A volte è frustrante quando l'aria condizionata funziona solo quando l'auto è in movimento e non quando è parcheggiata, soprattutto quando le condizioni atmosferiche ti sono ostili.
Spesso si tratta di un problema minore che puoi risolvere rapidamente, soprattutto se sei una persona pratica quando si tratta di veicoli.
Questo post metterà in evidenza alcuni di questi problemi. Spero di poterti risparmiare un'inutile visita al meccanico che potrebbe essere eccessivamente costosa.
Analizziamolo!
Nota:a volte il problema è causato dalla combinazione di più di 1 fattore.
I ventilatori di condensazione sono responsabili del trasferimento del calore dal sistema di refrigerazione all'aria esterna. Dopo aver lasciato il condensatore, il refrigerante si sposta nel tubo dell'orifizio o nella valvola di espansione e quindi nella serpentina dell'evaporatore. Quindi, lo scopo delle ventole del condensatore è ridurre la temperatura del refrigerante in modo che possa condensare.
Sono progettati per ruotare quando il motore raggiunge la sua temperatura di esercizio ottimale, da circa 195°F a 220°F. Questa funzione è resa possibile dall'interruttore della temperatura del motore che monitora la temperatura del motore.
In caso di guasto, procedere controllando i relè e i fusibili della ventola del condensatore. Inoltre, risolvere i problemi di cablaggio ai veicoli per connessioni corrose o allentate, cortocircuiti e circuiti aperti. Le istanze che riflettono che la presa della ventola sta ricevendo una corrente adeguata indicano che la ventola è morta.
Un paio di motivi potrebbero uccidere la ventola, incluso un interruttore della temperatura difettoso, un sensore del liquido di raffreddamento difettoso o forse il termostato del motore potrebbe essere bloccato APERTO, il che significa che non diventa mai abbastanza caldo da far scattare la ventola. Inoltre, un modulo di controllo della ventola difettoso e un motore della ventola non funzionante potrebbero essere la causa di tutti i tuoi disordini.
Il modo più semplice e veloce per risolvere i problemi relativi al circuito della ventola è avviare il motore e commutare l'AC su MAX. Una ventola rotante indica che il motore della ventola e il cablaggio, inclusi i fusibili e i relè, sono perfetti. Tuttavia, il test fornisce informazioni insufficienti per escludere problemi relativi al sensore di temperatura e al PCM.
Se hai dei dubbi sul sensore di temperatura, controlla la sua resistenza usando un multimetro. Inoltre, il multimetro può aiutarti a verificare la presenza di fusibili bruciati, relè difettosi e verificare la continuità nel cablaggio della ventola.
I cavi jumper sono la tua grazia salvifica quando si tratta di risolvere i problemi del motore della ventola. È possibile escludere questo problema scollegando i collegamenti elettrici alla ventola e utilizzando i cavi di collegamento dalla batteria per dirigere l'alimentazione alla ventola. Un motore della ventola funzionante funzionerà perfettamente a velocità media. Al contrario, un motore della ventola difettoso funzionerà più lentamente del previsto anche dopo essere stato alimentato con 12 V di alimentazione.
Sostituire i componenti difettosi, inclusi sensori, termostato, relè e fusibili, per riportare il funzionamento dell'AC del veicolo alla normalità. Per il motore della ventola è possibile sostituirlo o farlo ricostruire da un meccanico di fiducia. I problemi di cablaggio possono essere corretti serrando bulloni e dadi per evitare collegamenti allentati. Inoltre, versando una miscela di acqua e bicarbonato di sodio nei fili corrosi rimuoverà la corrosione.
Leggi di più :Vuoi leggere i codici OBD2 relativi al tuo sistema AC? La mia raccomandazione è di acquistare un lettore di codici OBD2. Uno strumento di scansione Bluetooth economico come Bluedriver è un'ottima vestibilità.I produttori di veicoli utilizzano un pressostato di bassa pressione per impedire il funzionamento del compressore se il sistema è a corto di refrigerante. Inoltre, i compressori AC richiedono una fornitura costante di olio per prevenire guasti catastrofici.
