"Guidalo come se l'avessi rubato" è un'espressione comune e probabilmente abusata per descrivere il modo in cui i "veri" appassionati di auto pensano che tutti dovrebbero comportarsi al volante:spingere un'auto al limite in ogni occasione. Ed è allettante, per non dire altro, esplorare davvero il potenziale di un'auto nuova di zecca. Dopotutto, probabilmente stai aspettando da molto tempo la possibilità di chiamarlo tuo. Ma le auto in realtà hanno bisogno di un periodo di "rodaggio" prima di testarle al massimo. Ecco perché.
L'irruzione in un nuovo veicolo riguarda davvero il motore. Il periodo di rodaggio - o rodaggio meccanico - è progettato per iniziare a consumare il motore in modo uniforme e regolare con una pressione bassa e costante, una temperatura di esercizio normale e un flusso d'olio regolare. L'obiettivo è far sì che le fasce elastiche del motore, che si espandono, si contraggano e si flettano, si adattino correttamente alle pareti del cilindro. Se ci sono imperfezioni nei pistoni o nelle pareti del cilindro dovute al processo di fabbricazione, lavorare il motore troppo e troppo presto può logorare queste imperfezioni troppo rapidamente. Ciò porta a "punti caldi" all'interno dei cilindri del motore, che possono causare problemi negli anni a venire.
La maggior parte dei conducenti non ha idea di cosa stia succedendo all'interno del motore della propria auto in un dato momento o, più precisamente, di come il loro comportamento al volante lo influenzi. Siate certi che la procedura di rodaggio corretta e consigliata dal produttore è progettata per consentire al motore di fare ciò che deve fare. I vantaggi, secondo CNET, sono un migliore risparmio di carburante, migliori prestazioni, meno possibilità di bruciare o perdere olio e una durata complessiva del motore più lunga.
Esempi di periodi di rodaggio per veicoli specifici variano a seconda della marca, del modello e di altre variabili. Ad esempio, Nissan suggerisce che la sua GT-R non dovrebbe essere guidata a più del 50 percento dell'acceleratore o a oltre 3.500 giri al minuto (giri al minuto) per le prime 300 miglia (482 chilometri). Chevrolet ha un rodaggio in due fasi per la sua famosa Corvette:per le prime 500 miglia (804 chilometri), suggerisce ai conducenti di rimanere al di sotto dei 4.000 giri/min ed evitare di guidare a tutto gas. Subaru consiglia ai proprietari di mantenerlo al di sotto dei 4.000 giri/min per i primi 1.000 miglia (1.609 chilometri), indipendentemente dal modello dell'auto.
L'Acura NSX, d'altra parte, ha il suo periodo di rodaggio completato in fabbrica prima che l'auto venga consegnata al cliente. Il motore viene manipolato manualmente e tramite computer per l'equivalente di 150 miglia (241 chilometri), al di sotto di 4.000 giri/min e a carichi del motore variabili (essenzialmente, simulando la guida in diversi tipi di traffico ea velocità diverse). Questo processo garantisce un rodaggio uniforme e consente ai nuovi possessori di NSX di guidare immediatamente l'auto al massimo delle prestazioni.
Migliori pratiche di produzione hanno ridotto il periodo medio di condizionamento, ma non possono ancora eliminarlo del tutto. I motori sono più potenti, le loro parti sono realizzate con maggiore precisione e sono riempite con olio di qualità superiore. Nonostante questi miglioramenti nelle prestazioni del motore e nella longevità, ci sono alcuni consigli su come guidare la tua nuova auto per i primi 1.609 chilometri (500-1.000 miglia) o l'intervallo consigliato nel manuale del proprietario:
Ci sono alcuni fan di un metodo alternativo, che consiste nel guidare l'auto il più forte possibile appena fuori dal lotto del concessionario, credendo che scaldare il motore e altamente pressurizzato fin dall'inizio sia il modo migliore per creare quel sigillo. Ci sono alcune prove aneddotiche a sostegno di questo metodo, ed è sicuramente più divertente che prendersi cura della nuova macchina che preferiresti davvero sfoggiare.
"Il periodo di rodaggio è una raccomandazione 'generale'", afferma via e-mail Ron Kiino, responsabile delle comunicazioni dei prodotti per Subaru of America. "Di solito per le prime 1.000 miglia, il periodo di rodaggio può essere diverso per alcuni tipi di auto o motori (chilometraggio più lungo/più corto, limiti di giri più bassi/più alti, ecc.). Tali differenze, se presenti, dovrebbero essere dettagliate nella scheda del veicolo manuale utente."
Tieni presente che queste sono semplicemente linee guida e raccomandazioni. Kiino dice che probabilmente non ci saranno conseguenze catastrofiche se accidentalmente acceleri un po' troppo forte o cambi marcia un po' troppo tardi.
"È probabile che non accada nulla [se non si seguono perfettamente le linee guida], ma seguire le linee guida per il rodaggio e una corretta manutenzione sono i modi migliori per garantire la longevità di un veicolo", afferma. "Durante il periodo di rodaggio, il motore potrebbe essere più soggetto a danni se viene utilizzato in modo improprio."
Kiino ha anche chiarito che il mancato rispetto del periodo di condizionamento non invaliderà la garanzia della tua nuova auto, ma se l'auto è stata ovviamente abusata, ciò potrebbe influire sulla copertura della garanzia. Quindi vai avanti, guida e goditi la tua nuova auto. Basta pianificare alcune miglia facili per conoscersi.
Ora è interessanteAnche se il motore è la principale preoccupazione per quanto riguarda l'irruzione in una nuova auto, i conducenti dovrebbero anche prestare attenzione ai freni e alle gomme. Le loro superfici non sono ancora ottimizzate per le prestazioni perché potrebbero avere una pellicola rimasta dal processo di produzione. Poiché sia le gomme che i freni funzionano creando attrito, sono meno efficienti se sono troppo lisci. Quindi concediti uno spazio di arresto extra per le prime duecento miglia con un'auto nuova o ogni volta che prendi freni o pneumatici nuovi.
Pubblicato originariamente:12 febbraio 2019
