Cosa riserva il futuro per l'industria automobilistica nel 2022?
L'industria automobilistica è stata gettata nel caos nel 2021. Dalla carenza di chip semiconduttori all'aumento dei prezzi delle auto, dai concessionari vuoti alle chiusure degli impianti di produzione, il 2021 è stato un anno che ha cambiato tutto per l'industria automobilistica.
Una delle più grandi sorprese emerse dal 2021 è stata quando Toyoto ha annunciato all'inizio del 2022 di aver ufficialmente superato GM come venditore di auto numero uno negli Stati Uniti. Il motivo addotto per il successo di Toyota? Un innovativo modello di filiera.
Le proiezioni per l'industria automobilistica nel 2022 appaiono tutt'altro che tranquille. Leggi la nostra sinossi su cosa riserva il futuro per l'industria automobilistica nel 2022 e cosa questo significa per i consumatori.
La carenza globale di semiconduttori, nota anche come carenza di chip, non terminerà nel 2022.
I chip semiconduttori sono elementi costitutivi essenziali di molti dei prodotti che utilizziamo ogni giorno, inclusi telefoni cellulari, dispositivi medici, aspirapolvere e veicoli.
La carenza di chip è iniziata nel 2020, ma si stava preparando molto prima. Una combinazione di fattori, tra cui la mancanza di apparecchiature di produzione e altri componenti utilizzati per realizzarli, nonché un aumento della domanda, ha portato all'attuale rarità dei chip per computer.
La pandemia ha ulteriormente aumentato la domanda di prodotti che richiedevano semiconduttori.
Abbinato a questo con un'ulteriore diminuzione dell'offerta, dovuta a tutto, dalle chiusure delle fabbriche legate al COVID, agli eventi meteorologici e alle carenze di energia, significa che non vedremo presto un aumento della disponibilità di microchip.
Filiera, filiera, filiera. Chi non ha sentito queste due paroline pronunciate più e più volte negli ultimi due anni?
Se si considera la mancanza di semiconduttori disponibili e la necessità di chip per costruire veicoli, diventa ovvio il motivo per cui c'è una carenza di automobili sul mercato.
Una mancanza di chip significa un calo della produzione di veicoli. Un rallentamento della produzione significa che meno automobili arrivano sul mercato. Aggiungi una carenza di lavoratori al mix, incluso l'assenteismo correlato a COVIS, e questo significa che l'inventario su molti parcheggi è stato ridotto da 40 giorni a meno di 5 giorni.
Immagina di vedere le auto in un nuovo parcheggio il lunedì e poi, quando visiti il venerdì, il parcheggio è vuoto.
Mentre il ciclo continua, gli stabilimenti di produzione automobilistica non sono stati in grado di lavorare a pieno regime. Le fabbriche con una produzione insufficiente sono quindi costrette a licenziare i dipendenti, aumentando ulteriormente la carenza di manodopera e veicoli. Nei casi peggiori, gli stabilimenti automobilistici hanno dovuto chiudere completamente.
Tutto questo per dire che l'inventario delle auto nuove e i tempi di attesa rimarranno rispettivamente bassi e alti fino al 2023 inoltrato.
E le auto usate?
Quando ci sono meno auto nuove sul mercato, gli acquirenti sono costretti a cambiare marcia, scusate l'espressione, e seguire la strada dell'usato. Ciò ha portato a un inventario estremamente basso nei lotti di auto usate.
Le società di autonoleggio, che hanno venduto la loro flotta al culmine della pandemia, stanno contribuendo al basso inventario spazzando via le auto usate per ricostruire le loro.
Il lato positivo è che se stai cercando di vendere o permutare il tuo veicolo, puoi ottenere il miglior dollaro per questo.
Si prevede che la tendenza dei veicoli di seconda mano terrà il passo con le tendenze dei chip e delle nuove auto fino al 2023.
Nel dicembre 2021, il prezzo medio di vendita di un veicolo nuovo in Canada ha raggiunto il massimo storico di oltre $ 50.000. Questo nuovo prezzo cardine ha segnato un aumento del 12,7% rispetto a dicembre 2020.
