Come molti già sanno, incoraggio fortemente il veicolo e il ride sharing (in generale), ma con l'avvento dei veicoli senza conducente penso che il veicolo e il ride sharing saranno di vitale importanza per la nostra società. Per questo motivo, sono stato negligente nel non concentrarmi sulle navette senza conducente che sono in fase di sviluppo e, in alcuni casi, sono già in fase di test sulle strade oggi. Come mostrato in questa tabella, alcune delle principali compagnie di navetta senza conducente includono Local Motors, EasyMile, Navya, AuroRobotics e Varden Labs. Tutti questi veicoli attualmente operano a basse velocità (ad es. 25 mph) e sono destinati ad ambienti universitari chiusi e forniscono soluzioni di transito per il primo/ultimo miglio (con alcune eccezioni, ovviamente). Sono tutti alimentati anche dall'elettricità.
È interessante notare che anche alcune delle case automobilistiche e degli sviluppatori di tecnologia stanno entrando in questo spazio, tra cui Mercedes Benz e Tesla; tuttavia, questi sembrano più concettuali a questo punto.
Sono stato felice di vedere che tre su cinque delle compagnie di navetta senza conducente hanno uffici negli Stati Uniti. Purtroppo, la maggior parte dell'attenzione dei media statunitensi si è concentrata sui veicoli passeggeri e penso che sia importante spostare la nostra attenzione sui veicoli condivisi.
Queste e altre società private sostituiranno i nostri servizi di trasporto pubblico? È altamente improbabile; tuttavia, probabilmente inizieranno ad operare nelle aree di servizio delle agenzie di transito (simile a quanto stanno facendo oggi Chariot, Bridj e altre società di microtransito). Le agenzie di trasporto pubblico devono riconoscere che le navette senza conducente offrono opportunità per le agenzie e collaborare in anticipo è un ottimo inizio. Creiamo sistemi di trasporto più sicuri ed economici che continuino a supportare importanti obiettivi del governo (copertura geografica, accesso per tutti i dati demografici, ecc.). Sei d'accordo?
