Nel regno delle supercar e delle hypercar, Rimac è un marchio noto per velocità e prestazioni mostruose. Accanto al badge Rimac compaiono alcune delle velocità più folli mai registrate. Ma ora anche Hyundai vuole entrare nella conversazione sulla velocità.
C'è una nuova Hyundai che potrebbe avere fan di auto sportive amanti della velocità che masticano un po'. Questa macchina è alimentata a idrogeno e sta già girando la testa. E non sono nemmeno tutte chiacchiere. Questa nuova introduzione di supercar offrirà davvero un'enorme potenza poiché è praticamente la metà di Rimac nel cuore.
Hyundai ha rilasciato un comunicato stampa introducendo il concetto per la Vision FK. In qualità di capo della ricerca e sviluppo, afferma Albert Biermann, questo prototipo di supercar è "un po' eccessivo dal punto di vista tecnico". Tuttavia, questo veicolo ibrido plug-in dimostra quanto sia ambizioso il team di ingegneri di Hyundai.
La Hyundai Vision FK sarà alimentata principalmente con la sua cella a combustibile a idrogeno montata in posizione centrale. E in termini di stile, la Vision FK ricorda la già impressionante Hyundai Stinger a due porte. La casa automobilistica afferma che la Vision FK urlerà da 0 a 60 in meno di quattro secondi.
La variante ibrida consente a questa supercar di percorrere più di 370 miglia tra una ricarica e l'altra. E avere 670 CV per qualsiasi ibrido è estremamente aggressivo. L'avanzata tecnologia della batteria al centro di questa vettura sportiva assomiglia moltissimo a quella dei veicoli Rimac.
Molte case automobilistiche introducono concetti e prototipi, facendo grandi promesse. Ma la Hyundai Vision FK intende sostenere le sue affermazioni con sforzi di collaborazione con Rimac, il marchio sinonimo di prestazioni. Lo sviluppo del pacco batteria per questa vettura sportiva imita ciò che già esiste nell'hypercar Nevera di Rimac. E The Drive ricorda agli appassionati che Hyundai ha investito 90 milioni di dollari in Rimac qualche anno fa. Quindi lavorare insieme su questa nuova supercar ibrida a idrogeno ha senso.
Questo prototipo ibrido è diverso dagli altri ibridi con cui hai già familiarità. La cella a combustibile a idrogeno sarà responsabile della propulsione delle ruote anteriori. Il pacco batteria convenzionale, simile al pacco utilizzato da Rimac, alimenterà quel back-end. Come sottolinea MotorTrend, quasi l'intera metà posteriore della Vision FK è Rimac.
La maggior parte dei consumatori si sta abituando a sentire parlare di veicoli elettrici e tecnologia dei veicoli elettrici mentre le case automobilistiche passano a un'ingegneria più rispettosa dell'ambiente. Ma i veicoli a idrogeno sono completamente diversi. Hyundai si sta impegnando pubblicamente a esplorare il suo futuro di produzione e design come un'impresa su due fronti, come spiega AutoBlog. L'idrogeno e l'elettricità saranno le principali fonti di energia negli anni a venire.
Un veicolo elettrico in genere ottiene la sua alimentazione da un pacco batteria agli ioni di litio, responsabile della fornitura di energia a vari aspetti del veicolo. Rifornire la carica della batteria significa collegarsi a una stazione di ricarica elettrica. D'altra parte, i veicoli a celle a combustibile a idrogeno, a volte chiamati anche veicoli elettrici a celle a combustibile, richiedono il rifornimento di idrogeno.
Invece di collegarsi a una fonte di ricarica elettrica, i serbatoi di idrogeno devono essere riforniti in specifiche stazioni di servizio che offrono ricariche di gas naturale. Mentre l'infrastruttura nazionale delle stazioni di ricarica elettriche è in crescita, ci sono meno stazioni di rifornimento di idrogeno disponibili. Quindi, poiché le tendenze adottano lentamente la nuova tecnologia per l'energia a idrogeno, l'infrastruttura dovrà senza dubbio recuperare il ritardo prima di essere considerata mainstream.
Hyundai non vuole mettere tutte le sue uova nel carrello dei veicoli elettrici. Ma la casa automobilistica sa anche che i tradizionali motori a combustione stanno finendo. Il futuro dell'energia a idrogeno potrebbe essere la prossima alternativa. La Hyundai Vision FK potrebbe essere per metà Rimac. Ma è una supercar che potrebbe portare la casa automobilistica nel futuro.
