Amo i viaggi on the road e finché sarò uno scrittore qui, non lo terrò mai segreto. Sento anche di avere una certa autorità sull'argomento della musica di guida, avendo oltre 1.100 brani nella mia libreria (68 ore in totale). Quindi, se stai per partire presto, che si tratti di 10 miglia lungo la strada o 1.000 miglia attraverso il paese, dovrai preparare un po' di musica. Queste sono alcune delle mie canzoni preferite di viaggi on the road e un po' di storia sulle auto classiche che le hanno ispirate.
Il mio amore per la canzone Pink Cadillac è più grande di una Honda. È persino più grande di un Subaru (la maggior parte dei quali è diventata piuttosto gonfia se me lo chiedi). Ma non c'è modo di aggirare un semplice fatto:questa canzone parla di sesso. In effetti, il termine "cadillac rosa" è una metafora dei genitali femminili. Dopotutto, che tipo di festa pensi che facciano sul retro di quella Cadillac rosa?
Mi dispiace che tu l'abbia dovuto imparare da me. Ma non preoccuparti, anche la mia percezione della canzone è cambiata quando me ne sono reso conto per la prima volta.
Tuttavia, per non rovinare più l'innocenza, supponiamo che Springsteen parli di automobili. Sulle copertine dei dischi in vinile, la Cadillac rosa in questione è una Cadillac Coupe DeVille del 1959. Tuttavia, qualsiasi Cadillac rosa che vedi di quell'anno non è iniziata come rosa. L'unico anno in cui GM vendette una Cadillac Coupé DeVille con una sfumatura rosa fu nel 1956, cavalcando le falde di Elvis, che aveva appena acquistato una Coupé DeVille blu del 1955 e l'aveva ridipinta di rosa.
Ma ehi, a 18,75 piedi di lunghezza, c'è molto da amare della Cadillac Springsteen rosa di cui parla.
Romanticismo e automobili sembrano andare di pari passo. Anche se, a differenza di Pink Cadillac, dove i due si stanno divertendo, Maybelline parla di un uomo che non riesce a tenere il passo con la sua fidanzata traditrice, Maybelline. Con un ritmo così orecchiabile e ottimista, non è esattamente il messaggio che ti aspetteresti.
Ma diventiamo nerd e parliamo delle macchine. Tutto quello che sappiamo è che l'uomo nella canzone sta guidando una "V8 Ford" mentre la donna sta guidando una Cadillac Coupe DeVille. Quindi la prima domanda è semplice:chi guida l'uomo?
Bene, la canzone è stata pubblicata nel 1956. Ed è proprio così che Ford ha rilasciato un nuovo motore due anni prima:il blocco Y V8. Era disponibile in quattro diverse dimensioni, un 239 pollici cubi che produceva 130 CV, un 256 pollici cubi che produceva 161 cavalli, un 272 pollici cubi che produceva 173 cavalli nel 1956 (in origine aveva solo 162 CV nel 1955) e, infine, un 292 che ha fatto 200 cavalli al suo apice.
L'unico indizio lirico che otteniamo sulle dimensioni del motore dell'uomo è che "niente" supererà la mia Ford V-8". Con quel tipo di sicurezza, presumo che l'uomo abbia optato per il grande motore 292, anche se Chuck potrebbe rotolare nella tomba per questa ipotesi.
Ora, ecco dove le cose si complicano. Questo particolare motore è stato anche soprannominato Thunderbird V8. E nel 1956, tutte le Ford avevano quel motore come opzione disponibile. Ciò non aiuta a restringere il campo, quindi facciamo un passo indietro e guardiamo la Cadillac Coupe DeVille.
Il nome "Coupe DeVille" non era in realtà il nome della 56 Cadillac di Maybelline. In realtà era chiamata Serie 62 e presenta un V8 da 331 pollici cubi o un V8 da 365 pollici cubi. Questo spostamento da solo significa che, indipendentemente da ciò che l'uomo nella canzone sta guidando, Maybelline può superarlo.
L'unico indizio rimasto è un testo, in cui Chuck Berry canta "La Cadillac si è fermata a 104. La Ford si è surriscaldata e non farebbe più". Ciò implica che la velocità massima della Ford è 104. E mentre ogni modello Ford del 1956 aveva il motore Thunderbird V8, ciò esclude la Thunderbird come l'auto in questione, poiché aveva una velocità massima di 113.
L'auto che si adatta perfettamente al progetto, tuttavia, è la Ford Fairlane del 1956, in particolare il modello a quattro porte, che era abbastanza pesante da ridurre la velocità massima a, indovinate, 104 miglia orarie.
Wow... sono caduto un po' nella tana del coniglio lì. Ma ora sappiamo che l'uomo molto probabilmente stava inseguendo Maybelline su una Ford Fairlane del 1956 con un motore da 292 pollici cubi e una velocità massima di 104. Più ne sai.
Che sia in viaggio o meno, non posso fare a meno di cantare quando suona questa canzone. Sir Mix-A-Lot è un fanatico delle auto come il resto di loro, ma questa canzone in particolare mi colpisce. Ci sono un sacco di canzoni sulle auto classiche, ma non abbastanza su pile arrugginite di spazzatura, e questa Buick del 69 potrebbe essere il re delle jalopies.
Con pneumatici non corrispondenti e fumo che esce dallo scarico, Mix-A-Lot deve rotolare è Buick Electra 255 del 1969 perché la sua Benz è nel negozio. Questo è stato molto più facile da capire poiché potevi semplicemente guardare il video musicale, quindi non erano necessarie ipotesi sui testi.
