Un albero a camme è un componente rotante, una semplice asta o albero, solitamente in metallo, contenente "lobi delle camme" che convertono il movimento rotatorio in movimento alternativo. Quando l'albero viene ruotato, la camma gli consente di agire su una valvola o di passare a un grado appropriato della sua forma e la velocità di rotazione controlla la velocità d'azione.
Gli alberi a camme sono utilizzati nei motori a combustione interna per azionare le valvole di aspirazione e scarico e nei sistemi di accensione a controllo meccanico e nei primi motori elettrici come regolatori di velocità.
Gli alberi a camme delle automobili sono realizzati in acciaio o ghisa e sono un fattore chiave nel determinare la gamma di giri/min della fascia di potenza di un motore.
In un moderno motore a combustione interna, sono tipicamente, ma non necessariamente, posizionati direttamente sopra le bancate dei cilindri dove controllano le valvole. La loro calibrazione controlla con precisione la quantità di miscela aria-carburante che entra nella camera e l'efficienza con cui i gas di scarico esauriti dall'accensione precedente possono uscire dalla camera per fare spazio alla carica successiva.
Questo non solo li rende critici per il funzionamento di un motore, ma perché l'apertura e la chiusura delle valvole devono essere accuratamente e perfettamente sincronizzate con il pistone movimenti, hanno anche un effetto drastico sulle prestazioni.
Per garantire questa fasatura, gli alberi a camme sono collegati alla rotazione dell'albero motore tramite una cinghia di distribuzione o catena, che muove direttamente i pistoni nel cilindro. Inoltre, la forma delle camme stesse è stata accuratamente progettata per controllare la velocità di apertura e chiusura delle valvole. Questo è meglio noto come fasatura variabile delle valvole.
L'albero a camme fu descritto nel 1206 dall'ingegnere arabo Al-Jazari. Lo usava come parte dei suoi automi, macchine per alzare l'acqua e orologi ad acqua come l'orologio del castello.
Le prime auto a utilizzare motori a camme in testa singole includevano la Maudslay progettata da Alexander Craig e introdotta nel 1902 e la Marr Auto Car progettata da Walter Lorenzo Marr del Michigan nel 1903.
Un albero a camme è un'asta che ruota e scorre contro una macchina per convertire il movimento rotatorio in movimento lineare. Questo cambio di movimento è ottenuto dall'allontanamento dell'albero a camme sempre più vicino dall'asse di rotazione mentre la macchina spingeva l'albero a camme.
Un albero a camme su un motore termico a combustione interna è un dispositivo che controlla sia l'ingresso di carburante che l'espulsione dei gas di scarico. È costituito da diverse camme radiali, ciascuna delle quali sposta le valvole di aspirazione o di scarico. Questo albero a camme è collegato all'albero motore tramite cinghia, catena o ingranaggi. Ciò garantisce una fasatura costante delle valvole in relazione al movimento dei pistoni.
L'albero a camme è azionato da un ingranaggio dentato, che riceve la trasmissione attraverso la cinghia di distribuzione o catena dall'albero motore. Il ciclo del motore a quattro tempi richiede due rotazioni dell'albero a gomiti per un ciclo completo, quindi l'albero a camme viene azionato a metà della velocità dell'albero a gomiti.
Ora, conosci l'importanza dell'albero a camme, ma come possiamo trovarlo funzionante o meno? A tale scopo, molti motori moderni sono dotati di un sensore di posizione dell'albero a camme.
I sensori di posizione dell'albero a camme monitorano la posizione dell'albero a camme e inviano informazioni all'unità di controllo del motore su quando ciascuna valvola è aperta su un particolare cilindro. Lavorano a stretto contatto con i sensori di posizione dell'albero motore per dipingere un quadro completo per l'unità di controllo del motore.
L'unità di controllo del motore ha bisogno di questi dati per controllare la quantità di carburante che entra nella camera di combustione e la fasatura dell'accensione (fase di accensione) per accendere il carburante, quando la miscela aria-carburante viene accesa contemporaneamente, le prestazioni del motore aumentano, il consumo di carburante e le emissioni dallo scarico diminuiscono.
