Ci sono una varietà di diverse trasmissioni automatiche, il che rende difficile scegliere quella che desideri per il tuo veicolo. In questa recensione, confronteremo fianco a fianco le trasmissioni automatiche Powerglide e TH350. Con le informazioni qui, dovresti prendere una decisione migliore su quella giusta per te.
Prima di decidere la trasmissione da acquistare, impara le specifiche e le applicazioni adatte di ciascuna di esse. Questa recensione riguarderà anche la differenza strutturale, le prestazioni, le applicazioni, il risparmio di carburante, i costi e il fluido di trasmissione del Powerglide e del TH350. Una decisione di acquisto informata può farti risparmiare tempo e qualche dollaro rispetto al semplice andare sul mercato senza una conoscenza preliminare dei prodotti.
Sommario
Questa è una trasmissione a tre velocità con un'ottima reputazione per quanto riguarda le prestazioni e la qualità costruttiva generale. È stato introdotto nell'industria automobilistica nel 1969 come successore del cambio automatico GM Powerglide. TH350 era una joint venture tra Chevy e Buick e il motivo per cui è stata anche chiamata (Chevy e Buick combinate) CBC 350.
La trasmissione automatica TH350 è lunga 21,75 pollici e racchiusa in una cassa monoblocco in lega di alluminio. Pesa 120 libbre e presenta una coppa dell'olio distintiva situata nell'angolo posteriore del lato passeggero e un modulatore all'estremità posteriore destra dell'involucro.
A differenza del TH350, che è un cambio a tre velocità, Powerglide è un cambio a due velocità . Questa trasmissione è stata progettata da General Motors e si rivolgeva principalmente ai modelli di veicoli Chevrolet dal gennaio 1950 fino al 1973. Powerglide ha anche dominato il mercato canadese, dove è stato utilizzato su Pontiac.
I due principali tipi di trasmissione Powerglide includono Cast Iron Powerglide e Aluminium Powerglide. Come suggeriscono i nomi, queste trasmissioni avevano casse in ghisa o alluminio. Esiste anche una terza versione di Powerglide chiamata Torque-Drive, una trasmissione semiautomatica senza modulatore di vuoto. I conducenti di auto con quella trasmissione dovevano selezionare manualmente le marce alte o basse.
La lunghezza di Powerglide varia da 18 pollici su una trasmissione Powerglide in stile dragster a 28 pollici. TH350, invece, ha lunghezze fuori tutto diverse a seconda delle dimensioni dell'albero di coda. Un albero di coda da 6 pollici TH350 è lungo 27 11/16 pollici e uno da 9 pollici è lungo 30 11/16 pollici. La trasmissione TH350 più lunga è quella dell'albero di coda da 12 pollici, che misura 33 27/32 pollici di lunghezza.
Le due marce in Powerglide ne limitano l'applicazione. È preferito solo per l'uso su auto con un rapporto potenza/peso molto elevato. Powerglide è una scelta relativamente buona per un veicolo che pesa circa 3400 libbre e una potenza del motore non inferiore a 1000 CV . Tuttavia, non puoi avere il meglio di entrambi i mondi quando acceleri fuori linea e guidi a velocità autostradale.
TH350 ha un involucro in lega di alluminio e pesa circa 120 libbre. Powerglide è anche racchiuso in un involucro in alluminio o ghisa e ha un peso standard compreso tra 100 e 120 libbre.
Powerglide è una trasmissione a due velocità dotata di due diversi rapporti di trasmissione, 1,76:1 o 1,82:1. Il rapporto 1,76:1 è per veicoli ad alte prestazioni e alcuni camion. Di conseguenza, 1.82:1 è diventato più comune. TH350, invece, è un cambio a tre velocità. Impiega un rapporto di prima marcia di 2,52:1 più profondo che migliora l'accelerazione iniziale rispetto al Powerglide.
TH330 è stato introdotto nel mercato per sostituire Powerglide. Di conseguenza, puoi aspettarti poca o nessuna differenza strutturale tra il due. Entrambi hanno la forma a campana e hanno quasi le stesse dimensioni per facilitare l'upgrade dei veicoli che utilizzano una trasmissione Powerglide.
La maggior parte degli utenti ha affermato che lo scambio di Powerglide con TH350 è un processo semplice. L'unica modifica da apportare è l'intaglio della flangia anteriore della traversa per accogliere il piatto TH350, che è la differenza strutturale più evidente. Se installi TH350 o Powerglide in un modello di veicolo non GM, dovrai acquistare un nuovo adattatore.
Lo stadio 1 TH350 ha una potenza nominale fino a 450 CV. Se stai cercando qualcosa di più forte, puoi optare per la variante stage 2 con una potenza nominale fino a 550. Dovresti anche notare che il prezzo aftermarket varia a seconda della versione dei due TH350 che scegli, con lo stage 2 come più costoso.
