Articolo di coilover vs. ammortizzatori in evidenza:
Per tutte le modifiche vantaggiose dell'auto, ce ne sono almeno altrettante che fanno più male che bene. Ciò è particolarmente vero se non vengono eseguiti correttamente. E troppo spesso, i proprietari modificano le loro sospensioni nella speranza di aggiornare la loro corsa solo per rovinarla. Tuttavia, non tutte le modifiche alle sospensioni sono necessariamente negative e alcune migliorano davvero le prestazioni della tua auto. Ma sostituire gli ammortizzatori usurati con un nuovo set di coilover è una buona idea o una cattiva idea?
A prima vista, i coilover sembrano identici ai tipici ammortizzatori. Ma non lo sono, sebbene il primo contenga il secondo. Probabilmente, i coilover assomigliano più ai montanti che agli shock. E se questo ti confonde, non preoccuparti, ecco come funziona.
Quello che la maggior parte delle persone chiama "shock" è fondamentalmente un tubo con un pistone/stantuffo sospeso in una miscela di fluido e gas. Eppure, nonostante il suo nome, un ammortizzatore non assorbe gli urti degli impatti stradali. Invece, smorza il movimento di ciò che effettivamente assorbe quegli urti:le molle di metallo. Ecco perché gli ammortizzatori sono tecnicamente chiamati "ammortizzatori".
In alcune auto, soprattutto nella parte posteriore, ammortizzatori e molle sono montati uno accanto all'altro. Ma in altri, in particolare nella parte anteriore, sono combinati in un'unica unità, con la molla in cima all'ammortizzatore. Questo è ciò che molte persone chiamano "ammortizzatori". Gli ammortizzatori hanno questa configurazione, ma fanno più che smorzare gli impatti. Sono una parte strutturale del sistema di sterzo della tua auto. Inoltre, mentre gli ammortizzatori nudi smorzano gli impatti e le forze di accelerazione, i montanti supportano anche il peso della tua auto, Bibbie per auto spiega.
Ora veniamo ai coilover. Poiché sono anche una combinazione di ammortizzatore e molla in un unico pezzo, a volte vengono confusi per montanti. Inoltre, alcune auto, come la Focus ST europea, le offrono persino come opzioni di fabbrica. Tuttavia, c'è una differenza significativa tra un coilover e un montante:la molla e spesso l'ammortizzatore sono regolabili. E questo è enorme sia dal punto di vista delle prestazioni che dell'aspetto.
Sebbene sia spesso fatto esclusivamente per l'aspetto, ci sono ragioni legate alle prestazioni per cui le persone abbassano le loro auto. Troppo spesso, però, percorrono la strada economica e attaccano semplicemente le molle di abbassamento sugli ammortizzatori di fabbrica. Sebbene ciò riduca l'altezza da terra, rovina anche la qualità di guida e incasina la geometria delle sospensioni. Quindi ora, la tua auto non si comporta come prima.
È qui che entrano in gioco i coilover. Proprio come regoli il precarico sulle sospensioni di una moto, puoi regolare il precarico e viaggiare sulla molla di un coilover. Ma poiché l'assemblaggio è progettato tenendo presente questo, ciò non influisce negativamente sulla geometria delle sospensioni. Pertanto, ottieni i vantaggi di un'altezza di marcia inferiore, incluso un baricentro più basso, senza penalità di manovrabilità.
E poiché i coilover di qualità di solito hanno estensione e compressione regolabili, puoi modificare la manovrabilità della tua auto in misura maggiore rispetto a una serie di molle di abbassamento. Alcuni kit coilover includono anche piastre camber/caster per modificare ulteriormente la manovrabilità e lo sterzo. I conducenti spesso segnalano livelli di feedback maggiori dopo aver installato anche i coilover, Road &Track dice.
Tuttavia, i coilover non sono necessariamente vantaggiosi per tutti gli ammortizzatori e i montanti di fabbrica. Abbassano l'altezza da terra, quindi rischi di raschiare parti del corpo su dossi e passi carrai. E i set economici non offrono molta regolazione dell'ammortizzatore, quindi la tua qualità di guida potrebbe risentirne. Anche se questo vale anche per i coilover progettati per le prestazioni piuttosto che per il comfort, Bibbie per auto note.
L'altro aspetto negativo dei coilover è che i migliori costano molto. Un set di molle ribassate per la mia 500 Abarth del 2013, ad esempio, costa circa $ 290. Ma un kit coilover Bilstein costa $ 1000. E un set di fascia alta di coilover KW V3 costa quasi $ 2300.
Ad essere onesti, ottieni quello per cui paghi con componenti di sospensione, coilover o altro. Mentre le unità da $ 2300 KW sono probabilmente eccessive al di fuori di una costruzione di binari, anche quelle Bilstein offrono un ampio grado di regolabilità. E avendo posseduto una NB Miata con ammortizzatori Bilstein, posso confermare che la corsa è stata sorprendentemente conforme.
Tuttavia, devi anche considerare il costo di installazione di quei coilover. Puoi farlo tecnicamente a casa, a condizione che tu disponga degli strumenti giusti. Poiché alcuni kit richiedono il riutilizzo di dadi e bulloni, questo di solito significa acquistare o noleggiare un compressore a molla. In caso contrario, la molla sul gruppo del montante potrebbe volare via e ferire te, qualcuno nelle vicinanze e/o la tua auto.
Inoltre, poiché l'installazione di coilover significa sganciare e altrimenti incasinare la sospensione, in seguito devi ottenere un allineamento. Altrimenti, invece di migliorare la tua gestione, l'aggiornamento potrebbe solo peggiorare le cose.
@bcracingna offre coilover personalizzati, indipendentemente dal tipo di auto che hai e come lo guidi. Puoi semplicemente chiamarli per dire loro cosa stai facendo, quali sono i tuoi obiettivi e ti offriranno una configurazione suggerita ben ponderata per aiutarti a raggiungere i tuoi obiettivi. Per la nostra @formulad p... pic.twitter.com/uRLkC0bzQt
— Vaughn Gittin Jr. (@VaughnGittinJr) 10 aprile 2018
Quindi, vale la pena mettere i coilover sulla tua auto? Dipende da diversi fattori.
Innanzitutto, devi sostituire i tuoi attuali ammortizzatori e montanti? In secondo luogo, stai cercando di migliorare la maneggevolezza della tua auto? E terzo, hai i soldi per pagare un kit di qualità?
Installato e regolato correttamente, un buon set di coilover può davvero migliorare le prestazioni della tua auto. Ma ancora una volta, ottieni quello per cui paghi. E se non stai intagliando curve nei fine settimana o inseguendo i tempi sul giro, non sono strettamente necessari. Probabilmente starai bene sostituendo ammortizzatori, molle e boccole con quelli nuovi.
Se stai cercando di abbassare la tua auto, però, questi sono molto meglio di un set economico di molle di abbassamento.
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