I rumori dei freni sono frustranti perché possono suonare in modo terribile mentre l'auto è ancora ferma, e possono anche diventare silenziosi proprio quando provi a dimostrarlo a qualcuno. Il suono che senti è solitamente un indizio di attrito, calore o parti che non si muovono più come dovrebbero. Ciò che conta di più è quando accade, come cambia e se peggiora nel tempo.
Una volta individuato il tipo di rumore, diventa molto più facile individuarne la causa.
Un cigolio è spesso un rumore acuto che si manifesta con una leggera frenata, soprattutto a basse velocità. Può derivare dalla vibrazione del pad, da una leggera pellicola superficiale sul rotore o dall'hardware che fa vibrare il pad. Alcuni cigolii vanno e vengono con il tempo, motivo per cui sembrano casuali.
Un grind è un suono più aspro e più basso che di solito si ripete con la rotazione della ruota. Questo rumore spesso significa che il materiale della pastiglia è estremamente sottile o scomparso, quindi il metallo è in contatto con il rotore. Quando senti uno stridore, le probabilità di danni al rotore aumentano rapidamente, quindi aspettare raramente fa risparmiare denaro.
La maggior parte delle pastiglie dei freni include una piccola linguetta antiusura progettata per stridere prima che le pastiglie siano completamente usurate. Si tratta fondamentalmente di un avviso integrato che ti informa che ti stai avvicinando alla fine della vita utile degli elettrodi. Il suono è solitamente costante e tende a diventare più forte nel corso dei giorni o delle settimane.
La macinazione è ciò che avviene dopo la fase di avvertimento, quando il materiale d'attrito non svolge più il lavoro. A quel punto, la piastra di supporto può iniziare a tagliare la superficie del rotore e il rotore può sviluppare scanalature profonde. Il pedale può ancora sembrare abbastanza normale, il che induce molti guidatori a pensare che sia sicuro trattenersi.
I rotori possono fare rumore anche quando le pastiglie sono ancora funzionanti, soprattutto se la superficie non è uniforme o presenta un leggero strato di ruggine. Dopo la pioggia o alcuni giorni di inattività, è comune un sottile strato di ruggine e i primi fermi possono scricchiolare o raschiare leggermente. Se si asciuga rapidamente e non ritorna, di solito non è un segno di grave usura.
Il rumore che persiste più a lungo indica condizioni superficiali che continuano a ripetersi. Vetri, piccoli punti caldi e trasferimento irregolare del materiale delle pastiglie possono creare cigolii che vanno e vengono a seconda della temperatura e della forza con cui si frena. Potresti notare maggiormente il suono nei parcheggi perché una frenata leggera rende più facile sentire le vibrazioni.
Le pastiglie dei freni devono scivolare dolcemente nelle rispettive staffe e ritrarsi leggermente dopo aver rilasciato il pedale. Quando i perni di scorrimento sono asciutti o appiccicosi o l'hardware è usurato, un pad può trascinarsi e stridere. Il trascinamento può anche generare ulteriore calore, peggiorando il rumore e accelerando l'usura.
Una pinza che si inceppa può far sì che una ruota svolga più lavoro delle altre. Ciò può portare a un'usura irregolare delle pastiglie, a un odore di caldo dopo la guida o a una ruota che risulta più calda delle altre dopo un breve viaggio. Se il rumore è più forte da un lato o noti che l'auto tira leggermente durante la frenata, quest'area merita un'occhiata più da vicino.
La guida stop-and-go, i viaggi brevi e le numerose frenate leggere possono produrre cigolii perché le pastiglie non ottengono mai una superficie di contatto pulita e uniforme. Una lunga frenata in discesa può fare il contrario, surriscaldando le pastiglie e creando vetri che poi stridono. Anche la mescola della pastiglia è importante, poiché alcuni materiali hanno maggiori probabilità di produrre rumore quando sono freddi o se applicati con leggerezza.
È qui che la manutenzione regolare aiuta più di quanto la maggior parte delle persone si aspetti. Rilevare tempestivamente l'usura irregolare, pulire i punti di contatto e mantenere l'hardware in buone condizioni previene il tipo di vibrazione che si trasforma in stridio. Riduce inoltre il rischio che un lieve rumore si trasformi in una sostituzione del rotore e della pastiglia.
Se il rumore è leggero e occasionale, segui lo schema per un giorno o due. Nota se avviene solo alla prima fermata, solo in retromarcia o solo con una leggera pressione sul pedale. Se diventa costante, si trasforma in stridore o senti vibrazioni attraverso il pedale, è ora di smettere di indovinare.
Ecco alcuni dettagli che aiutano un negozio a restringere rapidamente il campo:
Un'ispezione mirata può confermare lo spessore delle pastiglie, le condizioni del rotore e se le pinze e le slitte si muovono come dovrebbero. L'obiettivo è risolvere la causa del rumore, non limitarsi a lanciargli degli assorbenti e sperare che rimanga silenzioso. Una volta risolto il problema alla radice, la sensazione e il suono dei freni di solito ritornano alla normalità rapidamente.
Atlanta Car Care ad Atlanta, Georgia, può rintracciare la causa del cigolio o del cigolio e consigliare la riparazione più adatta al tuo veicolo e alla tua guida. Controlleremo pastiglie, rotori e movimento dell'hardware in modo da non pagare due volte per lo stesso problema.
Prenota una visita quando sei pronto per fare una sosta tranquilla e sicura.
