Le sospensioni di un'auto definiscono in larga misura quanto sarà una guida fluida. Oltre ad assorbire gli urti quando freni o ti muovi su una strada irregolare, determina anche quanta aderenza potresti avere sulla tua auto. Mentre alcune auto moderne hanno un'ottima sospensione, alcuni proprietari di auto potrebbero ritenere di aver bisogno di modifica delle sospensioni per le loro auto relativamente vecchie.
Ma tutto ciò che luccica non è oro. Quindi, qui abbiamo delle idee più folli che possono davvero rovinare la tua auto. Affidati a noi perché un buon meccanico può darti delle prove durante l'ispezione delle parti dell'auto.
Questo, di gran lunga, è il più folle. Questi sono morsetti che possono trattenere la molla per abbassarla. Chiaramente, interferisce con la molla stessa e, quindi, con la sicurezza dell'auto. Ha anche la capacità di danneggiare tutto ciò che lo circonda.
Ecco perché non devi usarlo. Riduce la sospensione dell'auto ma non la velocità della molla che causerà problemi di gioco, con conseguenti gravi danni da shock. Fa sì che la corsa della sospensione si abbassi, quindi la velocità della molla deve aumentare se l'auto è più bassa. Questo, tuttavia, questi morsetti non riescono a fare. La velocità della molla deve essere maggiore se l'auto è inferiore, altrimenti l'interferenza con il suolo massimizzerà. Ecco perché le sospensioni di una berlina e di un SUV sono diverse.
Con il tempo, cambia anche il modo in cui la molla si piega, rendendola inefficace. Quindi, è un'idea terribilmente stupida per quanto riguarda la sicurezza.
Fai un ottimo consiglio per la manutenzione e considera l'utilizzo di coilover.
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Questi ti aiutano ad abbassare il baricentro dell'auto e offrono una migliore maneggevolezza, insieme a una migliore aerodinamica.
I contro, tuttavia, sono molto più che vantaggi. Aumenta la probabilità di toccare il fondo poiché aumenta il camber negativo e riduce l'aderenza sulla strada. Inoltre, questi sono dotati di un'altezza impostata che non è possibile regolare. La velocità della molla, in questo caso, non corrisponde alla velocità di smorzamento.
La velocità della molla non corrisponderà alla velocità di smorzamento. La molla più rigida con l'ammortizzatore originale non ti offrirà un tasso di smorzamento corrispondente. Questa situazione offre una corsa complessiva della sospensione inferiore. L'ammortizzatore, invece, era stato progettato per viaggiare più. Così l'efficacia sarà persa. Il raggio d'azione è ridotto. Pertanto, l'ammortizzatore sarà danneggiato.
I kit camber vengono utilizzati per correggere il camber di un'auto ribassata o semplicemente per regolare il camber. Un po' di camber negativo massimizza la presa sulla toppa mentre si curva attraverso l'auto e si appoggia alla gomma.
Tuttavia, quando un kit camber aumenta il camber negativo, funziona solo negativamente per te. Un sacco di camber negativo è una brutta cosa. Riduce la quantità di aderenza e causa un'usura irregolare degli pneumatici.
Questo non è esattamente un mod di sospensione , ma ha un grande effetto sulla sospensione, lo stesso. I distanziali delle ruote vengono utilizzati per allargare la carreggiata della tua auto per ottenere una migliore maneggevolezza. È così perché hai meno trasferimento di carico. Il fatto è che fornisce solo 1,2 trasferimenti di carico in meno sulla ruota esterna. Le carenze superano di gran lunga i vantaggi.
Cambia semplicemente il raggio di pulizia che può aumentare la quantità di usura degli pneumatici. Inoltre, cambia la convergenza dinamica durante la frenata o l'accelerazione. In frenata potresti perdere stabilità. Riduce anche il tasso di primavera effettivo. A parte questo, riduce la vita del cuscinetto ruota a causa del peso in eccesso e del movimento contro di esso. E può anche danneggiare i paraurti.
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Le barre antirollio vengono utilizzate per ridurre la quantità di rollio della carrozzeria dell'auto. Aiuta a irrigidire la sensazione in curva, grazie alla quale il guidatore potrebbe sentirsi più sicuro.
Tuttavia, aumenta la probabilità di sottosterzo o sovrasterzo a seconda dell'asse su cui lo si fissa. L'angolo di slittamento delle gomme su quell'asse aumenterà. Inoltre, riduce l'indipendenza della sospensione. In una sospensione indipendente, ogni ruota agisce indipendentemente dall'altra. Le barre antirollio rendono entrambe le ruote dipendenti l'una dall'altra. Ciò che accade a uno pneumatico, influisce sull'altro. Il risultato:una maggiore probabilità che l'asse scivoli fuori.
Quindi, quale di queste mod di sospensione ti sta uccidendo la macchina?