Le prestazioni di Powerglide dipendono anche dalle dimensioni e dal tipo di motore dell'auto su cui è installato. I motori V8 sono dotati di Powerglide per impieghi gravosi. Una trasmissione con un rapporto di trasmissione di 1,76:1 può gestire in sicurezza tra 700-750 CV, mentre quella con un rapporto di trasmissione di 1,82:1 può sopportare tra 500 e 550 CV. Ciò significa che puoi scegliere un Powerglide a seconda dell'applicazione. In generale, il Powerglide in stile OE più potente è l'opzione migliore per un'auto da 750 CV e 3.000 libbre.
Confrontando il tempo di reazione, Powerglide porta la giornata. Un TH350 a 3 velocità richiederà più potenza per mettere in moto tutte le marce. Inoltre, la terza marcia in più crea resistenza e resistenza che influiscono in modo significativo sulle accelerazioni. Powerglide è più efficiente del THC350 perché richiede solo 18 CV per mettere in moto i suoi componenti interni, a differenza dei 44 CV necessari al TH350 per mettere in moto tutti gli ingranaggi.
Tuttavia, le prestazioni dipenderanno dalle applicazioni previste. Th350 è migliore in alcune situazioni rispetto a Powerglide. Quando cerchi una di queste trasmissioni automatiche vintage, considera prima lo scopo previsto.
Powerglide è una scelta ideale per auto da un quarto di miglio o motori ad alte prestazioni con limiti di giri elevati . Puoi anche considerarli per muscle car degne di una strada con più potenza del motore. Un Powerglide in alluminio che pesa circa 100 libbre è perfetto per le applicazioni da corsa. La loro leggerezza e la vicinanza alla trasmissione fanno sì che abbia un breve tempo di reazione. Puoi accelerare abbastanza velocemente, raggiungendo la massima velocità in meno tempo.
TH350 è diventato un successo immediato nelle performance su strada e nelle gare di resistenza . Tuttavia, dovrebbe essere costruito correttamente per gestire coppie del motore elevate e ottimizzato per maggiori prestazioni per le applicazioni previste.
Confrontando Powerglide e TH350, quest'ultimo ha un risparmio di carburante maggiore , anche se la differenza non è così significativa. Probabilmente, più marce hai, più efficiente è il tuo motore. Quello in più offre una migliore accelerazione e migliora il risparmio di carburante.
Le trasmissioni a marcia bassa come TH350 e Powerglide sono comunemente utilizzate nelle auto da traino. Ma in autostrada, potresti aver bisogno di marce ad alta trasmissione per risparmiare sul consumo di carburante. Se devi scegliere tra le due trasmissioni automatiche, TH350 sarebbe l'opzione migliore. Ha tre marce, invece di due su Powerglide. Powerglide è perfetto per un'auto con motore a coppia elevata.
Il costo di queste trasmissioni automatiche varierà considerevolmente a seconda del processo. La maggior parte delle persone preferisce ricostruirli dalle auto dei donatori per soddisfare le proprie esigenze. I prezzi dipendono anche da cosa vuoi fare per una ricostruzione. Hai bisogno di una revisione o solo miglioramenti? Il costo può aumentare ulteriormente a seconda di quanto pagherai per il tuo convertitore di coppia.
In media, ricostruire una trasmissione TH350 ti costerà tra $ 1.200 e $ 1.500. Una trasmissione da corsa Powerglide può costarti tra $ 2.000 e $ 8.000 senza spese di manodopera. La ricostruzione ti costerà circa $ 500, a seconda degli aggiornamenti necessari se hai un meccanico.
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Controlla il prezzo su AmazonSia Th350 che Powerglide utilizzano lo stesso fluido. Il fluido Ford (tipo F) è consigliato in tutte le trasmissioni Powerglide o TH350. Dexron VI è anche un buon fluido di trasmissione per i modelli più recenti del TH350, mentre se hai un TH350 più vecchio, Dexron III è un'ottima scelta.
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Controlla il prezzo su AmazonPowerglide e TH350 sono ottimi cambi automatici per piloti e tram. Forniscono molta potenza alle ruote pur rimanendo abbastanza efficienti dal punto di vista dei consumi. Sono disponibili anche ai migliori prezzi nel mercato degli accessori. Puoi anche estrarli dai veicoli dei donatori nel garage e apportare le modifiche necessarie per adattarsi all'applicazione.
Le trasmissioni hanno quasi le stesse caratteristiche con poche differenze. Tuttavia, se devo consigliarne uno, scelgo TH350 . La creazione e la messa a punto per soddisfare i diversi requisiti delle applicazioni costa meno. TH350 è affidabile, semplice da riparare e i convertitori di stallo sono convenienti.
