Quindi hai comprato una grande bestia fuoristrada e non vedi l'ora di andare a sbattere contro Madre Natura. Con i suoi differenziali di bloccaggio, l'altezza da terra rialzata, i pneumatici fuoristrada e i ganci di recupero rosso brillante, il tuo nuovo 4 × 4 sembra sporco e sporco. Ma c'è un problema. Non indossi alcuna protezione e Madre Natura dice che se vuoi giocare faresti meglio a cercare qualcosa per proteggere quel giocattolo.
Allusioni sessuali a parte, le moderne automobili fuoristrada tendono ad essere piuttosto costose, e il pensiero di vedere quella macchina incontaminata che viene massacrata all'inferno durante il suo viaggio inaugurale è semplicemente troppo da tollerare per alcune persone. Ma dato che il tuo weekend di avventura in montagna è già stato prenotato, non c'è modo per te di tirarti indietro ora. È ora di corazzarsi e proteggere quel tuo 4×4 con un assalto di potenziamenti aftermarket accuratamente selezionati.
Mentre il mercato aftermarket 4 × 4 ha registrato forti vendite nel corso degli ultimi decenni, l'infatuazione americana per le macchine fuoristrada modificate ha visto una crescita esponenziale negli ultimi anni. Detto questo, indipendentemente dal fatto che tu guidi un grosso camion diesel, una Jeep Wrangler a 2 porte o un Toyota FJ Cruiser in pensione, lanciando un kit di sollevamento contro il tuo veicolo nella speranza che un po' di altezza da terra aggiuntiva risolva tutto il tuo problemi non è la risposta. Sebbene le abilità di guida fuoristrada abbiano un ruolo nella questione, i prodotti 4×4 che selezioni per il tuo fuoristrada possono anche fare la differenza tra divertirti e rendersi conto che non puoi tornare a casa.
I seguenti suggerimenti di guida, consigli sui prodotti e fatti 4×4 aiuteranno a determinare quali decisioni fuoristrada sono più adatte alle tue esigenze specifiche e alle esigenze del tuo veicolo. Scendere e sporcarsi dovrebbe sempre essere fatto in sicurezza, quindi corazzati e diventiamo fangosi!
Prima di addentrarci nei dettagli sporchi della protezione dei veicoli, dobbiamo prima discutere i vari tipi di danni che possono essere inflitti a un fuoristrada e le cause di tali malattie. La guida fuoristrada richiede molto più che scegliere un sentiero, mettere il tuo 4×4 in marcia bassa e premere l'acceleratore. Dal rock-crawl su scogliere e salite in prossimità di colline verticali, allo sgobbare nelle paludi e alle corse nel deserto ad alta velocità, i tipi di guida fuoristrada che si possono sperimentare sono moltissimi, così come i tipi di preparazione necessaria.
Mentre le immagini di graffi di rami d'albero e coppe dell'olio ammaccate vengono subito in mente quando viene menzionata la frase "danno fuoristrada", ci sono molti altri modi per rovinare quella tua macchina. Prendi sabbia e limo per esempio. Per quanto soffici possano essere sotto i piedi, tutto ciò che serve è una forte raffica di vento perché queste particelle fini si trasformino in un fastidio per la rimozione del rivestimento trasparente e acquaforte. Non solo sabbia e limo rappresentano una minaccia per la vernice e il vetro, ma possono anche intasare componenti chiave del motore come i filtri dell'aria.
Un altro problema che devi considerare quando sei fuoristrada, è il rischio di guidare un veicolo con la marcia sbagliata selezionata. La guida in 4 × 4 HI fa sì che la trasmissione abbracci un'accelerazione rapida e velocità massime più elevate, pur consentendo ampie quantità di trazione a quattro ruote motrici per il controllo. Al contrario, 4 × 4 LO dovrebbe essere riservato a cose come il rock crawling e gli scenari di navigazione tecnica su sentieri, che spesso richiedono una buona dose di coppia ai bassi regimi. Poiché l'ultimo dei due è "orientato" maggiormente verso l'accelerazione lenta e mantenendo il passo sicuro, guidare un veicolo ad alte velocità mentre in questa impostazione può causare il surriscaldamento di componenti come scatole di trasferimento e differenziali. Per quanto riguarda la corsa 4×4 HI durante la navigazione in una sezione tecnica in cui la velocità non è essenziale, potrebbe non causare alcun danno significativo al gruppo propulsore del veicolo, ma la tua trazione e il cambio saranno pessimi.