Nei moderni motori con avviamento/arresto automatico, il sensore di posizione dell'albero a camme determina quale cilindro si trova nella sua corsa di potenza rispetto alla posizione dell'albero motore e fornisce carburante e scintilla per avviare il motore quando si preme il pedale dell'acceleratore.
Un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso può avvisarti prima che si guasti e ti lasci bloccato.
La prima cosa che dovresti notare se il sensore di posizione dell'albero a camme è difettoso o ha problemi è che la spia "Controlla motore" sul cruscotto si accende. Ovviamente la spia “Check Engine” può indicare vari problemi e non necessariamente un sensore albero a camme difettoso.
In questo caso, dovresti utilizzare un sistema OBD II (diagnosi di bordo II) per monitorare in modo efficiente l'hardware e il software del veicolo. È possibile rilevare il deterioramento della parte che causa variazioni impercettibili delle prestazioni prima che una parte si guasti completamente.
Ignorare la spia del motore di controllo può comportare costose riparazioni del motore o trasmissione .
Quando un sensore di posizione dell'albero a camme ha problemi e si indebolisce, anche il segnale inviato al computer dell'auto si indebolisce. Ciò significa che alla fine il segnale sarà così debole che l'auto non si avvia perché non c'è scintilla dall'accensione.
Se stai guidando il tuo veicolo e il sensore di posizione dell'albero a camme inizia a guastarsi, il motore a volte perde potenza e fa sì che la tua auto si muova o salti in avanti casualmente.
Questi derivano da una quantità impropria di carburante iniettata nei cilindri poiché il PCM riceve informazioni errate dal sensore di posizione dell'albero a camme.
Un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso inizia a perdere la capacità di trasferire rapidamente i dati. L'erogazione del carburante e la fasatura di accensione non corrispondenti, anche se disattivate di pochi millisecondi, causeranno scoppiettii, accelerazione scarsa, mancanza di alimentazione, stallo o addirittura spegnimento del veicolo.
Alcune auto con un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso finiranno con una trasmissione bloccata che rimane bloccata in una sola marcia. L'unico modo per uscire da quella marcia è spegnere il motore, aspettare un po' e poi riavviare.
Questa è solo una soluzione temporanea e il problema si ripresenterà, quindi è necessaria la sostituzione del sensore come soluzione permanente.
Insieme a questo, un sensore di posizione dell'albero a camme guasto può impedire il funzionamento dei solenoidi del cambio della trasmissione e il cambio delle marce. Chiamata "modalità limp-home", alcuni modelli aiutano a proteggere il motore dai danni limitando il regime del motore.
I dati imprecisi del sensore di posizione dell'albero a camme possono mantenere gli iniettori di carburante aperti troppo a lungo, costringendo il carburante in eccesso nella camera di combustione. Ciò può anche causare colpi al motore e gravi danni se nella camera di combustione si accumula troppa benzina liquida (che non si comprime).
Uno scenario ancora peggiore rispetto al mancato avvio dell'auto è che il motore si spenga o si fermi durante la guida perché agli iniettori di carburante non viene richiesto di iniettare carburante nei cilindri del motore.
Probabilmente non abbiamo bisogno di dirti quanto potrebbe essere pericolosa questa situazione.
Per sostituire un sensore di posizione dell'albero a camme, puoi aspettarti tra $ 95 e $ 200. Le sole parti costano tra $ 25 e $ 100. Il costo della manodopera per una sostituzione professionale varia da $ 70 a $ 100.
Aspettati di pagare di più se possiedi un veicolo di lusso o fai lo scambio dal tuo rivenditore di auto locale. A questi costi vengono aggiunti costi e tasse aggiuntivi.
