Cosa rende le migliori auto per la neve davvero le migliori? È una combinazione di cose.
Dai un'occhiata a queste caratteristiche chiave da considerare quando guidi su neve e altre condizioni invernali. I veicoli devono vantare una trasmissione efficace:la gamma di componenti dalla trasmissione agli pneumatici. Cerca le tecnologie di sicurezza e di assistenza alla guida, come il controllo della stabilità, il monitoraggio degli angoli ciechi e così via.
Quindi, considera le caratteristiche di comfort o praticità, come i sedili riscaldati e i tergicristalli con rilevamento della pioggia che possono rendere molto più facile la guida in caso di neve. Usa i nostri link di salto in avanti di seguito per accedere alla sezione che ti serve.
Se un veicolo vanta la giusta combinazione di tutti questi elementi, anche un guidatore inesperto può cavarsela quando guida sulla neve. Allo stesso tempo, la giusta combinazione di caratteristiche può rendere un pilota esperto di Snowbelt ancora più sicuro e competente. Questo vale sia che si tratti di una berlina, di un SUV o di un camioncino.
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Alla fine della giornata, l'autista diventa il fattore chiave per guidare su neve o ghiaccio. Meno esperienza ha un guidatore con strade innevate o ghiacciate, più importanti saranno i componenti, le tecnologie e i sistemi progettati per aiutare il guidatore in caso di maltempo.
Ma anche i conducenti di Snowbelt più esperti possono beneficiare di funzionalità progettate per alleviare lo stress della guida sulla neve o sul ghiaccio. Abbiamo valutato tutto questo arrivando alla nostra scelta per le migliori auto e SUV sulla neve. E quest'anno, la nostra prima scelta assoluta è la Subaru Outback.
Qualsiasi discussione sulle migliori auto per la neve deve iniziare con la trasmissione. Ci sono pro e contro per i sistemi di trazione anteriore (FWD) e di trazione posteriore (RWD) quando si guida in condizioni di neve o ghiaccio. Tuttavia, passeremo su tali trasmissioni a 2 ruote motrici (2WD).
Il conducente della neve inesperto avrà le stesse probabilità di avere problemi con entrambi i sistemi 2WD. La discussione si sposta quindi sulla trazione integrale (AWD) o sulle 4 ruote motrici (4WD).
Molte persone usano i termini AWD e 4WD in modo intercambiabile. Tuttavia, questi non sono gli stessi sistemi. Funzioni di trazione integrale con poco o nessun input del conducente. La maggior parte dei veicoli AWD normalmente funziona come FWD (Honda CR-V) o RWD (Dodge Charger).
Sull'asciutto, il motore trasmette tutta la sua coppia a un asse. Con le auto a trazione anteriore, la potenza (o la coppia) viene inviata alle ruote anteriori. Con le auto a trazione posteriore, la potenza viene inviata alle ruote posteriori.
Con il tipo più comune di sistema AWD, nel momento in cui rileva lo slittamento di una o entrambe le ruote motrici primarie, trasferisce automaticamente una percentuale della coppia del motore all'altro asse e alle sue due ruote. Potresti vedere una frase come trazione integrale "on-demand" o "part-time" che si riferisce a questo tipo di sistema.
Se si tratta di un sistema su richiesta, è impostato per funzionare la maggior parte del tempo in due ruote motrici per aumentare l'efficienza del carburante. Questo tipo di sistema è la scelta più efficiente in termini di consumo di carburante. La penalità per il risparmio di carburante con la trazione integrale su richiesta può essere di appena 1-2 mpg.
Alcuni sistemi, indicati come trazione integrale a tempo pieno, invieranno sempre una certa quantità di coppia a tutte e quattro le ruote. Questi regolano anche automaticamente la coppia secondo necessità, ma spesso non sono efficienti in termini di carburante come i sistemi su richiesta. Subaru utilizza la trazione integrale a tempo pieno nella maggior parte dei suoi veicoli. Fortunatamente, la penalità per il risparmio di carburante non è grave con questo AWD.
