Dan Ferrell scrive di manutenzione e riparazione auto fai-da-te. Ha certificazioni in tecnologia di automazione e controllo.
Sintomi del sensore di posizione dell'albero a camme può manifestarsi in vari modi e può includere:
A seconda del modello di veicolo in uso, l'ECM (modulo di controllo elettronico o computer per auto) può utilizzare il sensore CMP per sincronizzare e mettere in sequenza gli iniettori di carburante e/o impostare la fasatura dell'accensione diretta.
Tuttavia, questi sintomi non sono esclusivi di un sensore CMP difettoso o guasto. Inoltre, a seconda del particolare guasto e del modello del veicolo, possono essere presenti uno o più di questi sintomi. Se un sensore guasto soddisfa i criteri di abilitazione programmati nel computer dell'auto, l'errore attiverà la spia del motore di controllo (CEL).
Quindi non vedrai necessariamente il CEL accendersi. Anche se la spia del motore si accende e si recupera un codice di errore del sensore CMP, è una buona idea testare il sensore per assicurarsi di avere a che fare con un componente difettoso, un guasto nel cavo o nel connettore o un componente correlato.
Le prossime sezioni ti aiuteranno a testare il tuo sensore CMP. Potresti voler avere il manuale di riparazione del veicolo per la tua particolare marca e modello di veicolo. Il manuale fornisce le specifiche del valore elettrico, i test specifici che puoi eseguire per il tuo sensore, ti aiuta a identificare i cavi e localizzare il sensore, se necessario.
Se non hai ancora una copia del manuale, puoi acquistarne una copia relativamente economica tramite Amazon. I manuali Haynes sono forniti con procedure e immagini dettagliate per molti progetti di manutenzione, risoluzione dei problemi e sostituzione dei componenti.
I. Tipi di sensori dell'albero a camme
II. Posizione del sensore dell'albero a camme
III. Ispezione visiva del sensore di posizione dell'albero a camme
IV. Test del sensore di posizione dell'albero a camme
Test di un sensore CMP di tipo magnetico
Test di un sensore CMP di tipo ad effetto Hall
V. Codici dei sensori di posizione dell'albero a camme
VI. Sostituzione del sensore di posizione dell'albero a camme
VII. Cosa succede se il mio sensore CMP funziona correttamente?
In generale, puoi trovare due tipi di sensori di posizione dell'albero a camme:
Assicurati di sapere che tipo di sensore hai nel tuo sistema. Su alcuni modelli un tipo magnetico può avere un terzo filo schermato utilizzato per annullare il rumore. Se necessario, consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo.
In linea di massima, troverai il sensore sulla parte superiore del motore, sul lato sinistro del coperchio valvole o sulla parte anteriore del motore, proprio accanto alla ruota dentata dell'albero a camme.
Inoltre, tieni presente che, a seconda del tuo modello particolare, potresti avere più di un sensore CMP. Il manuale di riparazione del tuo veicolo ti aiuterà a localizzare e identificare il sensore, se necessario.
Prima di testare il sensore o i cavi del circuito, eseguire un'ispezione visiva. Il danneggiamento o la contaminazione di un sensore o di un cablaggio può impedire a un sensore CMP di inviare il segnale richiesto al computer.
Controlla il connettore per:
Controlla i cavi per:
E, a seconda della posizione del sensore e dell'accessibilità, decidi come testare il sensore.
Durante il test del sensore CMP:
Se possibile, sonda di nuovo il sensore CMP per evitare danni al sensore, ai cavi o al connettore.
Un'altra alternativa è scollegare il sensore e posizionare un filo di rame su ciascun pin del terminale, quindi ricollegare il connettore. Usa i fili di rame che sporgono dal connettore come punti di connessione del multimetro digitale durante i test.
Se nessuna di queste alternative è possibile, è possibile perforare i fili del sensore con uno spillo. Assicurati solo di riparare i punti perforati con del nastro isolante per evitare che la corrosione si insinui sotto l'isolamento e danneggi i fili.
