La Germania è conosciuta per molte cose fantastiche, tra cui birra, marmocchi e, naturalmente, l'autostrada. Bundesautobahn come è noto in Germania, è davvero solo un sistema autostradale federale lì, ma per i visitatori, il fascino dell'autostrada è il limite di velocità, o la mancanza di uno. Le auto possono raggiungere i 150 miglia orarie (241,4 chilometri orari) o più su questa famosa autostrada.
E ora un legislatore della California sta proponendo un disegno di legge che potrebbe rendere lo stato la sede di quella che viene chiamata "Autostrada americana". John Moorelach, il senatore dello stato repubblicano di Orange County, ha presentato il disegno di legge SB 319 nel febbraio 2019, per alleviare la congestione del traffico lungo l'Interstate 5 e la State Route 99. Secondo il piano proposto, entrambe le strade avrebbero nuove corsie, una in direzione nord e una in direzione sud. I conducenti nelle nuove corsie non dovrebbero rispettare un limite di velocità, sebbene l'attuale limite di 65 miglia orarie (104,6 chilometri orari) rimarrebbe in vigore nelle corsie esistenti.
L'idea potrebbe anche fornire un'alternativa al controverso progetto ferroviario ad alta velocità della California, a lungo ritardato e forse cancellato. Questa proposta segue l'annuncio del governatore della California Gavin Newsom che il treno proiettile, come previsto, è troppo costoso con un costo stimato di 77 miliardi di dollari e richiederebbe troppo tempo per essere costruito.
Non ci sono stime ufficiali dei costi per SB 319, ma a febbraio Moore ha detto al Los Angeles Times che potrebbe costare circa 3 miliardi di dollari. Ha anche affermato che i soldi proverrebbero dal programma statale cap-and-trade, che richiede alle aziende di compensare l'inquinamento acquistando crediti.
Se i piani andranno avanti, l'Autostrada americana verrebbe costruita lungo le principali autostrade, con Lebec (circa 80 miglia [128,7 chilometri] a nord di Los Angeles) nel punto meridionale e Sacramento o Stockton all'estremità settentrionale. Ciò significa (teoricamente) i veicoli che viaggiano verso nord a 100 mph (160,95 km/h) nella corsia libera potrebbero fare il viaggio a Sacramento da Lebec in circa tre ore. Attualmente quel viaggio dura ben più di quattro ore.
Oltre a migliorare i tempi di guida per quelli lungo quella strada, gli autori del disegno di legge sostengono che aiuterà anche a ridurre la congestione, che a sua volta ridurrebbe le emissioni di gas serra delle auto bloccate al minimo. Per questo motivo, il disegno di legge specifica che i finanziamenti dovrebbero provenire dal Greenhouse Gas Reduction Fund della California, che sostiene regolarmente progetti di trasporto e transito che riducono l'inquinamento.
I critici sottolineano, tuttavia, che le auto che viaggiano così velocemente emetteranno effettivamente emissioni più elevate, quindi non ci sarà alcuna riduzione netta dell'inquinamento. In effetti, Bill Magavern, portavoce della Coalition for Clean Air, ha detto a SFGate che la teoria della riduzione netta delle emissioni è "ridicola". "Le emissioni aumentano alle alte velocità; questo incoraggerebbe le persone a guidare le auto molto velocemente sulla nostra autostrada e ciò aumenterebbe le emissioni provenienti dai trasporti", ha detto a SFGate.
Oltre alle preoccupazioni per l'inquinamento, i critici sono anche preoccupati per i rischi per i conducenti. Maureen Vogel, portavoce del National Safety Council, ha dichiarato a USA Today che numerosi studi dimostrano che quando gli stati aumentano i limiti di velocità, possono aspettarsi un aumento delle vittime del traffico.
Le statistiche della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti mostrano effettivamente che gli incidenti automobilistici sono diminuiti di quasi il 2% tra il 2016 e il 2017. Tuttavia, l'NHTSA sottolinea anche che nel 2017 l'eccesso di velocità è stato il fattore in 26 percentuale di tutti i decessi stradali, che rappresentano quasi 10.000 decessi.
Diversi stati negli Stati Uniti hanno aumentato i limiti di velocità. Ad esempio, Idaho, Montana, Nevada, South Dakota, Texas, Utah e Wyoming consentono ai conducenti di viaggiare a 80 mph (128,7 km/h) su determinate autostrade e il Texas consente 85 mph (136,7 km/h) lungo un tratto specifico della State Highway 130. Tuttavia, , l'attuale velocità massima in California è ancora 70 mph (112,8 km/h), con alcuni tratti denominati in SB 319 a 65 mph (104,6 km/h).
I californiani non dovrebbero ancora eccitarsi troppo. Il disegno di legge ha molta strada prima di diventare legge e potrebbe non arrivarci mai. Se passa il voto alla Camera e al Senato dello stato, deve essere approvato dal governatore Gavin Newsom.
Ora è interessanteBusiness Insider ha definito l'autostrada tedesca uno dei migliori sistemi autostradali del mondo. L'intera autostrada copre 7.500 miglia (12.070 chilometri), anche se contrariamente alla credenza popolare, ci sono alcuni tratti con limiti di velocità. I nuovi conducenti in Germania vengono effettivamente formati sull'autostrada per imparare a gestire le alte velocità e il processo di autorizzazione del paese è molto più difficile, dispendioso in termini di tempo e costoso rispetto agli Stati Uniti.
