Sei il tipo di persona che ama immergersi in una ricerca approfondita al momento dell'acquisto di un prodotto o prima di fare una scelta? Non effettuare ulteriori ricerche quando si selezionano rapporti di trasmissione da 3,73 a 4,10.
Molti sono ignari di ciò che questi numeri, 3,73 e 4,10, significano nel rapporto di trasmissione dell'asse. Inoltre, le caratteristiche prestazionali che distinguono i due sono note a pochi.
Questo post approfondirà le radici di come questi diversi rapporti di trasmissione influiscono su velocità, coppia, giri/min, capacità di traino e risparmio di carburante del tuo veicolo . Si spera che, verso la fine del blog, sarai più saggio quando selezionerai il rapporto di trasmissione desiderato per soddisfare le tue aspettative. Andiamo al punto!
Sommario
I veicoli sono dotati di unità differenziali per trasmettere la potenza del motore alle ruote. Il gruppo differenziale alloggia un ingranaggio che permette il movimento delle ruote. Questi set di ingranaggi includono il pignone dell'albero di trasmissione che trasmette la potenza del motore alla corona dentata del differenziale. La corona dentata aziona quindi il pignone dell'asse della ruota per consentire al veicolo di muoversi.
Un rapporto di trasmissione con un numero più significativo è indicato come rapporto di trasmissione più corto, mentre quello con un numero inferiore è considerato come la marcia più alta. Ad esempio, tra i rapporti di trasmissione 3,73 e 4,10, il primo è il rapporto di trasmissione più alto e il secondo è quello più corto.
La coppia è la forza di rotazione che è abbondante negli ingranaggi più corti rispetto a quelli più alti. Poiché la coppia influisce direttamente sulla capacità di traino, i veicoli con marce più corte trasportano oggetti più pesanti rispetto a quelli con marce più alte.
I motori dei veicoli collegati a differenziali con marce più alte lavorano meno per generare una maggiore potenza della ruota posteriore (RWHP). Questa condizione si verifica poiché il motore impiega meno sforzo per ruotare le ruote del veicolo. Pertanto, la potenza del motore può essere concentrata sull'aumento del numero di giri del veicolo e, in definitiva, della sua velocità.
È possibile utilizzare questa formula per calcolare il rapporto di trasmissione se si dispone di informazioni sul numero di denti della corona dentata e del pignone dell'asse.
Un'unità differenziale con 37 denti della corona dentata e 9 denti del pignone avrà un rapporto di trasmissione dell'asse di 4,11:1. Tuttavia, nel dire e nello scrivere, :1 viene trascurato poiché il rapporto di trasmissione è sempre misurato su 1.
È possibile conoscere il rapporto di trasmissione del tuo veicolo senza accesso fisico all'alloggiamento del differenziale . Osservando il cruscotto durante la guida è possibile raccogliere informazioni su RPM e velocità del veicolo. Quando combini queste informazioni utilizzando le dimensioni degli pneumatici, puoi facilmente calcolare il rapporto di trasmissione utilizzando questa formula:
Un veicolo con un rapporto di trasmissione 4,10 accelererà e decelererà più velocemente quando giustapposti a un 3.73. Questa situazione risulta in quanto il rapporto di trasmissione 4,10 dovrà ruotare di più di 3,73 per effettuare una rotazione di una ruota. Lo spin più alto si traduce in una maggiore accelerazione centripeta, che produce un'accelerazione più rapida per il 4.10.
4.10 ha un numero di giri della ruota dell'asse inferiore a 3.73 poiché per ogni 100 giri della ruota dell'asse, la corona dentata ruoterà 410 volte, mentre la corona dentata di un 3.73 dovrà solo girare 373 volte per ogni 100 giri della ruota dell'asse.
Un veicolo con un rapporto di trasmissione 3,73 navigherà a velocità più elevate rispetto a un 4.10. I motori collegati con un rapporto di trasmissione 3,73 lavoreranno meno per ruotare la ruota rispetto a quelli relativi a un rapporto di trasmissione 4,10.