Di solito, il segnale del sensore CMP ha una bassa frequenza al minimo che un DMM abbastanza decente è in grado di leggere entrambi i lati dell'onda. Pertanto, potresti vedere fluttuare il segnale della tensione misurata sul display del multimetro digitale.
I sensori CMP di tipo magnetico producono il proprio segnale AC (sinusoidale). Avrai bisogno di un multimetro digitale (DMM) in grado di testare la tensione CA (corrente alternata).
Test di resistenza del sensore di posizione dell'albero a camme
Puoi anche misurare la resistenza del sensore CMP. Cerca il valore di resistenza per il tuo sensore nel manuale di riparazione del tuo veicolo.
Imposta il multimetro su Ohm e tocca i cavi del misuratore sui pin del terminale del sensore. Se c'è una resistenza infinita, il sensore è aperto ed è necessario sostituirlo. Su alcuni modelli, otterrai un valore di resistenza compreso tra 200 e 900 ohm. Consulta le specifiche del manuale di riparazione.
Prova al banco del sensore di posizione dell'albero a camme
Se hai un facile accesso al sensore CMP e puoi rimuoverlo dal veicolo, puoi anche testare il sensore al banco.
Imposta il multimetro digitale su Volt CA e collega i cavi del misuratore ai pin del connettore del sensore.
Passa un oggetto metallico, ad esempio una lama, davanti e vicino al magnete del sensore. Dovresti vedere un segnale di tensione pulsante ogni volta che passi l'oggetto davanti al magnete; in caso contrario, il sensore non funziona.
Un sensore ad effetto Hall produce un segnale digitale quadrato, che rappresenta i punti di tensione più alta e più bassa.
Se i valori del segnale sembrano fuori luogo, ma i valori di potenza e massa sono OK, sostituire il sensore CMP. Consultare il manuale di riparazione del veicolo per le specifiche del valore elettrico per il proprio modello particolare, se necessario.
Spesso, un problema con il sensore di posizione dell'albero a camme, o il suo circuito, attiverà la spia del motore di controllo. In questo caso, troverai uno o più codici di errore diagnostici (DTC) associati a questo sensore. Questi codici possono includere uno o più dei seguenti:
P0340. Questo codice potrebbe indicare
P0341:
P0342:
P0343:
P0344:
P1340:
P1341:
Solitamente, la sostituzione del sensore CMP è un'operazione semplice. A seconda del modello di veicolo in uso, potrebbe essere necessario rimuovere uno o più componenti per accedere al sensore. Quindi, svita uno o due bulloni di montaggio e rimuovilo.
Abbina il nuovo sensore a quello vecchio per assicurarti di aver ricevuto la sostituzione corretta e installarlo.
Se necessario, consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo.
Se non hai trovato nulla di sbagliato nel tuo sensore CMP, connettore o cablaggio, non dimenticare di controllare la cinghia o la catena di distribuzione, specialmente se non sostituisci la cinghia da cinque anni o più. Una cinghia, una catena o un componente correlato allentati, eccessivamente tesi o difettosi impediranno al sensore di svolgere il proprio lavoro.
Questo articolo è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dell'autore. Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce la consulenza personale o professionale in materia commerciale, finanziaria, legale o tecnica. 
Indice dei contenuti 
I. Tipi di sensori albero a camme
II. Posizione del sensore dell'albero a camme
III. Ispezione visiva del sensore di posizione dell'albero a camme
IV. Test del sensore di posizione dell'albero a camme
Test di un sensore CMP di tipo magnetico
Test di un sensore CMP di tipo ad effetto Hall
V. Codici dei sensori di posizione dell'albero a camme
VI. Sostituzione del sensore di posizione dell'albero a camme
VII. Cosa succede se il mio sensore CMP si verifica correttamente?
