Sfortunatamente, non ci troviamo sempre a guidare su strade perfettamente lisce e appena asfaltate. E mentre le strade sconnesse possono causare alcuni problemi con il tuo veicolo, possono anche aiutare a diagnosticare potenziali problemi. Un rumore sordo durante la guida su dossi può essere sorprendente per un guidatore, soprattutto se lo stesso rumore non si manifesta su strade pianeggianti. Se noti un rumore sordo mentre guidi su un dosso, dovresti far ispezionare il tuo veicolo da un meccanico.
Il sistema di sospensione e l'impianto frenante del tuo veicolo sono costituiti da molti componenti che si regolano durante la guida su terreni accidentati per garantire una guida confortevole. Quando questi componenti si guastano, possono emettere rumori sferraglianti o martellanti per avvisarti che qualcosa non va. Quando i componenti delle sospensioni come l'estremità del tirante e i giunti sferici si guastano, in genere emettono sempre un rumore martellante, non solo su dossi e guasti al sistema frenante e causano cigolii, tonfo e rumore di tonfo. Questo è quel suono martellante a cui dovresti prestare attenzione quando guidi:
Ecco i motivi dei rumori sferrati durante la guida sui dossi che la tua auto potrebbe avere.
In buone condizioni, ammortizzatori e montanti aiutano la tua auto a gestire qualsiasi cosa la strada gli lanci incontro:dossi, detriti, arresti improvvisi, sterzate, buche, raffiche di vento o curve strette. Mantengono un contatto ottimale degli pneumatici con la strada controllando gli spostamenti laterali, anteriori e posteriori e su e giù del peso dell'auto.
Ammortizzatori e montanti sono componenti per impieghi gravosi. Nel corso di 50.000 miglia, possono completare 75 milioni di cicli. Possono spostarsi su e giù da 1.500 a 1.900 volte per miglio, anche su strade ben asfaltate. Funzionano in tandem con i freni, lo sterzo, le sospensioni, i pneumatici e i sistemi di sicurezza elettronici - freni antibloccaggio, controllo della stabilità e sistemi di prevenzione degli incidenti - per mantenere un veicolo sulla strada in sicurezza. Loro:
Contrariamente alla credenza popolare, non aiutano a sostenere il peso del veicolo o eventuali carichi. Questo è fatto dalle molle. Tuttavia, gli ammortizzatori o i montanti usurati fanno lavorare di più le molle e gli altri componenti delle sospensioni. Senza il controllo fornito da un buon ammortizzatore o montante, queste altre parti sono sovraccaricate, con conseguente affaticamento e usura prematura e quel suono martellante nella tua auto quando guidi su dossi.
La barra antirollio è una barra stabilizzatrice che collega le ruote sui lati opposti del veicolo. La barra antirollio ha il compito di controllare il "rollio corporeo" distribuendo il peso del veicolo su entrambi i lati della sospensione. Quando il tuo veicolo entra in curva, la barra antirollio mantiene il livello del veicolo riducendo al minimo il rollio del corpo trasferendo il peso del veicolo sulle ruote esterne. Mantiene inoltre un solido contatto con la superficie stradale comprimendo i componenti delle sospensioni sulle ruote interne.
Poiché i collegamenti della barra antirollio sono responsabili del trasferimento della forza di movimento dalle ruote alla barra antirollio e al resto del sistema di sospensione, se un collegamento dell'estremità della barra antirollio è danneggiato, la controllabilità del veicolo e la sicurezza dei passeggeri sono a rischio rischio. Mentre alcuni collegamenti della barra stabilizzatrice hanno una boccola che può essere sostituita, altri collegamenti della barra stabilizzatrice richiedono la sostituzione quando si usurano.
Cigolii, cigolii e colpi quando si guida su dossi sono segnali di avvertimento di un collegamento della barra antirollio rotto o difettoso. Il sovrasterzo e l'eccessiva inclinazione in curva sono anche sintomi di collegamenti della barra antirollio usurati, ma possono anche indicare problemi più grandi con il sistema di sospensione del veicolo. Non ignorare i sintomi di collegamenti della barra antirollio difettosi o altri componenti della sospensione. Se questi non vengono riparati o sostituiti, possono trasformarsi in problemi più grandi e riparazioni più costose.
Le boccole sono cuscini in gomma, poliuretano (spesso abbreviato in "poli" o "uretano") o altri materiali. Sono installati sulle sospensioni dell'auto e sui giunti dello sterzo per assorbire i dossi stradali, controllare il movimento dei giunti e ridurre il rumore e le vibrazioni. Le boccole sono in genere rondelle gommose spesse attraverso le quali passano i componenti della sospensione o i bulloni che li collegano.
Le boccole consentono più movimento mentre si usurano. Su strade sconnesse, il conducente può sentire un tremito dalla parte anteriore del veicolo o sentire rumori sferraglianti o sferraglianti quando si gira il volante o si frena bruscamente, o un rumore sordo quando si percorre una strada dissestata. I conducenti possono anche incontrare scarsa manovrabilità o sterzata a scatti. Il guasto delle boccole della sospensione posteriore può essere più difficile da rilevare perché non sono coinvolte nel sistema di sterzo e sono meno influenzate dalle curve. Quando le boccole si usurano, sollecitano maggiormente le articolazioni e le parti collegate, in modo simile a come la cartilagine protegge ginocchia e gomiti. Le boccole usurate, come il contatto osso su osso, possono consentire il contatto metallo su metallo. Le boccole del braccio di controllo usurate possono far slittare l'estremità anteriore del veicolo e causare problemi agli pneumatici.
Le pinze, o pinze dei freni, sono alcuni dei componenti più importanti dei moderni sistemi di freno a disco. Funzionano con le pastiglie e i dischi dei freni, così come il resto dell'impianto idraulico, per rallentare e fermare il veicolo. Quando si preme il pedale del freno, la pressione del liquido dei freni viene spinta attraverso il cilindro principale fino alla pinza, che estende il pistone e preme le pastiglie dei freni contro i rotori per rallentare l'auto.
Ogni volta che si notano rumori acuti, colpi improvvisi durante la guida su dossi o suoni di impatto quando si azionano i freni, è un segno di una pinza allentata. Anche se, ci sono altri possibili risultati, come le pinze che si attaccano o si bloccano. Tuttavia, una pinza del freno in queste condizioni non sarà in grado di arrestare correttamente il veicolo, causando potenzialmente un'usura prematura dei freni. Di conseguenza, ogni volta che freni, dovresti sempre prestare attenzione a eventuali suoni insoliti provenienti dalle ruote. Una piastra di supporto è fissata sul retro di ciascun freno. Quando la piastra è piegata verso l'interno, sfrega contro il rotore o la pinza, provocando un clic. Potrebbe essere uno sfregamento metallico o uno stridio.
Un veicolo che emette un rumore sordo mentre supera un dosso può rivelare un problema principalmente nel sistema di sospensione o può essere nell'impianto frenante. Questi sistemi non solo garantiscono una guida confortevole, ma svolgono un ruolo fondamentale per la sicurezza del veicolo, soprattutto in curva e in frenata. Se noti un rumore mentre superi i dossi, dovresti farlo ispezionare per assicurarti che funzionino correttamente.
