Molte persone sono combattute tra lo scambio del blocco motore con un LS1 o LS2. Mentre alcuni potrebbero obiettare che il vecchio è oro o il nuovo è il migliore, i risultati potrebbero non essere sempre quelli previsti.
I blocchi motore LS1 e LS2 presentano diverse differenze tra le caratteristiche del design architettonico che determinano i loro diversi attributi. Le loro distinzioni di design si traducono in variazioni critiche in termini di risparmio di carburante, potenza, coppia e giri/min .
Questo post mette in evidenza le variazioni tra questi due motori. Si spera che, verso la fine del post, prenderai una decisione informata di scegliere un LS1 o un LS2. Quindi, tuffiamoci!
Sommario
GM ha rilasciato la serie LS nel 1995 con i motori GEN III LS1. Il suo aumento era dovuto alla pressione per produrre un motore più leggero, più potente e con una migliore efficienza del carburante.
L'LS1 e l'LS2 sono motori a V-8 a 90° con aste di spinta a blocco piccolo. Questi blocchi motore sono principalmente fusi in alluminio, il che li rende più leggeri e robusti dei loro predecessori in ghisa. Hanno un design con blocco a Y che ne aumenta la rigidità nell'area del cappuccio principale.
Il design del blocco a Y utilizza un bullone incrociato a scatto, il che implica che quattro bulloni rivolti verso l'alto e due orizzontali fissano il blocco motore all'area del cappuccio principale. Pertanto, si ottiene una rigidità superiore dell'albero motore e del blocco motore.
Nel corso degli anni, i motori LS1 e LS2 sono diventati notevolmente più economici. Questo perché sono stati installati in diversi veicoli, rendendo più facile individuare un blocco motore di seconda mano. L'aumento della popolarità degli scambi di motori ha anche indubbiamente ridotto il costo di acquisto di parti del motore LS1 e LS2 poiché ce ne sono di più sul mercato a causa della grande richiesta.
Inoltre, c'è una varietà tra cui gli automobilisti possono scegliere. Possono scegliere parti per mantenere o migliorare le prestazioni dei loro motori.
GM ha prodotto motori LS1 e LS2 in diverse cilindrate comprese tra 4,8 litri e 8 litri. Inoltre, erano più compatti e leggeri. Ciò ha migliorato la loro popolarità tra i produttori di veicoli che montano i motori LS sui loro veicoli .
Diamo un'occhiata più da vicino al motivo per cui i motori LS1 e LS2 sono così famosi!
I motori LS2 hanno un alesaggio cilindrico maggiore rispetto agli LS1. Inoltre, le LS2 hanno una camera di combustione più piccola rispetto alle LS1. Grazie a queste modifiche si ottiene un rapporto di compressione più elevato. Pertanto, le LS2 possono realizzare una coppia maggiore, una maggiore potenza e un numero di giri migliore rispetto alle LS1.
Sia l'LS1 che l'LS2 hanno la stessa altezza del piatto, indicando una quantità uguale di altezza di compressione del pistone. Ciò contribuisce all'intercambiabilità tra i due steli dei pistoni dell'LS1 e dell'LS2.
Come tutti gli altri moderni motori V-8, l'ordine di accensione di LS1 e LS2 è 1–8–7–2–6–5–4–3 . Questo è il modo più efficiente di azionare il pistone del cilindro per garantire la rotazione regolare dell'albero motore e ridurre lo squilibrio secondario riscontrato nel veicolo.
La compattezza tra i due motori può essere attribuita alla configurazione del treno valvole OHV 2 valvole per cilindro, poiché utilizza lo spazio prezioso che viene sprecato nei motori OHC.
LS2 è dotato di valvole nascoste con camere di combustione rialzate e porte di aspirazione, che, se combinate con le sommità piatte dei pistoni, producono una miscela aria/carburante migliorata. Questo autentico design flat-top con un anello di tensione migliorato libera più potenza in un LS2 rispetto a un LS1. Inoltre, la levitazione dei perni da polso in LS2 elimina il suono di "schiaffo del pistone" sperimentato nei motori di terza generazione.
Il collettore di scarico LS2 è più leggero dell'LS1 di un terzo del peso. Lo spessore ridotto della parete migliora di un'efficienza di flusso complessiva del 4%. Il 4% può sembrare piccolo, ma nel design è di grande importanza.
L'LS2 ha una coppa dell'olio modificata con un design del deflettore migliorato che garantisce una fornitura di olio sufficiente durante le attività faticose. Al contrario, l'LS1 soffre di fame di petrolio in queste condizioni.
L'LS2 ha un grande corpo farfallato controllato elettronicamente, ETC. GM ha sostituito il corpo farfallato del cavo nell'LS1 con questo moderno fly-by-wire controllato da computer. Inoltre, il corpo farfallato LS2 è fissato con un angolo leggermente verso l'alto, diminuendo così l'effetto di pozzanghera d'acqua verso il fondo del corpo farfallato.
