Quando la BMW ha creato la serie 5, doveva essere un'espressione a 360 gradi di prestazioni e praticità. Quindi la BMW ha deciso che volevano di più, quindi è stato allora che è nata la M5. Per quanto potente sia la M5, non era abbastanza per la BMW.
Quale potrebbe essere una berlina ad alte prestazioni più potente della BMW M5? La BMW M5 CS (Sport da competizione). L'attuale BMW M5 CS è equipaggiata con un motore V8 biturbo da 4,4 litri che eroga 635 cavalli ed è a dieta in fibra di carbonio. La BMW M5 CS è quando gli ingegneri del marchio si sono rispolverati le mani e se ne sono andati. Forse pensavano che qualsiasi ulteriore modifica sarebbe stata irragionevole.
Si scopre che gli alchimisti meccanici del tuning tedesco MANHART sono irragionevoli nel migliore dei modi.
Il MANHART MH5 GTR è un pacchetto di tuning unico basato sulla BMW M5 CS. L'equipaggio di MANHART ha cambiato completamente dentro e fuori la brutale berlina BMW. Se il nome MANHART suona familiare, è probabile che tu abbia visto la nostra copertura sul loro MH4 GTR, che si basa sul BWM M4.
L'MH5 GTR ha un aspetto furtivo. Ciò è dovuto alla scelta di MANHART di conferire all'auto un rivestimento in vinile blu scuro opaco "Moonlight". Sono state aggiunte decalcomanie grigie per contrastare l'involucro di colore blu scuro "setoso". La BMW M5 CS viene fornita con accenti dorati dalla fabbrica, ma quelli si sarebbero scontrati qui, quindi sono stati rimossi.
Una serie di cerchi in lega da 21 pollici MANHART Classic Line con raggi a Y forgiati si trovano agli angoli dell'MH5 GTR. Naturalmente, le ruote sono sfalsate, con le ruote anteriori larghe 9 pollici e le ruote posteriori che si estendono fino a 10,5 pollici. Un set di distanziali viene aggiunto alle ruote anteriori per mantenere le ruote a filo con la carrozzeria. Ci sono pneumatici ad alte prestazioni avvolti attorno alle ruote, ma MANHART ha trascurato di chiamare specificamente la marca di gomma che stanno utilizzando.
L'obiettivo di prestazioni di MANHART per la BMW M5 CS era duplice. I sintonizzatori volevano migliorare la maneggevolezza dell'M5 e, ovviamente, volevano aggiungere più potenza al già potente motore V8 turbo.
La sfida che il BWM M5 CS ha offerto a MANHART era come estrarre più potenza da un motore che apparentemente è spinto ai suoi limiti di potenza affidabile.
MANHART ha deciso che la loro risposta a questo problema sarebbe stata il software e il flusso d'aria. Gli ingegneri del software MANHART hanno messo a punto la ECU di serie della BMW M5 per apportare diverse regolazioni al motore. Sebbene MANHART non abbia rivelato queste modifiche in dettaglio, ipotizziamo che abbiano cambiato le mappe del carburante e aumentato significativamente la pressione di sovralimentazione. Per aiutare il V8 a respirare facilmente, sono installati una presa d'aria fredda in fibra di carbonio e un sistema di scarico cat-back.
Il risultato è un aumento di 153 cavalli rispetto allo stock, portando il totale a 788. Anche la coppia è stata spinta a 670 piedi-libbre.
MANHART prevede di mostrare l'MH5 GTR e l'MH4 GTR alla fiera IAA Mobility 2021 all'inizio di settembre. Attualmente, l'MH5 GTR è pensato per essere un veicolo unico, ma non possiamo fare a meno di pensare che se c'è abbastanza interesse, verranno creati altri esempi per i clienti volenterosi.
