Sintomi come un cattivo consumo di carburante, scarsa guidabilità e problemi di cambio marcia possono essere attribuiti a un cattivo sensore di posizione dell'albero a camme. Un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso ti riporterà da $ 95 a $ 200 per la sostituzione delle parti e i costi di manodopera per la sostituzione professionale.
Il dispositivo elettronico è fondamentale per aiutare il PCM (Powertrain control module) a determinare la quantità di carburante che entra nella camera di combustione. In questo articolo, analizzeremo lo scopo del sensore di posizione dell'albero a camme, i sintomi di uno cattivo, le cause e altre domande correlate relative al sensore.
Sommario
Il sensore di posizione dell'albero a camme è posizionato vicino alla testata del cilindro per essere montato di fronte al rotore di distribuzione. Il sensore di posizione dell'albero a camme è montato in questo modo per garantire che possa rilevare la rotazione dell'albero a camme; velocità e posizione dell'albero a camme.
Le informazioni (velocità e posizione dell'albero a camme) vengono inviate al Powertrain Control Module o al Engine Control Module (ECM). Il PCM procederà quindi a utilizzare queste informazioni per determinare la quantità di carburante consentita nei cilindri. Il PCM utilizzerà anche queste informazioni per garantire che il rotore di distribuzione sia ben regolato per accendere la miscela di aria e carburante nel momento più opportuno.
Il sensore dell'albero a gomiti viene utilizzato in combinazione con il sensore di posizione dell'albero a camme per aiutare a determinare la posizione precisa della trasmissione dell'albero a gomiti. Questi due sensori useranno i loro segnali per dire al PCM quando il primo cilindro è al punto morto superiore.
L'ECM utilizzerà quindi le informazioni del sensore dell'albero motore e dell'albero a camme per avviare l'iniezione di carburante durante l'iniezione sequenziale. Inoltre, l'ECM utilizzerà i dati dei sensori per il controllo della detonazione selettiva del cilindro e aziona il segnale dell'elettrovalvola per il sistema di iniezione pompa-ugello.
Il sensore di posizione dell'albero a camme è quindi un componente critico che garantisce alla tua auto la migliore potenza del motore e un migliore risparmio di carburante. Inoltre, il sensore di posizione dell'albero a camme aiuta a ridurre il numero di emissioni che escono dal tubo di scappamento.
Il sistema diagnostico di bordo (OBD) è efficiente nel rilevare le modifiche hardware e software che includono un sensore malfunzionante come il sensore di posizione dell'albero a camme. Un cattivo sensore di posizione dell'albero a camme causerà fluttuazioni delle prestazioni che saranno facilmente rilevate dal sistema OBD. Il sistema OBD illuminerà quindi la spia del motore di controllo per mostrarti che c'è un problema che richiede la tua attenzione immediata.
Ci sono molte altre cause per una spia del motore di controllo illuminata. Assicurati di dotarti di uno strumento di scansione OBD2 per essere in grado di identificare i codici memorizzati specifici nel sistema che potrebbero indicare un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso. Dovrai rivolgerti a un meccanico professionista in grado di identificare con precisione il problema nel caso in cui tu non abbia esperienza nell'uso dello strumento di scansione.
Un codice di errore diagnostico OBD2 generico come P0340 verrà memorizzato dal PCM per indicare il malfunzionamento del circuito "A" del sensore di posizione dell'albero a camme. Il codice P0340 si riferisce a un problema situato da qualche parte nell'intero circuito del sensore di posizione dell'albero a camme, inclusi il cablaggio e il sensore stesso. Diverse case automobilistiche avranno vari codici specifici che aiuteranno a individuare il problema in modo più preciso.
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Le difficoltà di avvio del veicolo inizieranno una volta che il sensore dell'albero a camme si è deteriorato per un po' di tempo. In genere non ti aspetteresti questo nelle prime fasi di un malfunzionamento del sensore dell'albero a camme. Man mano che il sensore peggiora, aumenta anche il segnale che viene emesso dal sensore al PCM.
Il risultato di ciò è un segnale debole che alla fine smetterà di trasmettere facendo sì che il motore e il PCM non riescano a svolgere le rispettive attività di cronometraggio. Potresti riscontrare questo problema quando il veicolo è parcheggiato o quando sei sulla strada. Indipendentemente da ciò, dovresti assicurarti di portare il tuo veicolo in officina una volta che inizia ad avere problemi di guidabilità.
Una scarsa guidabilità può essere causata da un cattivo sensore di posizione dell'albero a camme che non può trasmettere i dati rapidamente. Il lento trasferimento del segnale e dei dati causerà un'iniezione di carburante e una fasatura di accensione non uniformi che faranno perdere potenza, stallo, accelerazione scarsa o scoppi della tua auto. Un piccolo cambiamento nella fasatura dell'accensione (anche di millisecondi) comporterà problemi di guidabilità.