Anche se, nel caso foste curiosi, questo diavolo sta facendo il pieno di calore:360 cavalli da un motore V8 da 430 pollici cubi. E quando l'auto fu costruita per la prima volta, non era esattamente economica. Nel 1969, una Buick Electra costava $ 4.300 nuova, che è di circa $ 32.000 in denaro di oggi. Ma My Hooptie è stato registrato 20 anni dopo, nel 1989. C'è tempo per accumulare ruggine.
Tuttavia, c'è un'inesattezza di fatto nella canzone, nonostante abbia lanciato termini di auto a destra ea sinistra (cosa che ho adorato). Sir Mix-A-Lot afferma "è un mostro da tre tonnellate, econobox stomper". E mentre quest'ultimo può essere vero, la Buick Electra del 1969 in realtà pesava solo 4.300 libbre. Quindi poco più di due tonnellate. Ma a parte questo, questa potrebbe essere la mia canzone preferita con cui rimbalzare.
Sebbene tutte queste canzoni siano incentrate su una o un paio di auto classiche, questa canzone è un tributo a tutte le auto classiche. Dà loro un'anima e una voce, anche se la particolare macchina classica di cui canta David Wilcox ha visto giorni migliori. Seduta con un cartello in vendita sul lato della strada, questa automobile desidera ardentemente un nuovo proprietario. Uno che luciderà la cromatura e la manterrà in funzione fino a quando non potrà più superare l'ispezione statale.
Ma poiché sono testardo, faresti meglio a allacciarti le cinture, perché farò un altro tuffo profondo per cercare di capire quale potrebbe essere questa macchina. Dai testi, otteniamo un paio di indizi, il più grande è che "è uscito dalle righe a Detroit nel 1958". Quindi non solo è un'auto del 1958, ma è stata assemblata a Detroit.
Inoltre, questa vettura ha le pinne posteriori ed è rotolata via dal pavimento della concessionaria subito dopo essere stata costruita. Ciò implica che era popolare e l'auto più venduta di quell'anno era la Ford Thunderbird. E mentre altre automobili avevano alette posteriori più grandi, come l'AMC Ambassador dello stesso anno, ha senso che la Thunderbird sia l'auto in questione.
Ma un testo chiave mi porta a credere che la Ford Thunderbird non fosse l'auto in questione:"ma sono indebolito sotto di me dove il mio telaio è arrugginito". Piuttosto che un design body-on-frame, in cui il telaio è sotto l'auto, la Ford Thunderbird di seconda generazione era un unibody, il che significa che non aveva davvero un telaio sottostante per arrugginire.
Inoltre, l'auto non è stata assemblata a Detroit Michigan, ma piuttosto Wixom Michigan. E anche se è a solo mezz'ora di distanza, ed è ancora considerata l'area di Detroit, è un piccolo dettaglio importante.
Per questi motivi, penso che il vecchio sogno americano arrugginito in questione fosse una Dodge Coronet. Nel 1958, l'intera linea di auto subì un cambiamento, con nuovi stili costruiti sulle piattaforme di DeSotos. Ma la Coronet si era impiantata come modello di auto di base dell'azienda e vendeva molte più unità rispetto alla Dodge Charger da nuova (170.000 versetto 37.000). Vantavano anche alette posteriori più grandi della Thunderbird e avevano design body-on-frame. Ma soprattutto, queste auto sono state costruite proprio a Detroit.
Tuttavia, un'altra vettura con enormi pinne posteriori costruita a Detroit nel 1958 era la Packard Hawk. Ma so che questa non è l'auto nella canzone perché, a differenza della Thunderbird o della nuova formazione Dodge, la Packard è stata un flop. E quello stesso anno, la loro fabbrica di 3,5 milioni di piedi quadrati a Detroit chiuse.
Questa è più una pugnalata nel buio, quindi non ho molta fiducia nella mia decisione nonostante il fatto che ho scavato per la parte migliore di un'ora. E ormai, probabilmente sei stufo di ascoltare le mie teorie del crack-pipe basate su ipotesi plausibili, quindi andiamo avanti.
Siamo passati dalla musica dei viaggi su strada alla musica significativa, ma sento che le migliori canzoni raccontano una storia o abbracciano un sentimento, cosa che fa la maggior parte delle voci di questo elenco. Questo, tuttavia, fa entrambe le cose. Marc Chon riversa il suo cuore al pianoforte, descrivendo come ci si sente a non conoscere tuo padre anche dopo la sua morte. L'unica cosa che sapeva per certo era che suo padre amava il suo Silver Thunderbird.
Nel video musicale, la Thunderbird in questione è una terza generazione, il che significa ovunque dal 1961 al 1963. E se ascolti attentamente, puoi persino sentire il V8 da 380 pollici cubi gorgogliare in sottofondo. In tre anni, le vendite della Thunderbird sono state persino più alte di quelle della seconda generazione, vendendo oltre 70.000 unità solo nel primo anno e oltre 200.000 nell'intero ciclo di produzione dell'auto.
Potrei andare avanti all'infinito quando si tratta di canzoni automobilistiche, anche quelle che non riguardano strettamente le auto classiche. Love Shack di The B52s parla di una grande Chrysler 300 L decappottabile del 1964 o del 1965 (che non poteva ospitare 20 persone, ma è grande come una balena). Convoy di CW McCall è tutto incentrato su un Kenworth che tira lunghi insieme a un taxi sopra Pete con un reefer addosso. Oppure, in inglese, un camion frigorifero Peterbilt con cabina sopra il motore. Anche una delle mie canzoni preferite, Still Rock And Roll To Me di Billy Joel, menziona un vero Lincoln Continental Mark V.
Ma almeno ora hai qualche altro brano classico adiacente all'auto da aggiungere alla playlist del tuo viaggio su strada. Spero che ti servano bene mentre inghiotti i chilometri e assorbi i ricordi.
