Se in questo momento sai qualcosa sul mercato delle auto nuove (e gli studi dimostrano che lo sai), allora sei ben consapevole che c'è una carenza di auto nuove. E quando ci sono meno unità da vendere, i prezzi salgono alle stelle per ottenere un profitto. Stiamo vivendo quello che potrebbe essere il periodo peggiore per comprare un'auto, nuova o usata. E un rapporto Kelley Blue Book mette in evidenza quante persone stanno rifuggendo dall'acquistare un'auto in questo momento.
Nel 2019, prima che la pandemia globale e la carenza di chip rovinassero tutto, negli Stati Uniti sono stati venduti oltre 17 milioni di veicoli. Quindi, il 2020 ha visto un calo significativo, con le case automobilistiche che hanno venduto solo 14 milioni di auto a livello nazionale. E ad agosto di quest'anno, alla fine del terzo trimestre, le vendite nazionali di auto si attestano a soli 9 milioni di unità. A condizione, ci sono ancora quattro mesi di dati da raccogliere. Ma non è chiaro se le case automobilistiche venderanno abbastanza per superare le vendite dell'anno scorso.
Secondo GoodCarBadCar, le case automobilistiche hanno venduto 1,3 milioni di auto nel giugno del 2021. Ma solo un mese dopo, le vendite sono scese a sole 680.000 unità vendute. Per fare un confronto, le vendite non sono state così basse dall'inizio del 2009. Le vendite basse sono in parte dovute ai prezzi elevati causati dalla carenza apparentemente infinita di chip e dalla pandemia di covid, ma anche l'opinione pubblica sull'acquisto di nuove auto è diminuita.
Come accennato, Kelley Blue Book ha riferito che il 48% delle persone è in attesa di acquistare una nuova auto, anche se i prezzi potrebbero non scendere fino al 2023. E per le persone che stanno guardando nuove auto, lo scetticismo è ancora alto. Il 61% delle persone pensa che gli incentivi alla concessionaria non saranno così buoni, il 69% è che alcune auto stanno solo diventando più costose e un enorme 83% delle persone si aspetta che il proprio veicolo subisca ritardi al momento dell'ordine.
Ma ancora, le persone comprano automobili. Ma questo non significa che stiano comprando le auto che vogliono, né significa che stiano comprando nuove.
I dati raccolti da Kelley Blue Book evidenziano più del modo in cui le persone stanno rispondendo alla carenza. Per coloro che stanno ancora acquistando un'auto, stanno cambiando il loro modo di adattarsi al mercato attuale. E mentre una certa flessibilità è buona, alcuni di questi cambiamenti nell'acquisto di auto sembrano sacrifici.
Per cominciare, il 35% degli acquirenti di auto nuove è disposto a pagare un prezzo superiore al prezzo consigliato, fino al 13% in più rispetto al prezzo originale. Inoltre, molte persone stanno spostando la loro fedeltà da un marchio all'altro. Il 32% degli acquirenti di auto nuove prenderebbe in considerazione la possibilità di riconsiderare i marchi che stanno guardando. Allo stesso modo, il 35% ha già deciso di passare dalle automobili straniere a quelle nazionali, solo per ottenere l'auto più velocemente.
E anche se il mercato delle auto usate non è eccezionale (beh, è fantastico se vendi un'auto usata, non ne acquisti una), il 38% degli acquirenti è disposto a passare da veicoli nuovi a veicoli usati. Dopotutto, il 58% delle persone sa bene che la carenza di chip è la causa di questi alti prezzi delle auto nuove. E i veicoli usati hanno già quei semiconduttori ricercati. Nel frattempo, solo il 18% degli acquirenti di auto usate prenderebbe in considerazione l'acquisto di un nuovo veicolo a partire da questo momento.
Va bene, ormai probabilmente sei stufo delle statistiche. Vuoi solo che tutta questa carenza finisca e, francamente, anche io. Ma quando finirà? Fortunatamente, le case automobilistiche stanno iniziando a vedere un cambiamento nella crisi dei semiconduttori, anche se la strada da percorrere è ancora lunga.
Altre case automobilistiche stanno uscendo con dichiarazioni su come le cose stanno iniziando a migliorare. Il CEO di Ford Jim Farley ha discusso del fatto che la situazione del Covid-19 in Malesia, dove vengono prodotti i semiconduttori, non durerà per sempre. Le fabbriche non sono andate a fuoco, quindi una volta che la manodopera sarà tornata, ricominceranno a produrre patatine.
Il CEO di Tesla Elon Muk è anche certo che la carenza di semiconduttori sia un "problema a breve termine". Con i piani per semiconduttori in costruzione qui in America, Musk non prevede che il problema (almeno per Tesla) durerà oltre il 2022.
In breve, la fine è vicina, ma è incredibilmente difficile dire quanto sia davvero vicina. Per cominciare, le case automobilistiche devono riconvincere gli acquirenti di auto nuove che sono di nuovo convenienti perché, al momento, non lo sono. In effetti, Kelley Blue Book ha riferito che le nuove auto sono meno convenienti che mai, con un'auto nuova in media di $ 42.000.
Ora è un momento terribile per comprare un'auto, nuova o usata, a meno che non sia un ingombro totale per $ 1.000 dollari. Ma la maggior parte delle persone non vuole guidare un battitore, poiché le nuove auto sono appariscenti e un simbolo di successo in mezzo a carenze e prezzi alle stelle. Quindi sì, potresti attaccarlo alla società acquistando una nuova auto oggi. Oppure puoi essere come il 48% degli acquirenti in tutto il mondo e resistere fino a quando i prezzi non scendono di nuovo.