Con entrambi i sistemi, in caso di slittamento, è necessaria una maggiore trazione e viene inviata più potenza alle ruote che hanno più aderenza. Quindi, se stai guidando su una zona ghiacciata e uno pneumatico non riesce a prendere trazione, il sistema di trazione integrale risponderà rapidamente, trasmettendo potenza alle altre ruote che hanno più aderenza.
La maggior parte dei sistemi di trazione integrale sono controllati elettronicamente e possono effettivamente rispondere alle mutevoli condizioni della strada prima che una ruota inizi a slittare. Ciò accade in meno di un battito di ciglia, di solito senza che il conducente se ne accorga. Anche se qui accade molto di più per massimizzare la trazione e mantenere il controllo, questo è il succo di tutto.
Per la maggior parte delle persone, l'AWD è spesso abbastanza robusto da resistere alle intemperie, inclusi ghiaccio e neve. Tuttavia, se guidi spesso su strade estremamente scivolose o hai bisogno di un veicolo con capacità fuoristrada migliori di quelle che l'AWD può offrire, puoi prendere in considerazione l'acquisto di un veicolo con 4WD.
La trazione integrale trasmette ancora potenza a tutte e quattro le ruote, ma crea un blocco tra l'asse anteriore e quello posteriore, mantenendo la stessa velocità dell'asse. Ciò riduce lo slittamento delle ruote quando c'è una bassa trazione, come ghiaia e neve alta, ma impedisce al tuo veicolo di essere in grado di curvare così come quando è in 2WD. La trazione integrale non ha questo problema.
Mentre ci sono altri sistemi 4WD là fuori, quello che troverai più spesso è la trazione integrale part-time. In genere, troverai 4WD part-time sui veicoli a trazione posteriore.
Quando arriva il momento in cui hai bisogno di una trazione extra, tu, il guidatore, puoi usare una leva, un quadrante o un pulsante per mettere il veicolo in 4-Hi, noto anche come gamma alta. Questa è l'impostazione migliore per condizioni di neve e quando sei su sentieri considerati facili o moderati. L'utilizzo della gamma alta ti offre più trazione fuoristrada rispetto alla trazione integrale. Nella maggior parte dei moderni veicoli 4WD, puoi passare da 2-Hi a 4-Hi senza fermarti. Ci sono anche alcuni veicoli 4WD che passeranno automaticamente da 2-Ciao a 4-Ciao per te.
Tuttavia, ci sono alcuni inconvenienti. Gli esperti sconsigliano la gamma alta per l'uso su strada. Se ti dimentichi di riportare il sistema su 2WD (o 2-Hi), rischi di danneggiare il tuo veicolo dopo lunghi tratti. Inoltre, il peso aggiunto di questo sistema riduce il consumo di carburante.
Quando le cose si fanno ancora più impegnative sul sentiero, o incontri neve estremamente profonda, puoi scegliere 4-Lo o gamma bassa. Questa funzione viene utilizzata solo a basse velocità. Oltre a tutte e quattro le ruote motrici, il tuo veicolo utilizza anche un rapporto di trasmissione basso. La gamma bassa offre al tuo camion o SUV la massima coppia su ogni ruota e il veicolo può strisciare lentamente sopra un ostacolo.
Per utilizzare la gamma bassa, dovrai fermare il veicolo e spostarti attivamente su di esso o selezionarlo. E una volta che sei fuori dalle cose difficili, dovrai uscire da 4-Lo. La gamma bassa non è qualcosa che la maggior parte delle persone deve usare, ma potresti trovarla utile quando guidi su una strada ripida e ghiacciata.
La scelta tra AWD e 4WD dipende dalle tue esigenze. Tuttavia, la trazione integrale è probabilmente la risposta migliore per la maggior parte delle persone. Si adatta automaticamente alle mutevoli condizioni della strada, è progettato per funzionare in condizioni normali di neve e ghiaccio e ha il minimo effetto negativo sul risparmio di carburante.
