Le mod per auto non devono essere costose, ma non devono necessariamente riguardare solo prestazioni extra. Le modifiche che rendono la tua auto più divertente da guidare valgono tanto quanto quelle che aggiungono potenza o riducono il peso. Un ottimo esempio di questo, almeno per molte auto manuali, è l'installazione di un cambio a corsa corta. E la buona notizia è che, come descritto di seguito, è qualcosa che puoi facilmente installare e provare da solo.
Un cambio a tiro corto, noto anche come "cambio corto", fa esattamente quello che sembra:accorcia i lanci del tuo cambio. Almeno, questo è quello che fa uno vero.
A parte le auto da corsa con trasmissione sequenziale, il cambio di marcia in un'auto manuale comporta lo spostamento del cambio a cancelli diversi. Il problema che devono affrontare tutte le trasmissioni manuali, specialmente in questi giorni, è che spostare o "lanciare" il cambio richiede più tempo che muovere una paletta. O, in effetti, più tempo di quanto un computer possa cambiare marcia.
Ma anche quando gli automatismi non erano più veloci degli umani, i tempi di cambio erano un problema, in particolare sulle piste. Più tempo dedichi al cambio marcia, più tempo il motore della tua auto non trasmette potenza alle ruote. E questo è un problema sia che tu stia correndo in F1 o che cerchi di accelerare in autostrada.
È qui che entra in gioco il cambio a corsa corta. Riduce la distanza percorsa dal cambio tra i cancelli, accelerando così i tempi di cambio. Ma nonostante il suo nome, un cambio corto non è necessariamente più corto di uno di serie. Tuttavia, anche se lo fosse, non è così che accorcia i tiri.
Un vero cambio a corsa corta riduce l'angolo di corsa necessario per spostarsi tra i cancelli, CarBibles spiega. E lo fa avendo un albero più lungo sotto il fulcro (la parte circolare) dove ruota il cambio. Ciò sposta efficacemente il fulcro verso l'alto e riduce di quanto deve spostarsi la parte superiore del cambio per cambiare marcia.
Pertanto, non puoi trasformare un cambio in uno a corsa corta semplicemente installando un pomello del cambio più corto. Devi sostituire l'intero cambio. Fortunatamente, è qualcosa che puoi fare nel tuo vialetto/garage, proprio come ho fatto io di recente.
Mentre la mia nuova Fiat 500 Abarth ricostruita è un sacco di divertimento, è parzialmente delusa dal suo cambio di serie. Quindi, per provare a correggerlo, ho deciso di acquistare e installare un kit cambio corto CravenSpeed. Il kit stesso costa $ 299 e richiede l'aggiunta di grasso al litio, che ho acquistato nel mio negozio di ferramenta locale per circa $ 10. In realtà l'ho ottenuto dopo aver acquistato del grasso al silicone, che pensavo fosse intercambiabile con la roba al litio. Come spiego più avanti, qui non è così.
Indipendentemente da ciò, l'installazione di un cambio a corsa corta nella tua auto non è terribilmente complicato, né richiede strumenti speciali. Oltre al grasso, tutto ciò che serve sono dei cacciaviti, una chiave a tubo e un po' di tempo.
Innanzitutto, rimuovere il pomello del cambio standard, che nel caso dell'Abarth prevede lo smontaggio del coperchio del cambio e lo svitamento di un bullone di fissaggio da 10 mm. Quindi, rimuovere il coperchio/bastone del cambio e il pannello dell'alloggiamento circostante. È tecnicamente possibile eseguire i passaggi successivi senza rimuovere il pannello, ma è molto più difficile.
Una volta che hai esposto il gruppo del cambio, usa due cacciaviti per rimuovere i connettori a sfera e presa dal cambio. Questi connettori collegano il gruppo del cambio a due cavi collegati al collegamento del cambio di trasmissione. Lo spostamento del cambio tira questi cavi e quindi il collegamento, che è il modo in cui cambi marcia. E dovrai manipolare due cacciaviti per rimuovere ciascun connettore.
Quindi, usa delicatamente un cacciavite per rilasciare i bordi della clip di fissaggio in plastica del cambio. Quando ho sentito che la clip standard dell'Abarth può essere fragile, ho anche acquistato una clip acetalica più resistente da CravenSpeed per $ 54. Quindi, dopo aver rilasciato la molla di blocco della retromarcia, rimuovere con cautela il cambio di serie.
A questo punto, sei pronto per installare il cambio a corsa corta stesso. Innanzitutto, assicurati di applicare abbondantemente un po' di grasso al litio sul perno/fulcro del cambio corto e sulla slitta di ritegno. In caso contrario, il cambio si sfreccerà contro la clip e renderà il cambio difficile o impossibile. Inizialmente ho sbagliato qui perché ho usato grasso al silicone:funziona bene per un po ', ma il cambio non si muoveva facilmente come volevo. L'applicazione di grasso al litio, tuttavia, ha risolto il problema.
Una volta che hai il cambio corto ingrassato che si trova all'interno della clip di fissaggio, inverti i passaggi di rimozione. Inserisci il nuovo gruppo del cambio a corsa corta, ricollega i connettori del cavo del cambio e reinstalla il pannello dell'alloggiamento e la cuffia del cambio. Rema attraverso gli ingranaggi per assicurarti che tutto sia fissato correttamente e per vedere se hai bisogno di più grasso. Quindi, utilizza il bullone di fissaggio originale per fissare il nuovo pomello del cambio al gruppo del cambio e avvitare il coperchio del modello del cambio.
Ho accennato in precedenza che la mia Fiat 500 Abarth, sebbene divertente, ha avuto alcuni problemi con il suo cambio di serie. Sebbene sia posizionato bene, i suoi lanci lunghi e i cancelli un po' vaghi sminuiscono l'esperienza. Autoblog lo ha chiamato "dimenato" e "ropey", il che non è troppo lontano dal bersaglio. Ecco perché molti possessori di 500 Abarth consigliano di sostituire l'unità di serie con un cambio a corsa corta, CarBibles dice.
Per essere chiari, un cambio a corsa corta non rende intrinsecamente la tua auto più veloce. Non aggiunge potenza o coppia e, a causa del cambio di leva, aumenta lo sforzo di cambiata. Pertanto, non tutti i veicoli ne hanno necessariamente bisogno o beneficiano dell'installazione di uno.
Ma con la mia 500 Abarth il cambio corto fa decisamente la differenza. Non solo i miei turni sono più veloci, ma poiché i cancelli sono meglio definiti, sono più sicuro di cambiare rapidamente. Di conseguenza, il portello caldo si sente più sportivo e più piacevole da guidare. Mettere un cambio a corsa corta nella mia Abarth ha davvero migliorato il suo carattere. Sono stati $ 350 molto ben spesi.
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