Se la tua auto o moto ha uno scarico rumoroso, questi stati hanno telecamere per quello. Rilevano il rumore, scattano una foto del veicolo incriminato e ti inviano automaticamente un biglietto. Solo. Piace. Quella. È un altro modo per liberare il mondo dai motori a combustione interna? Decidi tu.
Attualmente sono in corso due programmi pilota, uno a New York e l'altro a Knoxville, nel Tennessee. Una volta che il disegno di legge del Senato statale SB 1079 sarà convertito in legge, la California sarà la terza. Sapevi che Cali sarebbe stato coinvolto in questo, vero?
Le città sceglierebbero dove vogliono che vengano erette le telecamere di "imposizione attivata dal suono". I segnali avvertono i conducenti quando entrano in una delle zone della telecamera. Il denaro della citazione finanzierebbe sforzi di "calmamento del traffico" come dossi e piste ciclabili.
Ciò fa seguito a Cali che ha già emanato limiti legali più severi per il rumore di scarico a partire dal 2019. Pur lasciando i livelli limite di rumore accettabili dove si trovavano, l'applicazione è diventata più severa. Invece di emettere un ticket riparatore, ora hai anche una multa.
Alcune violazioni delle apparecchiature a Cali richiedono solo che il proprietario risolva la violazione. Ma non c'è niente in questo per le città. Ma una multa aiuta a costruire quelle casse cittadine, che tu creda o meno nelle quote. Dopo aver completato la riparazione, la faresti firmare dalla polizia. Ma non più.
La California ha una scala mobile per il modo in cui emette biglietti per rumori eccessivi. L'anno e il peso del veicolo sono fattori. Ma in sostanza, qualsiasi cosa al di sotto di 6.000 libbre ha un limite massimo di 95 dB. Per le moto costruite dopo il 1985, il limite è di 80 dB. Questi sono basati sullo standard J1169 della Society of Engineers. Ma con la nuova proposta della fotocamera Cali, ci sarebbero anche avvertimenti all'applicazione.
Ora, gli agenti di polizia possono "esercitare il loro giudizio", al di là dei dati della telecamera. Quindi, se stai pensando che le telecamere siano utilizzate al posto del vecchio modo di catturare rumorosi trasgressori dello scarico, non lo sono. Sebbene le città partecipanti non siano state determinate, sei saranno nel programma pilota iniziale.
La buona notizia è che i primi trasgressori tornano a ricevere solo biglietti riparatori. Dopodiché, le città sono libere di modellare i propri programmi tariffari. Questi includono anche modi per coloro che trovano difficoltà finanziarie da pagare. Ciò potrebbe significare piani di pagamento, piani di differimento e rinunce alle difficoltà.
Se il disegno di legge dello stato diventa legge, non entrerà in vigore fino al primo dell'anno secondo Autoweek. Dato che il programma Cali è un fatto compiuto, la grande domanda è quale stato o stati saranno i prossimi? Quante fotocamere riceveranno città e stati? E perché, quando gli autovelox sono caduti in disgrazia, gli stati ora utilizzano la stessa tecnologia per i trasgressori del suono? Quando lo scopriremo, te lo faremo sapere.
