Il test MOT causa sempre un po' di preoccupazione nei conducenti, anche se sono ragionevolmente sicuri che la loro auto sia al sicuro. Un MOT guasto può essere una seccatura, in particolare se significa che il tuo veicolo è fuori strada per alcuni giorni mentre sono in corso le riparazioni. Quindi cosa può fallire un MOT ? Diamo un'occhiata alle cose chiave da controllare prima che la tua auto usata venga sottoposta al test.
La prima cosa nella tua lista di controllo MOT dovrebbe essere una targa pulita e leggibile. Pulisci sia la piastra anteriore che quella posteriore e assicurati, se hai una targa personalizzata, che i personaggi rispettino i requisiti legali.
Quindi, controlla le luci e gli indicatori per assicurarti che funzionino tutti correttamente. Fai attenzione allo sfarfallio e, se è necessaria una nuova lampadina, falla sostituire prima del test.
I requisiti del test MOT sono progettati per garantire che le auto siano sicure e idonee alla circolazione. Avere un'adeguata aderenza sulle gomme è quindi d'obbligo. La profondità minima del battistrada legale è di 1,6 mm intorno ai ¾ centrali del pneumatico, ma si consiglia di non farla scendere al di sotto dei 3 mm. Ciò è particolarmente importante in inverno, quando è probabile che le strade siano scivolose.
Verificare che la profondità del battistrada sia sufficiente inserendo una moneta da 20 pence nella scanalatura. Se riesci a vedere la fascia esterna della moneta, il pneumatico deve essere sostituito.
Garantire che il parabrezza, i tergicristalli e il lavacristallo siano tutti funzionali è una parte importante della tua lista di controllo pre-MOT . Controlla la presenza di crepe o scheggiature nel parabrezza:se sono sul lato del conducente è meglio farli riparare prima del test. I tergicristalli dovrebbero funzionare e preferibilmente non lasciare macchie sul vetro.
Verifica che il detergente dello schermo sia rabboccato e che i getti non siano bloccati poiché nessuna di queste cose può causare un guasto.
Le cinture di sicurezza devono essere ispezionate individualmente per verificare la presenza di tagli o sfilacciamenti. Dovrebbero anche agganciarsi e sganciarsi senza problemi, ritrarsi correttamente e bloccarsi quando vengono tirati. Dai anche un colpo veloce al clacson, poiché verrà testato il giorno stesso.
Ultimo nella tua lista di controllo MOT dovrebbe essere un viaggio al distributore di benzina per fare il pieno di carburante e, se necessario, olio motore. Il tester dovrà controllare le emissioni di scarico durante il MOT, quindi sarà necessario che ci sia abbastanza carburante e olio per farlo. Ricordarsi di far raffreddare il motore prima di controllare e rabboccare l'olio.
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