Che ci crediate o no, quasi tutto ciò che senti nella tua auto è determinato dalle ruote motrici. Qui, discuteremo di come FWD, AWD e RWD lo cambiano. Più precisamente, discuteremo quale dovresti acquistare. Hai davvero bisogno di AWD sulla neve? Le auto a trazione posteriore sono davvero solo macchine esaurite? E perché diavolo gli appassionati chiamano la trazione anteriore "trazione sbagliata?"
Cominciamo con le ruote più motrici. Ai fini delle auto che non sono SUV fuoristrada simili a Bronco, è l'unico modo per usare il motore per far girare tutte e quattro le ruote. Inoltre, un'auto dotata di AWD sarà generalmente più costosa da mantenere rispetto a una controparte a trazione anteriore o posteriore. Ciò è in gran parte dovuto all'aumento dei costi dei materiali.
A proposito, puoi aspettarti di pagare leggermente di più (questo varierà da macchina a macchina) per i materiali di consumo per auto AWD, come pastiglie dei freni e pneumatici. Girare su quattro ruote significa che è necessaria più energia per fermarsi, andare e girare. Ma com'è guidare? Naturalmente, le auto con quattro ruote motrici saranno più sicure in caso di maltempo rispetto ad altre. Tuttavia, sappi che gli pneumatici hanno molto più a che fare con questo rispetto al numero di ruote motrici. Quindi, AWD è meglio di RWD? Sì! Ma non proprio?
È meglio guardare questo enigma attraverso la lente delle auto FWD. Entrambi hanno due ruote motrici, dopotutto. Primo, RWD. In una situazione di emergenza, si tratta di ciò che preferisci, sottosterzo o sovrasterzo (vedi foto sopra di una derapata nodosa). In generale, i produttori hanno scoperto che i consumatori preferiscono il sottosterzo. Tuttavia, se uno di questi tipi di trasmissione è migliore dell'altro dipende interamente da te.
Ad esempio, è più probabile che un'auto più economica sia FWD. È anche più probabile che sia meno divertente di un'auto RWD o AWD a causa di quel sottosterzo (e quindi della battuta sulla "trazione sbagliata"). Poiché devi fermarti, andare e girare con le due ruote anteriori, un'auto FWD sarà anche soggetta a una sensazione di sterzata peggiore, se ti interessa quella roba. Ecco perché gli appassionati generalmente propendono per tutte o per le auto a trazione posteriore. La VW Golf GTI è una notevole eccezione.
Quindi, per riassumere, l'AWD è la soluzione migliore per le auto ad alta potenza e quelle che vivono in climi innevati. Tuttavia, è anche perfettamente ragionevole schiaffeggiare delle gomme da neve su un'auto a trazione anteriore o posteriore, purché non esca con qualcosa di pazzo. La verità è che devi semplicemente guidare ciascuno di questi per vedere qual è la tua preferenza. Quindi, si scopre che non possiamo davvero risolvere il dibattito perché non ce n'è mai stato uno con cui cominciare. Scusa.