Per risolvere gli errori che indicano una carica di refrigerante bassa, segui queste linee guida:
I meccanici utilizzano un manometro a due quadranti per determinare il volume di gas del refrigerante. Il dispositivo è collegato alle linee di alta pressione (HP) e bassa pressione (LP) per eseguire le letture. È un compito relativamente facile che puoi portare a termine da solo. Il riempimento del refrigerante esaurito sarà la strada da percorrere.
Se il problema riguarda solo la bassa pressione dell'evaporatore, la soluzione migliore è ricaricarlo attraverso la porta di bassa pressione mentre il compressore è ancora attivato. In questo scenario vengono utilizzati kit di ricarica fai-da-te. Tuttavia, bassi livelli di refrigerante faranno sì che la frizione non si innesti mai.
Dovresti notare che è una cattiva pratica collegare a caldo l'interruttore di bassa pressione per forzare l'innesto della frizione del compressore durante la ricarica poiché potresti far funzionare il compressore con poco o nessun olio. Potrebbe accettare l'addebito, ma ti costerà il compressore.
Ricarica il freon nel tuo AC se conosci la procedura. In caso contrario, è preferibile cercare un aiuto professionale.
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La frizione del compressore è responsabile dell'innesto dell'albero del compressore. Se si guasta, il compressore dell'aria condizionata non può pompare il refrigerante.
Per determinare se la frizione del compressore funziona, portare l'AC su MAX e avviare il motore. La puleggia e la frizione dovrebbero girare all'unisono in questa fase. Si è verificato un grave errore nel sistema quando ruota solo la puleggia. La frizione potrebbe non innestare a causa di diversi motivi.
La causa potrebbe essere un circuito aperto derivante da un filo rotto alla bobina della frizione, fusibili bruciati, una bobina della frizione difettosa o una cattiva messa a terra. Potrebbe anche essere un blocco di bassa pressione che sta causando tutti i problemi. Tutto sommato, usa un multimetro per restringere i componenti difettosi.
Sostituisci il componente difettoso per riprendere il regolare funzionamento della tua auto. È possibile eliminare i problemi relativi ai collegamenti allentati serrando i rispettivi dadi e bulloni. È possibile gestire i problemi di messa a terra rivedendo il cablaggio, correggendo così l'errore risultante dal contatto del filo sotto tensione con il filo di terra.
Il compressore ha il compito di far circolare il refrigerante tra l'evaporatore e le batterie del condensatore.
È possibile identificare le perdite eseguendo un controllo visivo sulla linea CA, sul condensatore e sul compressore. Noterai la polvere accumulata che risulta dalla sedimentazione dell'olio attorno alle linee che perdono. Assicurati di controllare il filtro AC poiché potrebbe essere intasato a causa dell'accumulo di polvere.
Utilizzando un'idropulitrice, lavare il condensatore attraverso le aperture nel paraurti. Supponiamo di notare che l'acqua fangosa gocciola giù; significa che il compressore è intasato. Fare attenzione a non puntare il getto della lavatrice sopra il condensatore poiché è soggetto a danni. Invece, allargalo. Forse sarebbe un'opzione migliore se portassi il tuo veicolo in un centro di lavaggio e facessi lavare accuratamente il radiatore per te. L'aria condizionata dell'auto riprenderà a funzionare normalmente.
Bonus :Vuoi conoscere i codici OBD2 relativi al tuo sistema AC? Cerca codici OBD2 del sistema AC qui
I problemi di ventola, frizione del compressore e bassa carica di refrigerante vengono identificati avviando il motore e impostando l'AC su MAX. Controlla se la ventola è in funzione e nota se la frizione sta ruotando con la puleggia.
La maggior parte dei problemi relativi al sistema di condizionamento dell'aria sono basati sul cablaggio. Problemi come fusibili bruciati, sensori di temperatura e liquido di raffreddamento difettosi, termostati non funzionanti, relè difettosi, cortocircuiti e circuiti aperti sono facili da identificare utilizzando un multimetro.
Inoltre, un test visivo può aiutarti a rilevare i fili corrosi. Far sostituire i componenti difettosi o rimuovere la corrosione dai fili utilizzando una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua.
Per saperne di più:quanto tempo posso guidare con un cilindro che si accende in modo errato?