La fasatura dell'iniezione del carburante è importante quando si tratta di risparmio di carburante. Se l'iniezione di carburante richiede molto tempo, molto carburante in eccesso verrà immesso nella camera con conseguente spreco. D'altra parte, l'iniezione di carburante breve farà l'opposto, ma questo è meno preoccupante dell'avere carburante in eccesso nella camera di combustione.
L'eccesso di carburante può causare seri danni al motore poiché la benzina non si comprime come l'aria. Ci sarà un accumulo di carburante in eccesso nella camera che può causare la detonazione del motore.
Se inizi a riscontrare un cattivo consumo di carburante, questo è un segno per portare il tuo veicolo nell'officina del meccanico poiché la causa potrebbe essere un cattivo sensore dell'albero a camme.
Il trasferimento ritardato dei dati del sensore al PCM influirà anche sul sistema di trasmissione. Il sistema di trasmissione si basa sul sensore di posizione dell'albero a camme per aiutare il sistema ad azionare i solenoidi del cambio di trasmissione.
Un cattivo sensore di posizione dell'albero a camme può eventualmente impedire il cambio delle marce portando a una trasmissione bloccata.
È possibile eliminare temporaneamente questo sintomo spegnendo il motore, attendendo alcuni minuti e quindi riavviandolo. L'unica soluzione permanente a questo problema è sostituire il sensore.
Incidenti o normale usura può causare il malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero a camme.
Può guastarsi a causa dell'uso prolungato, dell'umidità, dei danni causati dall'acqua e dell'accumulo di olio sul motore. Questo sensore funziona continuamente quando il motore è acceso. Che guidi o meno, se il motore è acceso, il CMP funziona e può essere giurato. Per monitorare la velocità dell'albero a camme, deve essere funzionante, anche quando il veicolo è parcheggiato. L'albero a camme ruota se il motore gira. La posizione di parcheggio disinserisce solo le marce alla trasmissione. Il motore sta ancora girando quando il veicolo è parcheggiato.
Se il veicolo è coinvolto in un incidente, può causare danni al sensore. Se i fili del sensore sono danneggiati, l'impatto può causare l'interruzione del funzionamento del CMP. A volte una perdita d'olio dovuta a una guarnizione della testata difettosa oa un tappo dell'olio difettoso o allentato può causare l'interruzione del segnale del sensore dai fili. In alcuni casi, il sensore dell'albero a camme può andare male come problema secondario relativo a un problema con un altro componente del motore. Se lo strumento di scansione indica un problema con il sensore dell'albero a camme, risolvilo subito.
L'olio basso può causare il malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero a camme, ma non direttamente. Bassi livelli di olio alla fine causeranno il surriscaldamento del motore e il calore eccessivo nel motore causerà danni meccanici al sensore,
Il calore non è l'unica causa. I bassi livelli di olio influenzeranno la pressione dell'olio nel vano motore per non parlare della lubrificazione dei componenti. Ciò influenzerà i sollevatori, gli attuatori di fasatura variabile dell'albero a camme e i componenti dell'albero a camme. Bassi livelli di olio influenzeranno anche altri componenti nella camera di combustione che a loro volta danneggeranno il sensore di posizione dell'albero a camme.
Sarà necessario utilizzare uno strumento di scansione OBD 2 per essere in grado di ottenere la causa specifica del problema. Un meccanico sarà più attrezzato per diagnosticare il problema in modo più accurato e si consiglia di lasciare che il professionista gestisca questo problema poiché è fondamentale.
Puoi guidare in sicurezza il tuo veicolo anche se ha un sensore dell'albero a camme difettoso, ma riscontrerai alcuni problemi di guidabilità che potrebbero essere motivo di preoccupazione. Avrai problemi a cambiare marcia che influenzeranno le prestazioni del veicolo quando desideri movimenti rapidi e reazioni veloci sulla strada.
Anche lo stallo del motore e il sussulto del veicolo sono molto pericolosi soprattutto quando si è in autostrada. Potresti essere in grado di eludere qualsiasi problema di sicurezza a basse velocità e mantenere le distanze di sicurezza tra te e altri veicoli. Inoltre, lo scarso consumo di carburante dovuto a un sensore dell'albero a camme difettoso sarà scomodo e causerà altri problemi al motore.
L'accelerazione può essere limitata a meno di 30 miglia orarie se il danno è lì da molto tempo. Probabilmente non abbiamo bisogno di dire quanto sia importante un'accelerazione efficiente quando si guida su una strada trafficata.
I sensori di posizione dell'albero a camme possono essere classificati in 2 tipi di fili o 3 tipi di fili. Il tipo di filo si riferisce al numero di fili nei connettori che si trovano sui sensori di posizione dell'albero a camme. Questi due tipi di sensori di posizione dell'albero a camme vengono testati in due modi diversi che discuteremo di seguito.
Inizia impostando il multimetro su AC Volt invece di DC Volt. Utilizzare il manuale del veicolo per individuare dove è montato il sensore di posizione dell'albero a camme. Assicurati di avere qualcuno che ti aiuti poiché questi due metodi richiedono due persone per farlo funzionare.
