta il tasso di usura previsto del pneumatico. Analizziamolo:

• Treadwear :Questa è la durata prevista del battistrada del tuo pneumatico. Il battistrada è rappresentato da un numero, con 100 che è il battistrada standard imposto dal governo. Maggiore è il numero di usura del battistrada, più tempo impiega il battistrada a consumarsi.

Ad esempio, uno pneumatico con grado 600 dovrebbe avere un battistrada che impiega fino a 6 volte più tempo per usurarsi rispetto al battistrada di uno pneumatico con indice 100. Uno pneumatico con un un grado di usura del battistrada di 200 avrebbe un battistrada che si consumerebbe due volte più lentamente di uno pneumatico con un grado di usura del battistrada di 100.

• Trazione :Rappresenta l'efficacia del pneumatico sul bagnato. Ad esempio, uno pneumatico con il grado AA più alto ha la capacità di fermarsi più rapidamente sul bagnato rispetto a uno pneumatico con grado C.
• Temperatura :Rappresenta la capacità del pneumatico di resistere al calore, con A che rappresenta uno pneumatico ottimizzato per resistere al calore e C che rappresenta uno pneumatico meno resistente al calore.

La classificazione degli pneumatici UTQGS sulla parete del pneumatico sarà simile a questa:400AB. Ciò significa che l'usura del battistrada si consumerà teoricamente quattro volte più lentamente di uno pneumatico con classificazione 100, la trazione è classificata A (seconda migliore dopo AA) e la temperatura è classificata B (seconda migliore dopo A). Pertanto, i numeri e le lettere rappresentano, da sinistra a destra:battistrada, trazione e temperatura.

Taglia

Le dimensioni del pneumatico di cui hai bisogno dipendono dal tuo veicolo. Basta controllare il manuale del proprietario. Se non hai il manuale, puoi trovare la misura del pneumatico sul bordo o sul montante della portiera lato guida, nello stesso punto in cui hai controllato il PSI del pneumatico.

Età degli pneumatici

Non è consigliabile acquistare pneumatici usati. Potrebbero avere difetti che non si notano immediatamente e potresti finire per pagare di più a lungo termine se ti scoppia addosso. Tuttavia, di solito non acquisterai uno pneumatico che è stato prodotto il giorno dell'acquisto.

Per questo motivo è importante controllare sempre la data di fabbricazione del pneumatico (menzionata in precedenza). Ricordiamo, il numero TIN sulla parete del pneumatico rappresenta la data di produzione. I primi due numeri indicano la settimana in cui è stato prodotto il pneumatico e gli ultimi due numeri indicano l'anno in cui è stato prodotto.

Dove posso acquistare un nuovo pneumatico?

Ci sono molte catene di pneumatici famose e di grandi dimensioni come Discount Tire e Big O Tyres. Ma lo sapevi che puoi acquistare pneumatici anche da Amazon? E ciò significa che se hai Amazon, Prime potresti essere in grado di ottenere la spedizione in due giorni. Inoltre, Amazon ha il vantaggio di avere migliaia di recensioni sui propri prodotti.

Un altro ottimo posto per acquistare pneumatici è Costco. Naturalmente, avrai bisogno di una tessera Costco. Una cosa grandiosa dell'acquisto di pneumatici da Costco è che hanno un accordo annuale "acquista quattro pneumatici" che offre $ 70 di sconto su qualsiasi set di quattro pneumatici con 1 centesimo di installazione per pneumatico! Dai un'occhiata all'offerta sul loro sito web.

Cosa succede se non posso permettermi di sostituire i miei pneumatici contemporaneamente?

Ora, forse hai superato l'intero articolo, ma stai ancora pensando:"Beh, tutte queste informazioni sono fantastiche, ma in questo momento sono ancora al verde. Semplicemente non posso permettermi di acquistare tutte e quattro le gomme contemporaneamente."

Non sei solo. Se la tua unica opzione è sostituire un singolo pneumatico, ci sono alcune cose che puoi fare per renderlo il più sicuro ed efficace possibile.

Sii sicuro

In primo luogo, assicurati che i tuoi pneumatici più recenti siano posizionati nella parte posteriore. È più sicuro avere pneumatici più nuovi sul retro perché i pneumatici con battistrada più profondi resistono meglio all'aquaplaning.

Anche se le tue gomme anteriori possono ancora volare in idrovolante, è meglio che le tue ruote anteriori siano in idroplano rispetto a quelle posteriori perché è più facile da controllare. Questo si chiama sottosterzo.

Il sovrasterzo è più pericoloso e si verifica quando le ruote posteriori iniziano a planare prima delle ruote anteriori. Le ruote posteriori non sono attaccate al volante e quindi è più difficile riprendere il controllo dell'auto a trazione anteriore, il pedale dell'acceleratore non controlla la velocità delle ruote posteriori.

Il tuo pneumatico sostitutivo deve essere abbinato al pneumatico con la migliore profondità del battistrada o al più nuovo dei tuoi vecchi pneumatici. È importante avere pneumatici abbinati ad altri che hanno un'usura simile.

Risparmia denaro

Naturalmente, il modo migliore per risparmiare sugli pneumatici è una corretta manutenzione degli pneumatici. Tuttavia, se il tuo pneumatico è già esploso, i consigli di manutenzione non lo taglieranno.

Oltre a ricercare e confrontare attentamente i prezzi dei pneumatici, a fare amicizia con il tuo rivenditore di pneumatici locale o con il meccanico di un negozio di auto, o in attesa di una vendita, potresti cercare sconti sui pneumatici.

Molti rivenditori di pneumatici offrono sconti. Uno sconto è uno sconto che ricevi dopo l'acquisto. Invii un modulo e, la ricevuta e poche settimane dopo verrà inviata una carta di sconto. La maggior parte delle carte di sconto possono essere utilizzate come contanti in vari negozi.

Anche se ci sono sempre offerte da trovare o modi per risparmiare sul pagamento di un set completo di pneumatici, se puoi, acquista un set completo finirà per farti risparmiare denaro a lungo termine.

La manutenzione proattiva degli pneumatici è ancora il modo più efficace per risparmiare sugli pneumatici.

Guida in sicurezza!