La diffusa carenza di microchip per semiconduttori è nelle notizie da mesi. Molte persone sono consapevoli che ha ostacolato il processo di produzione di molte aziende. Uno squilibrio tra domanda e offerta altera i prezzi. In questo caso, i prezzi delle auto nuove e usate sono saliti alle stelle, anche se non proporzionalmente. Un nuovo rapporto mostra che molti consumatori pagano rate mensili più elevate per finanziare l'acquisto di auto usate rispetto a quelle nuove.
All'inizio della pandemia di coronavirus (COVID-19), molte fabbriche sono state chiuse per incoraggiare le persone a rimanere a casa e prevenire la diffusione. Allo stesso tempo, la domanda dei consumatori per vari beni è crollata, poiché le persone non erano sicure del proprio futuro finanziario. L'industria automobilistica ha subito un calo significativo della domanda, quindi molte case automobilistiche hanno annullato gli ordini di chip semiconduttori fino a nuovo avviso.
Andando avanti velocemente nella pandemia, la domanda di veicoli iniziò a salire alle stelle. Fabbriche e concessionarie di automobili non riuscivano a tenere il passo con la domanda e i produttori hanno continuato a rimanere in ritardo a causa della chiusura temporanea delle stesse fabbriche di microchip.
L'industria automobilistica è stata una delle più colpite dalla carenza di semiconduttori. I veicoli moderni hanno sistemi di infotainment, varie funzioni di sicurezza e altro che richiedono microchip per funzionare e alcune auto di lusso ne richiedono 100 o più per funzionare completamente. Alcune case automobilistiche hanno dovuto rallentare o interrompere completamente la produzione su molti dei loro modelli, sebbene altre case automobilistiche abbiano invece scelto di tralasciare alcune caratteristiche per soddisfare esigenze elevate.
Secondo un recente rapporto Experian, molti consumatori che acquistano auto usate pagano pagamenti mensili più elevati rispetto a quelli che acquistano auto nuove. Anche se questo non avrebbe molto senso in circostanze normali, la carenza di chip ha creato lunghe liste d'attesa per le nuove auto e molte persone non possono o non vogliono aspettare così a lungo per un nuovo giro.
Di conseguenza, ci sono numerosi veicoli usati che costano più di quelli nuovi di zecca a causa della stretta dell'offerta, che costringe i consumatori a finanziare importi in dollari più elevati e ad effettuare pagamenti mensili più elevati. Ad esempio, una Kia Telluride usata è stata regolarmente venduta per circa $ 4.000 in più rispetto a un nuovo modello.
The Drive riporta inoltre che le auto per famiglie e tipicamente convenienti non sono le uniche ad essere colpite. In media, le persone hanno pagato circa $ 7.500 in più per una Mercedes-Benz Classe G usata rispetto a una nuova. Le nuove versioni costano circa $ 182.631, ma i modelli usati costano il 4,1% in più a $ 190.078.
È impossibile dire con certezza quando questa follia dei microchip tornerà alla normalità e le case automobilistiche non hanno avuto molte ragioni per provare speranza ultimamente. Toyota ha dovuto tagliare la produzione globale del 40% ad agosto, secondo la BBC.
Kelley Blue Book ha recentemente riferito che un importante produttore di microchip ha stimato che la carenza potrebbe durare fino al 2023, quindi è improbabile che possiamo aspettarci miglioramenti sostanziali della produzione e dei prezzi delle auto, fino ad allora.
Se sei alla ricerca di un nuovo veicolo e non puoi aspettare che tutto torni alla normalità, dovrai valutare attentamente le tue opzioni. Puoi prenotare un'auto nuova, potenzialmente con meno funzioni, e aspettare pazientemente per mesi finché non è pronta per la guida, oppure puoi stare seduto al computer tutto il giorno e cercare di impadronirti di auto usate a prezzi più alti non appena sono elencate. Ad ogni modo, il 2023 sembra non poter arrivare abbastanza velocemente per gli acquirenti di auto.