Chiedere all'altra persona di inserire l'accensione senza avviare il motore. Utilizzare le due sonde del multimetro per verificare il flusso di elettricità attraverso i due fili del sensore. Prendi una sonda e mettila a terra e usa l'altra per toccare ciascuno dei fili del sensore. Se non si nota alcun flusso di corrente attraverso i fili, il circuito del sensore potrebbe essersi guastato.
Questa volta fai in modo che l'altra persona avvii il motore. Utilizzare una sonda multimetro per toccare uno dei fili del sensore e utilizzare l'altra sonda per toccare il secondo filo del sensore. Osserva la lettura del multimetro e confronta le note con le specifiche sul manuale del veicolo.
Se non c'è lettura, il sensore è difettoso e deve essere sostituito. In tal caso, assicurarsi che la lettura oscilli solo tra 0,3 volt e 1 volt della lettura standard del produttore.
Inizia impostando il multimetro su Volt CC anziché su Volt CA. Utilizzare il manuale del veicolo per individuare i cavi di massa, alimentazione e segnale del sensore di posizione dell'albero a camme a tre fili. Assicurati di averne qualcuno che ti aiuti. Lascia che l'assistente accenda l'accensione senza avviare il motore.
Utilizzare la sonda nera del multimetro per toccare il filo di terra e utilizzare l'altra sonda per toccare il filo di alimentazione. Lascia che l'altra persona avvii il motore mentre procedi con l'uso della sonda rossa per toccare il filo del segnale e la sonda nera sul filo di terra.
Confronta tutte le letture con quelle contenute nel manuale del veicolo del produttore. Nel caso in cui le letture non mostrino o siano inferiori allo standard, il sensore ha un malfunzionamento e deve essere sostituito.
Puoi dire quale sensore dell'albero a camme è difettoso usando il metodo sopra che prevede un multimetro. Puoi anche scollegare i sensori per dare un'occhiata al danno fisico, alla corrosione o ai depositi che non dovrebbero essere presenti.
I segni e i sintomi associati a un albero a camme difettoso sono anche un modo chiaro per individuare il problema. La spia del motore di controllo sarà in grado di informarti del problema e puoi utilizzare gli strumenti di scansione OBD 2 per verificare i codici di errore specifici. I codici specifici del produttore saranno in grado di avvisarti se il problema è nel sensore o nel circuito associato.
La prima cosa che devi fare dopo aver sostituito il sensore dell'albero a camme (o aver risolto qualsiasi problema dell'auto) è utilizzare lo strumento di scansione OBD per cancellare i codici di errore associati. Puoi anche scegliere di guidare il veicolo per circa 10 minuti in modo che la spia del motore di controllo possa spegnersi automaticamente indicando che il problema è stato risolto.
Se il problema era il sensore di posizione dell'albero a camme, la sua sostituzione risolverà il problema. Riceverai comunque il codice di errore se il problema non era il sensore ma altri componenti e cablaggio sul circuito del sensore di posizione dell'albero a camme.
Assicurati di controllare il codice specifico per avere una risposta specifica su dove si trova il problema. Inoltre, dovresti assicurarti di eseguire i test del multimetro per vedere se il circuito o il sensore sono il problema. La diagnosi corretta del problema è l'unico modo per eliminarlo in modo permanente.
CODICE P0340 – apparirà, che indica un malfunzionamento del sensore dell'albero a camme. Quando questo codice viene visualizzato su uno strumento di scansione, suggerisce un sensore difettoso o altri problemi correlati come il cablaggio del cablaggio.
CODICE P0341 – problema di prestazioni
CODICE P0342 – Ingresso circuito basso
CODICE P0343 – Ingresso circuito alto
CODICE P0344 – Ingresso intermittente
La migliore pratica è guardare nel manuale di servizio del motore per individuare il sensore di posizione dell'albero a camme. La maggior parte se non tutti i veicoli si trovano sul blocco motore stesso o sulla testata. In alcune auto, il CMP potrebbe essere:
Se non sei sicuro, fai riferimento al manuale di servizio del motore. Non indovinare. Può trovarsi in luoghi difficili da raggiungere.
Passaggio 1:rimuovere i cavi del cablaggio
Passaggio 2:rimuovere il sensore dell'albero a camme con una chiave da 10 mm. Verificare la presenza di trucioli e ruote dentate della camma danneggiate.
Passaggio 3:inserire il nuovo sensore dell'albero a camme
Passaggio 4:sostituire il cablaggio
Il guasto di un sensore di posizione dell'albero a camme è un problema critico che richiede un intervento tempestivo poiché può causare guasti al motore e problemi di guidabilità non sicuri. Nel tempo, il sensore si indebolirà ulteriormente e impedirà l'avvio del motore a causa della mancata trasmissione dei segnali di dati al PCM.
I segnali falliti/deboli faranno sì che il PCM smetta di iniettare carburante nella camera di combustione e non riesca a cronometrare il rotore di temporizzazione. Il motore smetterà di funzionare poiché non c'è alcun rilevamento elettronico per attivare i processi. Questo può essere catastrofico mentre sei in viaggio, causando incidenti e altri scenari scomodi.