E non dimentichiamoci del ventre della bestia, perché mentre può sfoggiare una sorta di rivestimento gommato sotto, questa roba in genere offre poca protezione contro cose come rocce frastagliate e graffi su argini ripidi. Il rivestimento di fondo di un veicolo è come il rivestimento trasparente che si trova sopra la vernice dell'auto. Eviterà l'incorporamento di piccoli detriti, ma colpiscilo abbastanza forte con un oggetto di grandi dimensioni e si raschierà via.
Suggerimento rapido: MAI girare da solo. Se c'è una cosa che devi ricordare, è che non dovresti mai andare fuoristrada da solo a meno che non sia assolutamente necessario. Avere qualcuno con te per il viaggio va ben oltre l'avere un copilota. Hai bisogno di qualcuno con un 4×4 ben equipaggiato che serva come osservatore in situazioni tecniche difficili e ti tiri fuori o chiami aiuto quando Madre Natura decide di voler essere al top.
Ora che abbiamo stabilito il fatto che devi preoccuparti di più di pochi bastoncini e pietre che danneggiano le ossa del tuo 4 × 4, è tempo di passare alle opzioni sotto l'armatura. Mentre la maggior parte delle persone concorda sul fatto che le proprietà protettive della ceramica di Armor Shield IX di AvalonKing aiutano a scoraggiare cose come i graffi sulla superficie, equipaggiare un veicolo 4 × 4 con una o due piastre paramotore e cursori da roccia su entrambi i lati farà miracoli per mantenere quel sottocarro privo di danni.
Se sei nuovo nella scena 4 × 4, vale la pena notare che la maggior parte dei componenti di armatura esterni trovati su un veicolo fuoristrada presentano titoli autoesplicativi. Le piastre paramotore sono scudi metallici che in genere si fissano in vari fori del telaio OEM sotto un veicolo per consentire a componenti cruciali del sottocarro come il serbatoio del carburante e la coppa dell'olio di "scivolare" su rocce e tronchi d'albero. I cursori, invece, sono montati lungo le parti inferiori del pannello basculante, in modo che quando si tocca il fondo il veicolo può "scivolare" su un pendio acuto o una parete di masso senza infliggere danni significativi al telaio o alla vernice.
Per quanto riguarda quelli di voi che possiedono una Jeep Wrangler e sono intenzionati a dotarla di una seria armatura skid plate, l'ingegneria delle diapositive da roccia dello Utah è un ottimo punto di partenza. Nel corso degli ultimi anni questi ragazzi hanno svolto un ruolo fondamentale nel plasmare il volto della community Jeep 4×4 aftermarket, e il loro pluripremiato “Step Slider” è un brillante esempio di come le parti Jeep di questa azienda abbiano dato il marchio uno dei migliori nomi del biz.
Realizzati in acciaio ad alta resistenza calibro 7 e imballati con componenti in alluminio e acciaio inossidabile in aree chiave per ridurre la corrosione, questi gradini di scorrimento sono un must se possiedi una moderna Jeep JK o JL. C'è anche un attacco per piastra paramotore opzionale per quando si attraversano sentieri classificati 6 e superiori, guadagnando allo Step Slider brevettato un secondo premio al SEMA 2019 per il "Miglior nuovo prodotto fuoristrada/4 ruote motrici".
E mentre tutta questa armatura aggiuntiva avrà sicuramente un impatto sui numeri MPG, è probabile che il tuo rig fuoristrada non stia ottenendo un grande chilometraggio per cominciare, quindi possiamo buttare questa preoccupazione fuori dalla finestra insieme a tutti quei miti sul rivestimento in ceramica persone sono inutilmente preoccupati.
Suggerimento rapido: La selezione della protezione della spazzola, della piastra paramotore e dell'accessorio per il rock slider giusti per un veicolo fuoristrada si riduce davvero allo scopo previsto, alle preferenze personali e alla profondità del portafoglio. Fai solo attenzione ai prodotti contraffatti di fabbricazione estera e ricorda che le opzioni migliori sono spesso nella fascia di prezzo più alta.