Set di ingranaggi e pignone con rapporto dell'assale con ingranaggio standard USA 3.73
Valutazione
★★★★★Fascia di prezzo:$ 119- $ 139
Controlla il prezzo su AmazonUna coppia maggiore è attribuita all'avere una corona dentata più grande al pignone dell'assale. Un 4.10 avrà una coppia maggiore rispetto a 3,73. La coppia più elevata ha diversi vantaggi, come una migliore trazione su superfici scivolose e una maggiore capacità di traino.
Un rapporto di 4,10 distribuirà la coppia alle ruote in modo più uniforme rispetto a un 3,73. La migliore distribuzione garantisce una trazione 4.10 superiore e un miglior controllo su strada in curva e in condizioni climatiche avverse come zone fangose, situazioni di pioggia e luoghi ghiacciati. Questa qualità rende anche i veicoli 4.10 migliori nell'affrontare il terreno delle aree rurali e per scopi fuoristrada.
Set anello e pignone con rapporto assale Motive Gear 4.10
Valutazione
★★★★★Fascia di prezzo:$ 149- $ 169
Controlla il prezzo su AmazonIl risparmio di carburante in 4.10 , rispetto a 3,73, è causato dal fatto che il motore lavora di più per far girare le ruote. Pertanto, il motore consuma più carburante per soddisfare la maggiore richiesta di potenza.
Sebbene il peso di 4,10 possa essere insignificante rispetto a 3,73, contribuisce anche alla quantità di carburante consumato. 4.10 è più pesante di 3.73, il che fa sì che il motore spinga alcuni fili in più per fornire la potenza richiesta.
Lo svantaggio di avere una migliore capacità di traino è l'alto costo del carburante. È un prezzo di poca importanza per l'aumento delle prestazioni e la libertà che ne deriva.
La capacità di traino è influenzata dal rapporto di trasmissione dell'asse e dall'ingranaggio della trasmissione. Le marce più corte come la 4.10 avranno una migliore capacità di traino rispetto a marce più alte come 3.73 con lo stesso ingranaggio di trasmissione.
Quando si pianifica di trasportare più di 5.000 libbre, sarebbe meglio andare con un 4.10. Questo rapporto di trasmissione consente al veicolo di iniziare a rotolare senza consumare troppo l'acceleratore rispetto a un 3,73.
Ecco un esempio per mettere in relazione il modo in cui la configurazione degli ingranaggi della trasmissione influisce sulla capacità di traino;
Un veicolo con cambio manuale a 6 marce D478 ha una capacità di traino massima di 4.500 libbre, mentre un cambio automatico 850RE a 8 velocità ha una capacità di traino di 7.000 libbre.
Rispetto a un cambio automatico 850RE a 8 rapporti con un asse posteriore di 3,73, un modello 4,10 avrà 1.000 capacità di traino in più .
Con una maggiore potenza di traino, dovrai abbinare il tuo veicolo agli pneumatici corretti. Usa pneumatici che hanno più aderenza per sostenere l'aumento del carico sulla tua auto.
La modifica delle dimensioni degli pneumatici influirà automaticamente sulla potenza erogata dalla tua auto e sulla sua guidabilità. La tabella seguente è dedicata a guidarti attraverso gamme RPM ideali durante la crociera a 65 MPH. Rappresenta il valore basato sul rapporto di trasmissione manuale 1:1.
Vale la pena notare che l'overdrive tende ad avere un numero di giri leggermente inferiore, mentre i veicoli con cambio automatico avranno gamme di giri più elevate per le varie dimensioni di pneumatici incluse.
Se sei il tipo di persona che trascorre più tempo in autostrada, il rapporto di trasmissione dell'asse posteriore 3,73 si adatta meglio a te . Non solo ti offrirà un'enorme velocità, ma ti garantirà anche un migliore risparmio di carburante. Inoltre, avranno un numero di giri dell'asse più elevato, facendoli muovere più velocemente in pista.
4.10 sarà un brivido quando sarai costantemente in campagna , dove la velocità non è necessaria a causa del terreno accidentato. A un ritmo più lento, 4.10 ha un lodevole risparmio di carburante. La loro maggiore capacità di traino li rende ideali per il trasporto di oggetti pesanti. Inoltre, la loro maggiore accelerazione prospera nelle gare di resistenza.
