Olio motore è un componente essenziale in un veicolo come il sangue, il motore non può sopravvivere senza di esso, nemmeno un secondo usando un olio sbagliato potrebbe danneggiare gravemente il motore, quindi è necessario conoscere l'olio giusto per il tuo motore.
Qui discutiamo di olio motore per Toyota Hilux diesel , ma che c'è qualche altra spiegazione su come scegliere l'olio corretto per il tuo motore.
Mobile 1: 5w-40 è un olio per autocarri diesel turbo/non turbo è progettato con una tecnologia all'avanguardia per offrire prestazioni eccezionali nei moderni motori a basse emissioni
Olio diesel sintetico Max-Duty Signature Series: 5w-30 è anche considerato il migliore tra gli altri oli, amsoil nella classe da 0w-40 a 5w-30 gradiConsiglia per cambiare dopo 8000 chilometri.
Castrol MAGNATEC sintetico: 15w-40 un altro marchio popolare e ben bilanciato, viene fornito con tecnologia high-tech con la certificazione di GF-5, più costoso del guscio ma offre prestazioni migliori e maggiore durata del motore.Shell Helix Rotella/Rimula Diesel :15w-40 , è l'olio premium, il gasolio più popolare per veicoli pesanti, completamente sintetico adatto per veicoli in aree polverose.
Consiglia per cambiare dopo 8000 chilometri.
Shell Helix Rotella/Rimula Diesel: disponibile in 20w-50 è un olio di qualità avanzata per motori diesel da utilizzare in Hilux e altri camion simili. Usa questo olio su vecchi motori a 90.000 chilometri percorsi.
Consiglia per cambiare dopo 6000 chilometri.
Shell helix Rotella/Rimula Diesel : Disponibile in SAE 50 grado questa è l'ultima opzione per evitare danni, viscosità molto spessa.
Consiglia per cambiare dopo 4500 chilometri.
Delo Oro e Argento :disponibile in 15w-40 oro, 20w-50 argento e Delo SAE 30 è un olio multigrado avanzato i risultati sono buoni rispetto ad altri oli, Delo è un olio semisintetico ma non va bene per i veicoli in aree polverose.
Consiglia per cambiare dopo 6000 chilometri.
Zic: 10w-40 e 20w-50 è costoso rispetto alla maggior parte degli oli motore di cui sopra, completamente sintetico con olio premium di alta qualità che aiuta a proteggere e prolungare la vita del motore più a lungo del normale anno di aspettativa. Ideale per i veicoli in aree polverose, protegge da tutte le particelle di polvere, dall'attrito e dalla corrosione nel motore.
Consiglia per cambiare dopo 6000 chilometri.
Kixx :è un altro marchio leader con un olio completamente sintetico per motori diesel particolarmente adatto per Toyota Hilux disponibile in HD*1 15W-44 per nuovi motori a combustione interna e kixx 20w-50 per il vecchio motore.
Meteo :i luoghi a clima caldo necessitano di olio denso con numeri W più alti e i luoghi freddi necessitano di numeri W inferiori.
L'età del motore :Motori più vecchi richiedono W I numeri sono cambiati da bassa viscosità ad alta viscosità.
Copertura chilometrica:
Capacità dell'olio Hilux del motore Toyota:
Questi sono i migliori oli motore per toyota Hilux D4d.
La tecnologia 1 e 2 GD è una sostituzione di KD precedentemente utilizzata in Fortuner, Hilux, 4Runner e così via.
Prima di tutto, è necessario comprendere la categoria e il grado dell'olio con la giusta selezione, la maggior parte delle persone non conosce la categoria e il grado, quindi qui discutiamo in breve dettaglio di grado e categoria e quindi passiamo a quale azienda diesel e azienda è al meglio.
In parole povere l'olio ha modelli annuali sotto forma di classificazione, la maggior parte dei paesi ha i propri dipartimenti per il proprio sistema di classificazione e categoria dell'olio testano l'olio prima di dare certificato all'olio classificandolo in forma di Sm, Sn Cf, Ch . Eppure la maggior parte dei paesi apprezza e segue l'API (American Petroleum Institute) certificato sugli oli.