Quando si tratta di protezione dei veicoli fuoristrada, ci sono una miriade di direzioni diverse in cui puoi andare con il tuo veicolo. Dal dare al tuo pickup un sollevamento della carrozzeria, protezioni paraurti per camion e pneumatici fuoristrada per l'imbracatura di fango, per dondolare un portagomme sul portapacchi e imballare gomma sottile sotto per una maggiore trazione su sabbia e neve, le opzioni sono infinite. Basta notare che non esiste un pacchetto fuoristrada onnicomprensivo e, sebbene un aggiornamento aftermarket possa offrire determinati vantaggi, questi vantaggi non coprono tutte le situazioni.
Quindi pensa a dove ti muoverai, quali sono i punti di forza e di debolezza del tuo veicolo, quindi valuta l'impatto di questi aggiornamenti rispetto alle tue abitudini di guida su strada. Se queste modifiche rendono la guida quotidiana poco pratica, potresti voler riconsiderare le tue opzioni, perché se sei come il resto di noi, la maggior parte del tuo tempo sul parabrezza viene ancora speso sull'asfalto.
Disclaimer completo, ci rivolgiamo ad alcuni accessori di base che potrebbero aiutare te e il tuo 4×4 a conquistare tutti quei paesaggi aspri che vuoi esplorare. Pensi che ti immergerai a capofitto nelle paludi o guadarai fiumi? Se non possiedi una nuova Toyota Tacoma TRD Pro, è probabile che dovrai cercare di ordinare un boccaglio per evitare che il filtro dell'aria risucchi l'acqua. Hai intenzione di campeggiare, ma non vuoi correre il rischio di svegliarti accanto a un orso grizzly irritabile? Prendi in considerazione l'acquisto di un camper pop-up sul tetto, molti dei quali possono essere apposti su capote Jeep o paraurti di camion. Questi e molti altri componenti possono essere ordinati comodamente dal tuo divano, lasciando così solo una domanda su cui riflettere:cosa dovresti ordinare e da chi?
Nel mondo sempre più competitivo degli accessori fuoristrada, poche aziende offrono lo stesso livello di artigianalità, creatività e impegno per la qualità di BODYGUARD. Con la sua vasta linea di componenti per camion, SUV e Jeep, il marchio con sede in Texas è uno dei nomi più rispettati al mondo quando si tratta di armature per veicoli e accessori fuoristrada.
Prendi ad esempio i paraurti per camion di BODYGUARD, che sono un'opzione ideale per coloro che vogliono che la loro armatura abbia un aspetto più uniforme. Con un aspetto a basso profilo, una robusta struttura in acciaio calibro 10 e un diluvio di opzioni di personalizzazione, questi paraurti aftermarket sono un'ottima alternativa alla goffa lastra OEM con cui il tuo camioncino o SUV è stato equipaggiato dalla fabbrica. Come per tutti i prodotti BODYGUARD, questi robusti paraurti sono tutti progettati, assemblati e saldati internamente presso lo stabilimento di produzione di BODYGUARD in Texas e non vengono mai esternalizzati.
D'altra parte, se sei un appassionato di Jeep e stai cercando un marchio che si rivolga esclusivamente a questo marchio iconico, probabilmente vorrai iniziare con Fab Fours con sede a Lancaster, nella Carolina del Sud, e il suo conveniente aggiornamento del paraurti anteriore in stile bull bar . Venduto al dettaglio a $ 499 estremamente modesti, questo "Stubby Bumper" offre livelli estremi di spazio e durata, il tutto offrendo un valore eccezionale. Progettati per essere utilizzati sulle piattaforme Jeep JK, JL e JT Gladiator, questi paraurti sono caratterizzati da un design della griglia di protezione ultra sottile che consente il massimo spazio libero per gli pneumatici, pur rimanendo completamente pronto per il verricello quando fissato a una piastra del verricello opzionale.