La pompa dell'acqua LS2 ha un design modificato con una tenuta migliorata per eliminare le possibilità di perdite. Inoltre, sono più potenti di LS1 e quindi forniscono più GPM durante il funzionamento del motore.
In contrasto con il sistema di coil pack degli LS1, gli LS2 sono più affidabili. Generano una scintilla migliore utilizzando meno tensione. Ciò influisce sulla maggiore quantità di coppia, giri/min e sul miglioramento dell'efficienza del carburante nella LS2.
Un LS2 ha un collettore di aspirazione migliore con un'apertura più ampia e canali di aspirazione. Durante il test dinamometrico, l'LS2 produrrà 10 CV in più rispetto all'LS1, che produce circa 15 CV.
A differenza dell'alesaggio LS1 da 3,9 pollici, l'alesaggio da 4 pollici semplifica la sostituzione della testa LS2 con la testa LS3 con attacco rettangolare più scorrevole.
Motori in funzione senza ingranaggi per lo smog come EGR e AIR potrebbero essere soggetti a pesanti multe in aree con rigide normative sullo smog. Tuttavia, non devi affrontare tali problemi con un motore LS2 in quanto non ha nessuno dei due ingranaggi dello smog. Tuttavia, il primo corpo F LS1 aveva entrambi. Uno scambio da un LS1 a un LS2 potrebbe risparmiarti il trambusto e mantenere un vano motore più pulito.
In media, i motori LS1 consumano circa 15/21 MPG sulle strade cittadine mentre consumano circa 21/34 MPG sulle autostrade. Al contrario, i motori LS2 consumeranno circa 14/19 MPG sulle strade cittadine e circa 20/30 MPG sulle autostrade. Questa differenza deriva dal fatto che un LS2 funziona in modo più efficiente di un LS1.
I motori LS sono piuttosto compatti e si adattano alla maggior parte dei vani motore di medie dimensioni. LS1 e LS2 sono quasi identici. Condividono dimensioni quasi esatte e ciascuna pesa circa 460 libbre. Tutti questi fattori contribuiscono alla facilità con cui questi due motori si adattano alla base della maggior parte dei veicoli e lasciano comunque spazio per la messa a punto del motore.
Forse la potenza di 350 CV del motore LS1 con la sua coppia di 350 libbre per piedi potrebbe non essere molto impressionante per la maggior parte di voi, ma negli anni Novanta lo era. L'LS1 ha molte più capacità se sono sintonizzati correttamente. I veicoli con motore LS1 possono raggiungere velocità di oltre 150 MPH sfruttando una notevole quantità di potenza.
Le auto che girano in LS1 hanno una discreta quantità di accelerazione. Tuttavia, i miglioramenti sono fattibili. Ad esempio, la Chevrolet Corvette C5 Coupé con motore V-8 LS1 da 5,7 litri potrebbe accelerare da 0 a 100 miglia orarie in soli 15,7 secondi.
Sebbene l'LS2 funzioni con un motore da 400 CV a 6.000 giri / min, può ottenere prestazioni più elevate. Generano un equivalente di 400 Nm di coppia a 4.400 giri/min. A seconda della trasmissione, LS2 può sostenere tra 320-340 rwp. Tuttavia, gli esperti di tuning possono aumentare questo numero a cifre sbalorditive.
I motori LS2 possono raggiungere una velocità massima di oltre 180 MPH. I moderni motori LS2 hanno un'accelerazione incredibile. Ad esempio, la Corvette C6 Z06 può raggiungere un quarto di miglio in 10,98 secondi. Inoltre, raggiunge i 198 MPH.
Poiché i motori LS2 superano gli LS1, è senza dubbio che sono più costosi . I motori LS2 restaurati possono essere venduti per circa $ 4.500, quasi il prezzo dei nuovi motori LS1, che costano circa $ 4.900. Tuttavia, è possibile ottenere un motore LS1 ricostruito più economico con tutti i componenti di serie, venduto a circa $ 2.500.
I motori LS2 sono anche venduti a un prezzo più alto poiché sono prodotti in numero inferiore rispetto a LS1. Ciò aumenta il rapporto tra domanda e offerta. Inoltre, le LS1 sono apparse per prime nella linea di produzione e si trovano in più veicoli.
Tenendo conto delle caratteristiche sopra descritte, ecco le valutazioni che abbiamo calcolato confrontando i due motori.
CaratteristicheLS1 LS2 Componenti del blocco motore8,5/109/10Risparmio di carburante8/109/10Adattabilità10/1010/10Prestazioni7,5/109/10Costo7,5/105,5/10La LS2 vince in termini di efficienza del carburante, coppia e potenza. Possiedono alberi a camme più aggressivi e teste più scorrevoli.
Tuttavia, è sufficiente per giustificare la differenza di costo di oltre $ 3.000 tra i due blocchi motore di serie?
Se hai il budget per farlo, scegliere un LS2 ti farà risparmiare un sacco di problemi. Tuttavia, se hai un budget limitato ma desideri comunque prestazioni entusiasmanti, puoi aggiornare la tua LS1 e forse superare una LS2 pur continuando a spendere meno .
