A seguito dei recenti arresti della produzione a causa del COVID-19, c'è un mercato ristretto sia per i veicoli nuovi che per quelli usati. Un segno del primo sono gli affari sempre meno generosi; il secondo è prezzi più alti e migliori valori di permuta. Se stai vendendo o permutando la tua auto attuale, è un buon momento per incassare. Tuttavia, l'acquisto di un nuovo veicolo può essere più una sfida per trovare l'affare giusto.
La navigazione in questo mercato può essere fatta quando massimizzi il valore della tua auto attuale trovando il miglior prezzo possibile per la sua sostituzione. Per la tua auto usata, dai un'occhiata a strumenti come Instant Cash Offer di Kelley Blue Book. Puoi anche controllare le migliori offerte del mese qui. Inoltre, ecco alcuni fattori da considerare quando acquisti una nuova auto:
Molto tempo fa, gli acquirenti di auto ordinavano i loro nuovi veicoli dai concessionari. Ci vorranno dalle sei alle otto settimane per la consegna e potresti scegliere di tutto, dal colore al gruppo propulsore. Tuttavia, nel tempo, gli acquirenti hanno preferito prendere subito un'auto piuttosto che aspettare. Potrebbe non essere del colore esatto o avere esattamente l'attrezzatura che desideravano, ma era sul lotto ed era pronto per l'uso quando l'affare si è concluso.
I produttori, rispondendo a questa tendenza, hanno iniziato a costruire automobili in lotti con determinate opzioni e accessori confezionati insieme. Sulla base della domanda del mercato per determinati veicoli, potrebbero generalmente prevedere i tipi di auto, nonché i colori e le caratteristiche ricercati dagli acquirenti. I produttori possono programmare in modo efficace la produzione e mantenere riforniti i lotti dei concessionari con un'ampia selezione di veicoli popolari.
Di conseguenza, praticamente ogni nuova auto, camion o SUV esiste molto prima di avere un acquirente. Oltre a tenere un inventario nei loro lotti, i concessionari scambieranno anche le auto tra loro per trovare l'auto giusta per te.
I livelli di inventario funzionano come domanda e offerta di base in economia. Quando le forniture sono elevate e la domanda è bassa, puoi negoziare un prezzo migliore. Capovolgi l'immagine e quando c'è un mercato ristretto, i prezzi salgono. Lo stesso vale per gli incentivi. In un periodo in cui ci sono molti veicoli a terra, gli incentivi tendono ad essere più generosi. Rafforza le forniture e gli incentivi iniziano a scomparire.
Le chiusure primaverili delle attività hanno effettivamente interrotto le vendite al dettaglio di auto nuove. Mentre in una normale recessione, i produttori avrebbero tenuto aperte le fabbriche, le forniture sarebbero aumentate. Ci sarebbero un sacco di veicoli tra cui scegliere quando gli acquirenti tornassero sul mercato.
Questa volta, i produttori hanno chiuso i loro impianti. I livelli di inventario sono diminuiti, determinando un mercato teso. Una volta che gli stabilimenti riaprono e gli acquirenti tornano sul mercato, la carenza di offerta non è in grado di tenere il passo con la domanda. Ricorda che un tempo ci volevano dalle sei alle otto settimane per portare un'auto dalla catena di montaggio al lotto del concessionario. Che si è leggermente accorciato. Tuttavia, c'è ancora una lacuna nella capacità dei concessionari di rifornire l'inventario per soddisfare la domanda di auto nuove.
Secondo un'analisi di Cox Automotive dei dati di vAuto Available Inventory, la fornitura totale di veicoli invenduti presso le concessionarie negli Stati Uniti si è attestata a 2,59 milioni di unità alla fine di giugno, in calo del 20% rispetto al livello di 3,23 milioni di fine giugno 2019. Ciò ha ridotto la fornitura delle giornate nazionali a 70 giorni, in calo rispetto agli 85 giorni dello stesso periodo di un anno fa. (vAuto e Kelley Blue Book sono entrambe società di Cox Automotive.)
La fornitura di giorni è un termine del settore che descrive l'inventario disponibile. Sono quanti giorni ci vorrebbero per vendere tutti i veicoli in stock al tasso di vendita attuale. Se un concessionario ha 100 auto e vende in media 5 veicoli al giorno, la fornitura giornaliera è 20. D'altra parte, un concessionario dall'altra parte della città potrebbe anche avere 100 veicoli nel lotto, ma ne vende una media di 25 al giorno. Con un ritmo di vendita più veloce, i giorni di fornitura sono quattro.
La fornitura di giorni è importante perché guida incentivi e accordi nel settore automobilistico. Se stai facendo acquisti in un marchio con poche scorte di giorni, probabilmente avrai meno scelta tra colori e pacchetti di finiture e, se stai cercando un ottimo affare, non ci contare. Con una fornitura di giorni bassi, il rivenditore è meno motivato a soddisfare il tuo prezzo.
Quando si tratta di inventario, ci sono grandi differenze tra i molti marchi automobilistici, il che potrebbe spiegare perché alcuni veicoli scarseggiano e altri sono abbondanti. Come osserva l'economista senior di Cox Automotive Charlie Chesbrough, "Alla fine di giugno stavamo assistendo a un'ampia diffusione tra i molti marchi in termini di inventario:è un mercato di ricchi e poveri". È un fattore importante da considerare per gli acquirenti di veicoli.
Con 39 e 41 giorni di fornitura, rispettivamente, Toyota e Subaru hanno scorte notevolmente ridotte, in particolare sui modelli popolari. Subaru e Toyota giocano direttamente al centro del mercato automobilistico non di lusso, che ha registrato vendite relativamente forti in un'economia complessivamente in calo. Sorprendentemente, anche il marchio di lusso Toyota Lexus è a corto di scorte, secondo l'analisi di Cox Automotive, con una fornitura di 44 giorni all'inizio di luglio.
Allora, chi ha un ampio inventario in questo mercato ristretto? Il marchio con il maggior numero di scorte negli Stati Uniti all'inizio di luglio? Mitsubishi, a 155 giorni di fornitura. Ciò significa che i concessionari Mitsubishi sono pesanti nell'offerta e leggeri nella domanda. Come ti direbbe il tuo insegnante di economia della scuola media, ciò significa che i veicoli avranno un prezzo per muoversi. E infatti, secondo i dati del Kelley Blue Book, il mese scorso Mitsubishi ha registrato i prezzi medi di transazione per veicoli nuovi più bassi del settore.
Attualmente anche alcuni segmenti stanno registrando un'offerta di giorni bassi. L'inventario dei camioncini, ad esempio, sia di taglia media che intera, è ben al di sotto della media nazionale. In genere, le case automobilistiche immagazzinano una fornitura di camion per giorni più alta rispetto alle auto o ai SUV, poiché i camion sono disponibili in così tante varianti. Offerta di giorni bassi significa meno scelta, il che può essere deludente per gli acquirenti. Chevrolet e GMC sono state particolarmente a corto di scorte di ritiro quest'estate, meno per Ford e Ram.
La navigazione in un mercato ristretto presenta sfide. Ma la flessibilità sul tipo e sulla marca del veicolo è la chiave per trovare un buon affare.
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