Anche gli incentivi per l'acquisto di auto nuove sono stati tagliati in tutto il Nord America.
Nel frattempo, anche i prezzi delle auto usate sono aumentati vertiginosamente dall'inizio della pandemia. I cartellini dei prezzi sono aumentati del 40% dall'inizio del 2020.
In entrambi i casi, si prevede che gli aumenti dei prezzi continueranno, anche se lentamente, nel 2022 e nel 2023. L'inflazione gioca un ruolo importante qui perché va attentamente
Ogni anno, i consumatori che sperano di acquistare un veicolo elettrico (EV) economico rimangono delusi quando i prezzi non scendono. Sfortunatamente, il 2021 e gli anni a venire continueranno a deluderli.
Le ragioni di ciò includono, senza sorprese, la pandemia, ma i fattori che contribuiscono agli alti prezzi dei veicoli elettrici sono più complessi.
L'attuale programma di sovvenzioni ai veicoli elettrici del Canada, ad esempio, chiamato iZEV, ha lo scopo di aiutare i consumatori a compensare il costo dell'acquisto di un veicolo elettrico più costoso invece del suo equivalente a gas.
Il prezzo limite dei veicoli elettrici idonei nell'ambito di questo programma è di $ 45.000. A quel prezzo, un acquirente può aspettarsi di ottenere un'auto elettrica subcompatta, lontana da ciò di cui la maggior parte delle famiglie ha bisogno giorno dopo giorno.
Se stai aspettando che il costo di un veicolo elettrico scenda, potresti aspettare molto tempo. Non aspettarti che accada nel 2022, o nel 2023 o nel 2024.
Acquistiamo online ora più che mai. Perché l'acquisto di un'auto dovrebbe essere diverso? Non lo è e la tendenza delle persone che acquistano i propri veicoli online non mostra segni di rallentamento.
Quando la pandemia ha reso impossibile per le persone recarsi in concessionaria, i concessionari hanno creato siti di e-commerce per poter acquistare il proprio veicolo online. Ha funzionato e ora più persone che mai stanno costruendo le proprie auto, prenotando test drive e finalizzando i propri acquisti online.
Tuttavia, non aspettarti consegne notturne alla velocità di Amazon sulla tua nuova corsa. Quando ordini un'auto online, cerca di aspettare mesi, a volte fino a sei, per la consegna.
Sapevi che la Cina è il mercato automobilistico più grande del mondo?
D'altra parte, la Cina sta valutando la possibilità di aprire i propri mercati a produttori di automobili esterni. Solo giusto se si considera che stanno cercando di espandersi in tutto il mondo.
Le case automobilistiche cinesi sono pronte ad entrare in altri mercati mondiali da un po' di tempo, in particolare il progetto degli esperti statunitensi Il 2022 potrebbe essere l'anno in cui avverrà:attenzione Toyota e GM!
In un altro esempio di invasione automobilistica dell'Asia orientale, il Vietnam è pronto a entrare nel mercato automobilistico nordamericano nel 2022.
La giovane casa automobilistica vietnamita, VinFast, ha in programma di introdurre due nuovi modelli di auto a batteria negli Stati Uniti nel prossimo anno.
Se Tesla ha potuto rivoluzionare l'industria automobilistica, perché non potrebbe farlo un'altra startup?
Le nuove tecnologie delle aziende in erba sono ciò che consideriamo la tendenza automobilistica più positiva ed edificante per il 2022. Rivian è una di queste startup che ha ottenuto il supporto di grandi nomi come Jeff Bezos.
Speriamo di vedere più innovazione automobilistica già nel 2022.
Mentre ci avviciniamo al primo trimestre dell'anno, c'è molto tempo per vedere come si svilupperà il futuro dell'industria automobilistica nel 2022. Siediti, rilassati e guarda l'azione.
Se possiamo lasciarvi con un messaggio di commiato, è questo:
Ora più che mai, prenditi cura dei veicoli che hai.
Evita di dover entrare nell'attuale mercato delle auto nuove e usate, costoso e pieno di ritardi.
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