Rivoluzionare la strada:come il servosterzo e il servofreno hanno trasformato le automobili degli anni '50

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Rivoluzionare la strada:come il servosterzo e il servofreno hanno trasformato le automobili degli anni  50

Come molte importanti innovazioni automobilistiche, il servosterzo e il servofreno non furono inventati nell'era che ne vide l'uso diffuso. All'inizio di questo decennio queste caratteristiche erano più comuni sui veicoli di fascia alta e di lusso. Tuttavia, entro la fine degli anni '50, anche molte auto di classe media furono dotate di questa tecnologia innovativa.

 

Tutto iniziò nel 1951 con il sistema di servosterzo idraulico Hydraguide di Chrysler.

Questo sistema utilizzava fluido idraulico pressurizzato da una pompa a cinghia per spingere e controllare le cremagliere dello sterzo. Hydraguide richiedeva controlli e manutenzione regolari per funzionare come previsto. La tecnologia stabilì un nuovo standard per il lusso nella prima parte del decennio e, nonostante all'epoca fosse un'opzione costosa, divenne rapidamente popolare grazie alla maggiore facilità di guida offerta.

Rivoluzionare la strada:come il servosterzo e il servofreno hanno trasformato le automobili degli anni  50 Immagine gentilmente concessa da Chrysler

La stessa popolarità e accettazione seguirono l’introduzione dei servofreni all’inizio degli anni ’50. Chrysler è stata una delle prime ad adottare i freni a disco idraulici, che sono diventati più comuni rispetto ai tradizionali (e meno efficaci) freni a tamburo.

Alla fine, questi sistemi furono sostituiti dalle versioni a controllo elettronico che conosciamo oggi, ma all’epoca queste innovazioni resero i veicoli più accessibili e pratici per milioni di conducenti.






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    Sam Staudt è un senior editor automobilistico con sede a Oklahoma City e un esperto creatore di contenuti con un decennio di realizzazione di video e una passione per qualsiasi cosa abbia quattro ruote. Ha lavorato al fianco di giganti automobilistici, tra cui Ken Block, Kevin Hart, Mario Andretti, Richard Petty, TJ Hunt e Ryan Sheckler. È un esperto nel guidare team creativi per allargare i confini dello stile artistico sposandolo con una narrazione funzionale basata sull'informazione nello spazio automobilistico. Quando non è dietro la telecamera o in cabina di montaggio, Sam ama giocare a basket e passare il tempo con sua moglie Cambry e i loro due gatti.

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