Puoi dire addio ai giorni in cui la massima sicurezza per la migliore auto sulla neve era pari a un bagagliaio abbastanza grande da contenere un sacco di sale e una pala. Le auto, i camion e i SUV di oggi offrono un'ampia gamma di funzioni di sicurezza e assistenza alla guida.
Dal 2013, i mandati del governo hanno richiesto che alcune funzionalità come il controllo della trazione, il controllo della stabilità e i freni antibloccaggio fossero standard su ogni veicolo passeggeri. La parte del leone delle nuove tecnologie è disponibile su un'ampia gamma di nuove auto e SUV. Alcuni potrebbero anche farti risparmiare qualche soldo sull'assicurazione auto.
Abbiamo compilato un elenco di quelle caratteristiche che riteniamo contribuiscano a un migliore controllo e sicurezza in condizioni di neve o ghiaccio. Abbiamo inserito anche alcune caratteristiche di comfort/convenienza invernale. Le nostre scelte per le migliori berline da neve e i migliori SUV da neve ne offrono alcune o la maggior parte.
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Abbiamo incluso tutti i risultati dei crash test disponibili dell'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) per ogni scelta. Attualmente, l'IIHS esegue sei (in alcuni casi sette) crash test sulla maggior parte dei veicoli passeggeri. A seconda di dove si trova un veicolo nel suo ciclo di vita, potrebbe non essere stato sottoposto a tutti e sei i test. Questi test sono:
Il settimo test di cui sopra è nuovo. È "Lato:aggiornato". Solo la Honda CR-V e la Subaru Forester della nostra lista sono state sottoposte a questo test. L'IIHS non ha testato tutte le nostre scelte e non tutte quelle esaminate dall'IIHS sono state testate in tutte e sei le attuali categorie principali.
Per ogni test, l'IIHS assegna un punteggio di Buono, Accettabile, Marginale o Scarso.
Oltre a valutare i test, l'IIHS valuta ogni modello che testa per la sicurezza generale. Qui vengono valutate caratteristiche come l'efficacia dei fari, gli aiuti standard alla guida (attenuazione delle collisioni in avanti e così via). I veicoli che l'IIHS giudica sopra la media in termini di sicurezza possono guadagnare Top Safety Pick (TSP) o Top Safety Pick+ (TSP+).
In cima alla catena alimentare delle berline di lusso compatte, la BMW Serie 3 offre il suo sistema xDrive AWD su tutta la sua gamma di berline, inclusa la sua berlina ibrida 330e. La trazione integrale aggiunge $ 2.000 alla linea di fondo del 330i entry-level. Ciò porta il prezzo base del 330i xDrive a $ 43.450. Un motore a 4 cilindri turbo 2.0 da 255 cavalli abbinato a un cambio automatico a 8 velocità ti dà il via.
L'avviso di collisione anteriore, la frenata di emergenza automatica e i tergicristalli con rilevamento della pioggia sono di serie su ogni modello della Serie 3. Optando per l'Active Driving Assistant da $ 700 aggiunge il monitoraggio degli angoli ciechi. Altre funzioni di assistenza alla guida disponibili includono fari a LED adattivi e abbaglianti automatici.
A causa di problemi con la catena di approvvigionamento, potresti avere difficoltà a trovare una BMW 330i xDrive del 2022. A parte il prezzo, che è di $ 42.760 per la Serie 3 dell'anno scorso con trazione integrale, il modello 2021 è lo stesso. Trova una BMW Serie 3 vicino a te
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The Dodge Charger combines a muscle car vibe with a huge cabin and a performance edge. Dodge makes AWD available for the V6-equipped SXT and GT grades. For the entry-level SXT, that option adds $3,995 to the $31,350 base price.