Sì. Questo è uno di quei lavori che quasi tutti possono fare ed è un modo semplice per risparmiare la tariffa minima di manodopera (spesso vicino a $ 100) che un'officina o un rivenditore ti addebiterà. Dovrebbero essere necessari circa 5-10 minuti per sostituirlo.
L'albero a camme è un albero (o alberi) rotante in un motore che attiva le valvole di aspirazione e scarico per ciascun cilindro. Quando l'albero gira, le camme lungo la sua lunghezza premono sulle valvole a molla in sincronia con il movimento dei pistoni e l'accensione delle candele.
Il costo medio per la sostituzione dell'albero a camme è compreso tra $ 1.348 e $ 1.574. I costi di manodopera sono stimati tra $ 864 e $ 1.090 mentre le parti hanno un prezzo di $ 483. Questo intervallo non include tasse e commissioni e non tiene conto del tuo veicolo specifico o della tua posizione unica. Potrebbero anche essere necessarie riparazioni correlate.
Sì. La regolazione degli alberi a camme in modo che le camme siano leggermente avanti o indietro altererà le prestazioni del motore. L'avanzamento della fasatura farà sì che le prese di carburante si aprano e si chiudano prima, il che migliora la coppia ai bassi regimi. Al contrario, ritardare la camma migliorerà la potenza di fascia alta a scapito della coppia di fascia bassa.
Cam è l'abbreviazione di albero a camme, la parte del motore che apre e chiude le valvole per far entrare e uscire la miscela aria-carburante dalle camere di combustione. Ogni motore per auto di produzione stradale ne ha almeno uno e molti motori attuali ne hanno due o più.
Sì, soprattutto se ha un bel ritmo. Tutte le mie auto a camme sono diventate più rumorose dopo aver aggiunto una camma. Sì, sarà più forte. Il fattore cool arriva fino a quando senti il minimo mosso!
A causa dei processi di produzione, spesso non è consigliabile riparare un albero a camme. Sebbene alcuni motori ad alte prestazioni utilizzino alberi a camme riparabili, non è davvero conveniente o pratico per l'auto media su strada. Se invece la tua auto ha bisogno di un nuovo albero a camme, sostituirlo con uno nuovo è la scelta migliore.
Sì, è sicuro guidare con un sensore dell'albero a camme difettoso. Tuttavia, le prestazioni del tuo motore non saranno così buone e il consumo di carburante potrebbe aumentare. In caso di problemi con il sensore dell'albero a camme, ci sono alcuni modi per testare e diagnosticare il problema.
Per aiutarti a prevenire tutto questo, ecco i sintomi comuni dell'usura dell'albero a camme a cui prestare attenzione:
Se stiamo installando un nuovo albero a camme e il nostro albero a camme ha cuscinetti sostituibili, è una buona idea sostituire quei cuscinetti insieme all'albero a camme. Questo può includere anche i sollevatori.
Ogni veicolo moderno ha un sensore di posizione dell'albero a camme. Questo sensore è una parte molto importante di qualsiasi veicolo perché aiuta a garantire che il motore funzioni correttamente. Potresti avere problemi a individuare il sensore quando guardi sotto il cofano della tua auto.
Cammare un'auto si riferisce all'aumento della durata e della tempistica delle aperture delle valvole. O in termini automobilistici, aumentando la portanza e la tempistica. Lift, o valve lift si riferisce a quanto il campo apre le valvole. Un albero a camme è composto da lobi che sono responsabili dell'apertura delle valvole.
Un albero a camme rotto è solitamente causato da una biella o da un'altra parte rotante che si allenta e la colpisce. A volte la camma si rompe dopo un breve periodo di utilizzo a causa di una crepa o frattura nella camma a causa di una manipolazione brusca durante la spedizione o di una manipolazione impropria prima dell'installazione.
Il motore potrebbe comunque funzionare male, in ogni caso trova un buon meccanico, uno specializzato in prestazioni del motore, e fissa un appuntamento:prima è, meglio è. Nella maggior parte dei casi, questa riparazione non dovrebbe richiedere più di un giorno.
