Le auto di oggi hanno ancora bisogno di modifiche?

Se vuoi sembrare che tu sappia di cosa stai parlando la prossima volta che la tua auto ha bisogno di un po' di lavoro, non dire al tuo meccanico che la tua auto ha bisogno di una "messa a punto". Questo perché il termine messa a punto si riferisce specificamente alla manutenzione che generalmente le auto moderne non richiedono più.

Le messe a punto tradizionali sulle auto più vecchie aiutano a mantenerle in buona forma e consentono la massima resa chilometrica. Mettere a punto la tua auto significa avere le necessarie regolazioni di alcuni componenti del motore. Allo stesso tempo vengono sostituite le parti normali che si usurano nel tempo, come candele e condensatori.

Ma i motori di molti modelli di auto più recenti non utilizzano nemmeno più questi componenti e le parti del motore di oggi sono progettate per durare molto più a lungo di quelle degli anni passati. Quindi quello che potresti pensare è che una messa a punto su un'auto nuova probabilmente non lo è e questo perché la tua auto è molto più avanzata.

Il consumista afferma che l'anno limite per stabilire se la tua auto ha bisogno o meno di una messa a punto tradizionale è il 1999, anche se potrebbe esserci un piccolo spazio di manovra su entrambi i lati di quell'anno a seconda di altri fattori. In generale, però, se la tua auto è stata costruita negli ultimi 20 anni, dovresti usare la frase preferita "manutenzione di routine" o "manutenzione programmata", piuttosto che messa a punto. Dovresti scegliere di completare la manutenzione ordinaria ogni 30.000 miglia circa o come raccomandato dal manuale del proprietario della tua auto.

Ottimizzazione e manutenzione di routine

Le messe a punto in realtà implicano la "messa a punto" o il controllo fisico e la manipolazione di parti del motore che regolano la fasatura del motore, il minimo e altre funzioni per prestazioni ottimali. Una messa a punto richiede un certo livello di abilità meccanica e la comprensione di come funziona un motore.

Di seguito sono riportati i pezzi e il lavoro di servizio tradizionalmente parte di una messa a punto su auto più vecchie. Ricorda, questi generalmente non si applicano alle auto moderne di oggi:

• Pulizia del corpo farfallato
• Pulizia o sostituzione carburatore (obsoleto grazie all'iniezione elettronica)
• Cavi cappuccio, rotore e candela (tutti sostituiti con pacchi bobine di accensione)
• Filtro carburante (obsoleto grazie ai sistemi di alimentazione senza ritorno)
• Cinghia di distribuzione (sostituita con una catena di distribuzione più resistente)
• Ispezione dei sensori di ossigeno (i sensori moderni hanno una durata maggiore)
• Ispezione dei componenti del modulo di controllo elettronico
• Ispezione e regolazione della fasatura e del minimo del motore (entrambi ora controllati elettronicamente)
• Ispezione e regolazione (nei veicoli con cambio manuale)

Le auto moderne non hanno bisogno della maggior parte di questo lavoro manuale. Richiedono invece una manutenzione ordinaria che generalmente consiste nella sostituzione di fluidi e parti semplici. Tieni presente che le auto più recenti sul mercato o alcuni tipi di auto (come le auto elettriche) potrebbero aver eliminato alcune di queste parti, come alcune cinghie e tubi flessibili:

• Cambia l'olio motore (spesso cambiato a intervalli regolari)
• Cambiare il liquido della trasmissione, il liquido dei freni e il liquido del servosterzo
• Sostituisci il liquido di raffreddamento
• Ispeziona le cinghie e sostituiscile quando necessario (il numero e il tipo dipendono dall'età e dal tipo di auto che guidi)
• Ispeziona i tubi flessibili e sostituiscili quando necessario (il numero e il tipo dipendono dall'età e dal tipo di auto che guidi)
• Sostituisci il filtro dell'aria dell'abitacolo

Prezzi per la manutenzione ordinaria

Consumer Reports avverte che "ottenere una messa a punto" è un upsell comune da parte dei meccanici, o un addebito che si potrebbe anche aggiungere indiscriminatamente alla bolletta per farti pagare più del necessario. In altre parole, se il tuo meccanico o officina dice che la tua auto ha bisogno di una messa a punto, fai attenzione. Soprattutto se si tratta di un'auto di ultima generazione. Detto questo, alcuni meccanici o negozi potrebbero ancora usare quel termine (vedi barra laterale "Ora è interessante").

Il prezzo per la manutenzione ordinaria, invece, varia totalmente in base a diverse cose. Questi fattori includono qualsiasi cosa, dal luogo in cui vivi e dal tipo di auto (alcune auto potrebbero utilizzare parti più costose) al fatto che tu stia visitando una concessionaria, una catena o un negozio indipendente o esegui tu stesso il lavoro.

Il programma di manutenzione consigliato per le auto di ultima generazione elimina molte congetture dall'equazione. Se segui il programma per la tua auto, dovresti essere al sicuro, ma ci sono sempre fattori che possono far diventare un fluido sporco o una parte usurarsi prima del previsto.

In breve, se hai un'auto costruita negli ultimi 20 anni circa, non devi preoccuparti delle messe a punto come sono tradizionalmente definite. Effettua la manutenzione della tua auto secondo il programma stabilito nel manuale del proprietario e affronta i problemi man mano che si presentano.

Se hai bisogno di più motivazione per eliminare il termine obsoleto "messa a punto" dal tuo vocabolario, Consumerist dice che anche chiedere a un meccanico una messa a punto su un'auto di ultima generazione li avverte che probabilmente non sai di cosa stai parlando. Questo ti rende un bersaglio facile per una fattura di riparazione gonfiata.