You can pick up blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, heated mirrors, heated front and rear seats, and a heated steering wheel in the $3,095 Plus Group option package. Pony up another $1,895 for the Technology Group, adding automatic high beams, forward collision warning with full emergency braking, and rain-sensing windshield wipers. Power comes from a 3.6-liter V6 mated to an 8-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Dodge Charger SXT AWD. Other than price — which is $34,725 for last year’s Charger with all-wheel drive — the 2021 model is the same. Find a Dodge Charger near you
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For 2022, you must move up to the Preferred grade among Mazda3 non-turbo models to qualify for AWD. All turbo models have it as standard. Optioning AWD on Preferred adds $1,400 to Preferred’s $24,750 base price. Every Mazda3 comes standard with blind-spot monitoring, automatic emergency braking, and automatic high beams among other features in its i-Activsense suite of safety/driver-assist technologies — all great for snow driving.
Preferred also boasts standard LED headlights and taillights, rain-sensing wipers, and heated front seats. Thrust is from a 186-horsepower 2.5-liter 4-cylinder engine. A 6-speed automatic transmission sends engine output to all four wheels.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Mazda3 Preferred AWD. In which case, look for a 2021 Mazda3 Select AWD, with a starting price of $25,245. In terms of snow features, it has pretty much everything the 2022 Preferred does, except heated seats. Find a Mazda3 near you
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Except for the entry-level S grade, every Nissan Altima model with the 188-horsepower 2.5-liter 4-cylinder engine can be fitted with AWD for driving in snow. The most affordable model with AWD is the SV.
The total base price with AWD comes to $26,950. Automatic high beams, LED headlights, remote engine start, forward collision warning, automatic front emergency braking, blind-spot warning, rear cross-traffic alert, and automatic rear braking are standard. To get heated front seats, heated outboard mirrors, and a bunch of other goodies, you must pony up another $1,800 for the Premium Package.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Nissan Altima SV AWD. The 2021 model is virtually the same. Find a Nissan Altima near you
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Toyota only offers AWD in its 4-cylinder models. Getting it on the entry-level LE only adds $1,400 to the $25,395 base price. The Toyota Camry comes standard with Safety Sense 2.5+, a suite that includes forward collision warning, automatic front emergency braking, and automatic high beams, helping make it one of the best cars for driving in snow. Among the Camry LE’s other winter features are LED headlights and LED taillights. Dual-zone automatic climate control is standard, too.
You can add a blind-spot monitor and rear cross-traffic alert for $680. The $1,290 Cold Weather Package comes with a heated steering wheel, heated mirrors, and heated front seats. This Camry uses a 202-horsepower 2.5-liter 4-cylinder matched to an 8-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Toyota Camry LE AWD. Other than price — which is $26,370 for last year’s Camry with all-wheel drive — the 2021 model is virtually the same. Find a Toyota Camry near you
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Classified as midsize, the Volvo V90 Cross Country is surprisingly roomy inside. This wagon comes standard with AWD and an impressive 8.3 inches of ground clearance. Also standard are adaptive LED headlights, rain-sensing wipers, blind-spot monitor, rear cross-traffic alert, front collision mitigation support, heated front seats, remote start, and a slippery road alert.
That’s what makes this one of the best cars in snow. You can pick up heated rear seats, heated windshield washers, and a heated steering wheel with the $750 Climate Package. For 2022 Volvo did away with the gasoline-fueled turbo, replacing it with a 295-hp mild-hybrid (MHEV) powertrain.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Volvo V90 Cross Country. If that’s the case, you should look for a 2021 Volvo V90 Cross Country, which has a starting price of $55,595. In the 2021 V90 Cross Country T6, a 316-horsepower 2.0-liter turbocharged and supercharged 4-cylinder engine feeds power to the wheels via an 8-speed automatic transmission. Find a Volvo V90 near you
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When you add AWD to the basic Acura RDX , it boosts the $40,100 bottom line by $2,200. Acura’s Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) employs several tricks to increase capability and traction. It’s rather complicated, yet the result is also an efficient system. As much as 90% of torque can go to just one rear wheel.
