Il tuo olio è, letteralmente, ciò che fa funzionare la tua auto senza intoppi. Mantiene lubrificate tutte le diverse parti del motore in modo che funzionino correttamente e non inizino a sfregarsi l'una contro l'altra e danneggiarsi a vicenda. L'olio viene conservato in un contenitore chiamato coppa. Quando il motore è in uso, l'olio scorre intorno al motore, passando attraverso un filtro che rimuove le impurità e le particelle.
Esistono tre diversi tipi di olio:
Olio convenzionale o minerale :Questo è il tipo più economico, prodotto con petrolio greggio, e i produttori di solito non lo consigliano al giorno d'oggi perché normalmente non ha i detergenti per la pulizia del motore di cui le auto moderne hanno bisogno. Anche l'intervallo di temperature a cui funziona bene è piuttosto limitato. Detto questo, va bene per i motori più vecchi in climi miti.
Olio sintetico :Si tratta di una qualità migliore dell'olio convenzionale:si comporta bene in un'ampia gamma di temperature e condizioni e può sopportare un duro lavoro del motore, ad esempio se ci si ferma e si avvia molto l'auto, si trainano spesso carichi pesanti o si guida un'auto sportiva . Pulisce anche il motore mentre viene pompato e aiuta a ridurre il consumo di carburante. È anche più costoso.
Miscela sintetica o olio semisintetico è una miscela di olio sintetico e olio convenzionale, quindi protegge il motore meglio dell'olio convenzionale e non è costoso come l'olio sintetico.
Vengono prodotti oli diversi con viscosità (spessimenti) diversi per renderli adatti a climi diversi - l'olio si addensa e scorre più lentamente a basse temperature - e diversi tipi di motore. I numeri su una lattina di olio, come 5W30 o 10W40, te lo dicono. La maggior parte degli oli avrà due numeri separati da una W, che sta per inverno, anche se alcuni hanno solo un numero, ad esempio 20W.
Il primo numero mostra quanto bene scorre l'olio a basse temperature e il secondo quanto bene scorre a temperature calde. Più basso è il numero, migliore è il flusso dell'olio. Ma sebbene i motori più recenti tendano ad aver bisogno di oli più fluidi, i motori più vecchi o quelli che hanno fatto un chilometraggio maggiore, potrebbero funzionare meglio con oli più densi e viscosi. Il tuo produttore ti dirà di che tipo di olio ha bisogno la tua auto e dovresti seguire i loro consigli.
Se la tua auto ha un filtro antiparticolato diesel, devi usare olio a basso contenuto di SAPS, chiamato anche olio a basso contenuto di ceneri, o rischi di bloccare il filtro. Esistono tre tipi, C1, C2 e C3:di nuovo, controlla il manuale per vedere di quale tipo ha bisogno la tua auto.
Oltre a tutto questo, molti produttori hanno i propri oli accreditati. Di solito sono oli a lunga durata, che possono durare fino a due anni o 18.000 miglia tra un cambio e l'altro, il che è positivo perché significa che la tua auto può avere intervalli di manutenzione più lunghi. Anche in questo caso, il tuo manuale o il tuo rivenditore di auto saranno in grado di dirti se hai bisogno di un olio approvato dal produttore.
L'AA consiglia di controllare il livello dell'olio ogni due settimane e di nuovo prima di un lungo viaggio. Tuttavia, potrebbe essere necessario aumentarlo a settimanale se percorri molti chilometri o hai un'auto più vecchia.
Per controllare l'olio, parcheggiare, spegnere il motore e attendere tre o quattro minuti finché il motore non si è raffreddato. Estrarre l'astina di livello, utilizzare un panno per pulirla dall'olio, reinserirla nel suo tubo, quindi estrarla nuovamente e controllare il livello dell'olio. Dovrebbe essere tra i segni superiore e inferiore. Se è al di sotto o quasi al di sotto di quello inferiore dovresti rabboccare l'olio. Reinserire l'astina di livello nel suo tubo, aprire il tappo di riempimento dell'olio, versare dell'olio, rimettere il tappo e dopo 60 secondi controllare nuovamente l'astina.
L'olio diventa meno efficace nel tempo, quindi il tuo servizio di solito include la sostituzione dell'olio e del filtro.
Non guidare mai l'auto con la spia dell'olio accesa. Un livello di olio basso potrebbe portare a guasti catastrofici al motore in un lasso di tempo molto breve. Abbandonare la strada e spegnere il motore il prima possibile. Controllare l'olio e rabboccare se necessario; se l'olio non è basso, o la spia rimane accesa o si riaccende subito dopo aver effettuato il rabbocco, o si notano segni di una perdita, è necessario chiamare l'officina o il servizio di soccorso stradale.
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