Per quanto riguarda i bagliori del parafango, contrariamente alla credenza comune, questi bulloni sporgenti non sono solo per le apparenze. Ignora tutti i poser che parcheggiano le loro macchine 4×4 incontaminate come nincompoops al centro commerciale locale. I razzi parafango non sono progettati solo per far sembrare il tuo veicolo come se si sollevasse, fratello. Questi attacchi esterni dovrebbero essere costruiti appositamente per mantenere fango, rocce, acqua, sabbia e qualsiasi altra forma di detriti che potrebbe essere sollevata da uno pneumatico al suo posto:sotto il veicolo. Più largo è il pneumatico, maggiore deve essere il bagliore del parafango, quindi tienilo a mente quando scegli la gomma.
Sebbene ci siano innumerevoli opzioni economiche tra cui scegliere, i migliori sistemi di parafanghi sono sempre realizzati in metallo. Prendi ad esempio il kit Fab Fours fender flare per la Jeep Gladiator. Questo prodotto è abbastanza robusto da reggere il peso di un adulto adulto, fornendo quindi un'ulteriore opzione di posatoio quando non sono disponibili punti d'appoggio sicuri del paraurti posteriore.
Suggerimento rapido: Stai cercando di installare alcuni aggiornamenti degli accessori durante il fine settimana in preparazione per un po' di guida fuoristrada e hai bisogno di qualcosa di semplice? Un portapacchi o un vano di carico ben progettato è un ottimo modo per aggiungere protezione e praticità al tuo rig, e la parte migliore è che la maggior parte di essi può essere installata in un batter d'occhio con l'aiuto di un amico. L'aggiunta di un portapacchi universale non solo ti darà un posto in più per stivare il carico, ma aiuterà anche a evitare che i rami degli alberi bassi scavino la parte superiore del tuo 4 × 4 e fornirà un punto di montaggio privilegiato per un'illuminazione aggiuntiva.
Quindi, ora che abbiamo coperto alcuni dei bulloni chiave orientati all'armatura per il tuo fuoristrada, ci rivolgiamo a una preoccupazione a cui non tutti pensano quando modificano il loro 4 × 4. Come proteggi la vernice del tuo veicolo quando sei fuoristrada? Anche con la migliore armatura immaginabile apposta sull'esterno del tuo 4 × 4, tutto ciò che serve è un colpo di ramo di un albero e quella vernice verrà scavata all'inferno e ritorno. Lasciare un mucchio di fango secco o limo del deserto incrostato sul tuo pick-up o SUV non aiuterà nemmeno il tuo cappotto trasparente, specialmente se ti è permesso di stare seduto per lunghi periodi di tempo. Devi pulire e rivestire adeguatamente il tuo rig e la maggior parte delle opzioni standard non faranno lo squat per protezione.
Oh, hai gettato uno strato di cera spray su quella bestia prima di partire per un'avventura rock crawling? È come avvolgere il tuo culo nudo in un involucro di plastica e poi andare a scherzare in un cespuglio di rovi. Nessuna di queste cose proteggerà te o l'epidermide esposta del tuo veicolo 4 × 4, quindi salta la cera debole e vai con qualcosa di molto più resistente.
Prima di partire per la prossima avventura fuoristrada, dai alla tua macchina infangata un'accurata spruzzatura con l'idropulitrice, seguita da una sessione di lavaggio del sistema a due secchi con uno shampoo per auto di alta qualità e un lavaggio ben fatto guanto. Questo processo rimuoverà in sicurezza tutti i detriti ostinati sparpagliati sul camion o sulla pelle della Jeep e il metodo a due secchi impedirà la diffusione di fango e quant'altro. Dopodiché, passa a un'accurata pulizia con un asciugamano in microfibra e uno strato di rivestimento ceramico Armor Shield IX per una protezione della vernice senza rivali.
Gettare uno strato di rivestimento ceramico in seguito non solo produce una lucentezza lucida, ma conferisce anche all'industria esterna della tua macchina per il fango livelli di durezza 9H leader. Una volta completamente guarito, Armor Shield IX respingerà fango, polvere, sporco e quella cagna Carole Baskin; protezione che dura mediamente dai 2 ai 5 anni e per i primi due è garantita al 100%. I livelli di durezza di questo calibro aiutano anche a prevenire la formazione di graffi sulla superficie, rendendo così Armor Shield IX l'opzione ideale se desideri proteggere il rivestimento trasparente e la vernice del tuo veicolo fuoristrada.