Every new RDX comes with decent ground clearance (8.2 inches) and has forward collision warning, automatic emergency braking, LED headlights, heated outboard mirrors, and heated front seats. Opting for the $2,650 Technology package adds a rear camera washer, blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, and much more. Check the Advance Package ($5,650) to add rain-sensing wipers, LED fog lights, windshield wiper de-icer, and more. The engine is a 272-horsepower 2.0-liter turbo 4-cylinder mated with a 10-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Acura RDX SH-AWD. In that case, you could look for a 2021 version, which has a starting price of $41,225 with all-wheel drive. Essentially, it will be equipped the same. Find an Acura RDX near you
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Chevy’s completely redesigned Tahoe comes in six trim levels and all can be fitted with 4WD for driving in snow and other hazardous conditions. Adding 4WD to the entry-level LS grade increases the $50,200 bottom line by $3,000.
Comfortable and roomy, the Chevrolet Tahoe LS has impressive ground clearance (7.9 inches). It comes with rain-sensing wipers, forward collision warning, front-emergency braking, LED headlights and taillights, and remote start. Spring for the $495 Driver Alert Package to pick up blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert, among other features. Thrust is generated by a 355-horsepower 5.3-liter V8 mated to a 10-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 4WD 2022 Chevy Tahoe LS. In that case, you should look for a 2021 version, with a starting price of $52,600 with 4-wheel drive, which essentially is the same. Find a Chevrolet Tahoe near you
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Of course, the Chrysler Pacifica isn’t an SUV. However, we do love it, particularly with all-wheel drive. The lowest trim level offering AWD is the $40,465 Touring L. Adding AWD costs $2,995. Among our snow-safety features are LED headlights, fog lights, and taillights, automatic high beams, and heated mirrors. Remote start, a heated steering wheel, heated front seats, and rain-sensing wipers are standard, as well. Also included are tri-zone automatic climate control and a surround-view camera.
Other driver aids are forward collision warning with partial emergency braking, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert. A 287-horsepower 3.6-liter V6 delivers the go through a 9-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Chrysler Pacifica Touring L. In which case, you should look for a 2021 Touring AWD, which has a starting price of $38,815. Find a Chrysler Pacifica near you
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The Ford Bronco Sport pops right out of the box with AWD for getting around in snow. Not as off-road capable as its big brother the 4WD Bronco, the Bronco Sport is well suited for battling snow, mud, and dirt. The base model (simply called Ford Bronco Sport) provides five driving modes, LED exterior lights, high-beam assist, and Ford’s Co-Pilot360 driver-aids bundle. It includes forward collision warning with automatic braking, lane-departure warning, and lane-keeping assist. Blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert are standard as well.
We recommend stepping up a notch to the Outer Banks. It gains you heated outboard mirrors, heated front seats, a rear-camera washer, and dual-zone automatic climate control. Also standard are LED fog lights, a heated leather-wrapped steering wheel, and rain-sensing wipers. A 1.5-liter turbocharged 3-cylinder engine married to an 8-speed automatic transmission spins the wheels.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Ford Bronco Sport. In which case, you should look for a 2021 version, with a starting price of $27,215, which is essentially the same. Find a Ford Bronco Sport near you
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Every new Honda CR-V can be had with AWD ($1,500), including the entry-level LX. It comes standard with extra ground clearance (about 8 inches) forward collision warning and front-emergency braking, among other Honda Sensing driver-assist features. Also standard are LED headlights and taillights.