Ecco alcune spiegazioni in questo grafico sul sistema di categorie diesel .
FA-4 | DIC-2016 | Gli oli FA-4 avranno una viscosità HTMS. Oltre a soddisfare i requisiti di prestazione della nuova categoria, tra cui una migliore resistenza all'ossidazione, stabilità al taglio e controllo dell'aerazione, gli oli FA-4 saranno progettati per fornire un maggiore risparmio di carburante, ma saranno disponibili solo con viscosità 5W-30 e 10W-30 grado. |
CK-4 | DIC-2016 | Gli oli CK-4 O avranno una viscosità HTMS tradizionale. Forniranno vantaggi in termini di prestazioni superiori agli oli motore CJ-4 odierni, tra cui una migliore resistenza all'ossidazione, stabilità al taglio e controllo dell'aerazione per migliorare le prestazioni e la durata del motore, pur mantenendo la compatibilità con le versioni precedenti per soddisfare marche e modelli precedenti, disponibile in 15W-40 e 10W- 30 principalmente. |
CJ-4 | Attuale | Introdotto nel 2006. Attuale per i motori diesel a ciclo a quattro tempi ad alta velocità progettati per soddisfare l'anno modello 2010 su strada e il livello 4 su strada standard sulle emissioni di scarico e per il motore diesel dell'anno modello precedente. Questi oli sono formulati per l'uso in tutte le applicazioni con carburante diesel con un contenuto di zolfo fino a 500 ppm (0,05% in peso) |
| CI-4 | Attuale | Introdotto nel 2002. Per motori a quattro tempi ad alta velocità progettati per soddisfare le emissioni di scarico del 2004 implementati nel 2002. Gli oli CI-4 sono formulati per sostenere la durata dei motori in cui viene utilizzato il ricircolo dei gas di scarico (EGR) e sono destinati all'uso con combustibili diesel con un contenuto di zolfo fino allo 0,05% in peso. |
CH-4 | Attuale | Attuale introdotta nel 1998. Per motori a quattro tempi ad alta velocità progettati per soddisfare gli standard sulle emissioni del 1998. Gli oli CH-4 sono specificamente composti per l'uso con combustibili diesel con un contenuto di zolfo fino allo 0,5% in peso. |
CG-4 | Obsoleto | Introdotto nel 1995. Per impieghi gravosi, ad alta velocità. Motori a quattro tempi che utilizzano carburante con meno dello 0,5% di zolfo in peso. Gli oli CG-4 sono necessari per motori conformi agli standard sulle emissioni del 1994. |
CF-4 | Obsoleto | Introdotto nel 1990. Per l'alta velocità. Motori a quattro tempi, aspirati e turbocompressi. |
| CF-2 | Obsoleto | Introdotto nel 1994. Per l'alta velocità. Motori a due tempi. |
Il grado può essere misurato sotto forma di viscosità e rappresenta lo spessore sotto forma di numeri 0,5,10,15,20,30,40,50 e così via certificati da SAE (Society of Automotive Engineers ) stampigliato sulla scatola dell'olio, più aumentano i numeri, più l'olio motore è denso.
Gli oli con 5W-30 e altre designazioni contrarie sono associati alla viscosità. Il W sta per inverno ed esiste uno standard chiamato SAE, come menzionato sopra, che rappresenta i gradi di viscosità per Motore Oli – SAE J300. ... Questo significa che quando il tuo motore è freddo più è bassa la W numeri più facile è il petrolio scorrerà.
Inoltre con non solo per la classificazione climatica fredda ed estiva, ma indica anche quale numero sarebbe il migliore per il tuo motore dipende dall'età del tuo motore, il che significa che più miglia percorse dal motore, ad esempio 80.000 chilometri, più W il voto deve essere più alto.
