La vita di Mate Rimac sembra essere quella dei libri. La storia di un bambino che, anche se potrebbe non aver necessariamente eccelso a scuola, aveva una naturale affinità nell'inventare cose. Questa curiosità per i gadget tecnologici ha visto la sua azienda passare dall'essere una startup a uno degli attori più importanti nel settore delle supercar in soli 12 anni. Al 33enne sono state recentemente consegnate le chiavi di una delle maggiori potenze dell'industria automobilistica. Allora, chi è Mate Rimac, il nuovo prodigio in scarpe da ginnastica di Bugatti?
Fino al 2021 Bugatti era stato uno dei tanti marchi premium ospitati sotto il grande ombrello della famiglia Volkswagen. È sempre stato così da quando il produttore tedesco ha resuscitato il marchio nel 2009. Tuttavia, nella prima metà del 2021, i rapporti affermavano che Bugatti poteva essere messo in vendita.
Bugatti ha avuto uno dei suoi migliori trimestri di sempre nel 2021 e l'idea che un'altra società possedesse il marchio di hypercar sembrava sorprendente. Tuttavia, la verità è che Bugatti non è stata messa in vendita ma si è solo fusa con il marchio di supercar elettriche Rimac per formare Bugatti-Rimac. Inoltre, Volkswagen ha ancora una partecipazione nella fusione con l'aiuto di Porsche.
Oggi sono state gettate le basi per un futuro entusiasmante e promettente di BUGATTI dalla creazione della joint venture BUGATTI Rimac attraverso @Porsche e @MateRimac. Porsche deterrà una partecipazione del 45% in questa nuova società.#BUGATTI #BUGATTIRimac
— Bugatti (@Bugatti) 5 luglio 2021
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Secondo il rapporto Robb, Volkswagen ha contattato Mate Rimac un paio di anni fa affinché il marchio croato fornisse le parti per una Chiron ibrida. Rimac ha proposto una nuova hypercar ibrida con un motore aspirato a prezzi accessibili. Invece di sborsare i 240 milioni di dollari necessari a Rimac per fornire le parti e costruire un'auto così ambiziosa, il Gruppo Volkswagen ha controproposto una fusione tra i due marchi premium, con l'impresa fallita nel 2021.
Per quanto riguarda il coinvolgimento di Porsche nell'intera attività, il gruppo VW tecnicamente non ha mai posseduto direttamente Bugatti. Invece, la società tedesca possedeva Porsche che possedeva Bugatti. Allo stesso modo, il Gruppo VW possiede Audi, che possiede anche Lamborghini, il che significa che mentre VW possiede tecnicamente Lamborghini, non ha alcun controllo diretto su di essa.
Nel caso della fusione, Rimac ora possiede direttamente il 55% di Bugatti mentre Porsche ha una partecipazione diretta sul restante 45%, con un'ulteriore quota del 23% in Rimac. Mate rimane l'amministratore delegato della fusione, con Stephen Winkelmann che si è dimesso dal suo ruolo di presidente di Bugatti per concentrarsi sul suo ruolo di presidente e amministratore delegato di Lamborghini.
Sto testando una bicicletta progettata da Mate Rimac. Cosa vuoi sapere? https://t.co/ecEU4Md1V0
— The Drive (@thedrive) 11 giugno 2020
Per quanto semplice possa sembrare il suo nome, il nome dell'inventore e dell'imprenditore ha una pronuncia non così semplice. Il modo corretto di pronunciare il suo nome è Màte Rímats. Mate è nato nel 1988 in Bosnia ed Erzegovina. Quando è scoppiata la guerra nel 1991, la sua città natale è stata colpita e la sua famiglia ha dovuto trasferirsi in Germania e poi in Croazia nel 2000.
L'imprenditore ha ammesso di aver avuto difficoltà ad adattarsi dopo il suo trasferimento dalla Germania alla Croazia, spesso vittima di bullismo per la sua incapacità di parlare bene il croato. Tuttavia, ha trovato conforto nel suo fascino per le automobili e la tecnologia, di solito perdendosi nei suoi progetti lavorando dal garage dei suoi genitori.
Attraverso la spinta del suo professore, ha partecipato a concorsi di elettronica, dove ha trovato la sua strada nella tecnologia. Le sue invenzioni hanno vinto diversi premi. Ha frequentato la VERN University of Applied Science nel 2007, conseguendo la laurea in Entrepreneurial Management nel 2010.
Dalla Ferrari Enzo alla Rimac Nevera, queste sono le nostre top modelli del nuovo millennio... almeno per ora. https://t.co/1X51sgqpKg
— RobbReport (@RobbReport) 31 dicembre 2021
Avendo avviato un'azienda in Croazia, Mate ha lottato per trovare un aiuto qualificato e finanziamenti per la sua startup. Tuttavia, ha lavorato con Adriano Mudri durante i fine settimana e le notti con Mate lavorando sulla tecnologia per la loro invenzione e Mudri occupandosi dell'aspetto del design.
La coppia ha lavorato all'aggiornamento di varie auto per la pista, con il suo aggiornamento BMW che ha attirato molta attenzione. Nel 2018, l'azienda ha introdotto Nevera, con lo sviluppo finale e i test completati nel 2020. L'azienda ha gestito la produzione e le consegne ai clienti nel 2021.