However, we recommend spending another $2,510 for the EX trim. It adds heated front seats, heated outboard mirrors, remote start, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert. It also includes LED fog lights. Power is generated by a 190-horsepower 1.5-liter turbocharged 4-cylinder engine managed through an automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Honda CR-V. In that case, you should look for a 2021 version, which essentially is the same, and has a starting price of $26,525 with all-wheel drive. Find a Honda CR-V near you
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To opt for all-wheel drive on any Hyundai Kona grade adds $1,500 to the bottom line. With AWD, the base SE is $22,800. This subcompact model has a surprising amount of passenger and cargo space. The Hyundai Kona has 6.7 inches of ground clearance and comes standard with front-collision warning and automatic emergency braking.
However, spending another $1,800 to move up to the SEL grade adds heated mirrors, remote start, blind-spot monitor, and rear cross-traffic alert. Heated front seats, automatic temperature control, and much more are part of the $3,500 Convenience Package. Power comes from a 147-horsepower 2.0-liter 4-cylinder engine connected to a 6-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Hyundai Kona SEL AWD. In that case, you should look for a 2021 version, which essentially is the same and has a base price of $22,000 with all-wheel drive. Find a Hyundai Kona near you
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No, the all-new Hyundai Santa Cruz isn’t an SUV, but it has an SUV’s comfort and features, and shares its platform with the all-new Tucson SUV. Although generally, pickup trucks aren’t the ideal snow vehicles, we like this small urban truck a lot. All-wheel drive is standard on the upper grades and a $1,500 upcharge on the SE and SEL. Beyond AWD, the base SE isn’t brimming with our snow features. It does provide LED taillights, high-beam assist, and several driver aids. For example, forward collision warning with automatic emergency braking and lane-keeping assist.
However, making the move to the SEL adds heated front seats, heated outboard mirrors, and remote start. Bind-spot monitoring and rear cross-traffic alert are also included. Picking up LED headlights and rain-sensing wipers entails moving up through the other trim levels. A 191-hp 2.5-liter 4-cylinder engine sends output to the wheels via an 8-speed automatic transmission. Find a Hyundai Santa Cruz near you
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For 2022, Jeep completely redesigned the Jeep Grand Cherokee. While it was at it, Jeep also engineered a plug-in hybrid (PHEV) version called Grand Cherokee 4xe. Every bit as off-road capable as the gasoline-only Grand Cherokee, it comes standard with the Quadra-Trac II active 4WD system with its 2-speed transfer case. In addition to its 4WD system, the entry-level 4xe’s snow creds include LED exterior lights, heated front/rear seats, a heated steering wheel, remote start, and heated outboard mirrors.
Standard driver aids include forward collision warning with automatic emergency braking, lane-keeping assist, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert. Adaptive cruise control and high-beam assist are also included. A 2.0-liter turbocharged 4-cylinder engine and two electric motors generate the thrust, delivering it to all four wheels via an 8-speed automatic transmission.
If the 4xe is beyond your budget, you can also look for the 4WD 2022 Grand Cherokee Laredo. This Grand Cherokee has a starting price of $40,720 with 4-wheel drive.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe or Laredo. If that’s the case, you should look for a 4WD 2021 Grand Cherokee Laredo, which starts at $41,275 with 4-wheel drive. It includes 8.6 inches of ground clearance, heated outboard mirrors, blind-spot monitoring, and rear cross-traffic alert.
To gain heated front seats, heated steering wheel, remote start, and an upgrade to the Quadra-Trac II 4WD system, among lots of other goodies, requires the All-weather Trail Rated Package. It will cost you $1,695. The $875 ProTech II package adds rain-sensing wipers, adaptive cruise control automatic high beams, forward collision warning, and emergency braking. Providing power is a 295-horsepower 3.6-liter V6 mated to an 8-speed automatic transmission. Find a Jeep Grand Cherokee near you
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Our Expert Rating of 4.8 should tell you something about our opinion of the 3-row Kia Telluride. It blows us away. Kia offers AWD the Telluride lineup for a $2,000 upcharge. Adding it to the $33,090 entry-level LX grade brings the total to $35,090.
It has 8 inches of ground clearance, remote start, heated mirrors, forward collision warning, automatic emergency braking, blind-spot monitor, and rear cross-traffic alert. You must step up to the EX trim ($40,090) to gain or qualify for other features like LED headlights, heated seats, and automatic high beams. The engine is a 291-horsepower 3.6-liter V6. An 8-speed automatic transmission switches the cogs.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Kia Telluride EX AWD. In that case, you should look for a 2021 version, which essentially is the same, and starts at $39,590. Find a Kia Telluride near you
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Redesigned for 2021, the Mercedes-Benz GLA finally looks like the SUV it was intended to be. Serving as the brand’s entry to SUVs, the tidy GLA’s entire trim-level lineup can be upgraded to AWD (4Matic in Mercedes speak) for $2,000. In the case of the GLA 250, that $36,400 starting price goes up to $38,400 for the GLA 250 4Matic.
Among its standard features:heated mirrors, cross-wind assist, front collision warning, automatic emergency braking, and blind-spot monitoring. Also included are LED headlights and taillights, rain-sensing wipers, and heated windshield washer nozzles. In addition, Mercedes offers heated seats ($500). Delivering the go is a 221-horsepower 2.0-liter turbocharged 4-cylinder engine joined to an 8-speed automatic transmission.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Mercedes-Benz GLA 250 AWD. If that’s the case, you should look for a 2021 version, which essentially is the same, and has a starting price of $38,230. Find a Mercedes-Benz GLA near you
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Every Subaru Forester has standard AWD. It has impressive ground clearance (8.7 inches). Included are adaptive headlights, automatic high beams, a rearview camera washer, and forward collision warning with automatic emergency braking.
You must move up to the Premium trim to qualify for blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert. Also included in Premium are fog lights, windshield wiper de-icer, heated front seats, and heated outboard mirrors. A 182-horsepower 2.5-liter 4-cylinder engine sends its output to the wheels via an automatic transmission (CVT).
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Subaru Forester Premium. If that’s the case, you should look for a 2021 version, which starts at $25,845 for the Premium, and is essentially is the same. Find a Subaru Forester near you
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Every Subaru Outback comes right out of the box with AWD as standard. That’s what makes this a great — and the best — car for snow. Standard features include 8.7 inches of ground clearance. Included are a snow/mud X-Mode transmission setting, forward collision warning with automatic emergency braking, adaptive LED headlights, and automatic high beams. Stepping up to the Premium grade gets you heated front seats, LED fog lights, and automatic climate control. Move up to the Limited grade for heated rear seats.
A blind-spot monitor, rear-cross traffic alert, and other goodies are in a Premium trim option package ($1,400) A 182-horsepower flat 4-cylinder engine uses a CVT to usher power to the wheels.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Subaru Outback Premium. If that’s the case, you can look for a 2021 version, which essentially is the same. Pricing starts at $26,795 and the Outback Premium starts at $29,045. Find a Subaru Outback near you
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All-wheel drive comes standard on every Toyota RAV4 Hybrid , including the entry-level LE. It has 8.1 inches of ground clearance and comes standard with LED headlights and taillights, forward collision warning with emergency braking, and automatic high beams.
We recommend you step up to the XLE ($30,545). It adds blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, fog lights, heated mirrors, and lots more. To Premium you can add the Weather Package ($925) with heated front seats, a heated steering wheel, and rain-sensing wipers. Other features like heated rear seats and adaptive headlights require moving up the trim-level ladder. The 2.5-liter 4-cylinder engine and hybrid system conspire to produce 219 horsepower. An automatic transmission sends power to the wheels.
Because of supply chain issues, you may have difficulty finding a 2022 Toyota RAV4 Hybrid XLE. If that’s what you find when you shop, you can also look for a 2021 version, which essentially is the same. The 2021 RAV4 Hybrid starts at $28,900 and the Hybrid XLE starts at $30,195. Find a Toyota RAV4 near you
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