I sistemi di infotainment grandi e appariscenti sui nuovi veicoli rappresentano un punto di vendita significativo per molti potenziali acquirenti di auto. Con l’avanzare della tecnologia, gli schermi di infotainment stanno diventando più grandi, migliori e più capaci. Mentre la maggior parte delle auto più recenti dispone di sistemi di infotainment competitivi per regolare le impostazioni della radio e del climatizzatore, altre vanno ben oltre in termini di design, funzionalità e altro ancora.
Continua a leggere per vedere quali auto riteniamo abbiano i migliori sistemi di infotainment. Abbiamo incluso i collegamenti di salto di seguito in modo che tu possa saltare avanti.
Il sistema di infotainment di un veicolo è un sistema multimediale integrato che fornisce informazioni e funzionalità di intrattenimento a conducenti e passeggeri. Il touchscreen dell'infotainment è il pannello di controllo digitale per la regolazione della temperatura dell'abitacolo, del volume dell'audio e di altre preferenze. Di solito centrato sul cruscotto, ben a portata di mano del conducente, lo schermo può anche controllare la navigazione e il funzionamento del telefono integrato. Il consolidamento di tutti questi sistemi e delle loro funzionalità in una piattaforma centralizzata è il sistema operativo (SO) del veicolo.
Il livello di sofisticazione, tecnologia e facilità d'uso di questi sistemi operativi varia da casa automobilistica a casa automobilistica. Con l'avanzare della tecnologia, i sistemi operativi si evolvono, aggiungendo funzionalità man mano che procedono. I sistemi più recenti consentono di fornire alcuni sviluppi recenti ai veicoli già in circolazione tramite trasmissioni via etere (OTA).
Proprio come il sistema operativo varia da casa automobilistica a casa automobilistica, anche i touchscreen che li supervisionano variano in dimensioni e capacità. In molte auto, il display si presenta sotto forma di un unico schermo, mentre alcuni modelli più nuovi o di fascia alta sono dotati di due o più touchscreen. Ad esempio, la Jeep Grand Wagoneer vanta oltre 75 pollici di area di visualizzazione disponibile su sette schermi LCD distribuiti in tutto il veicolo. Passami i popcorn, vero?
I veicoli più vecchi possono avere le prime generazioni di sistemi di infotainment costituiti da un piccolo display e occasionalmente da un touchscreen. Pertanto, le regolazioni richiedono la rotazione di manopole o la pressione di pulsanti. I controlli manuali stanno diventando meno comuni oggi poiché le case automobilistiche tendono a mettere tutto su uno schermo interattivo. Questa interfaccia utente (UI) è particolarmente diffusa nei veicoli elettrici (EV).
Alcune case automobilistiche semplicemente realizzano l’infotainment meglio di altre. Sebbene ammettiamo che almeno alcuni dei nostri giudizi siano basati su capricci soggettivi, altri riflettono risultati tecnici oggettivi. La nostra guida prende in considerazione le dimensioni, le funzionalità e il design dello schermo di infotainment.
Un sistema operativo completo, Mercedes-Benz User Experience (MBUX) è fondamentalmente un assistente personale controllato tramite tocco, voce o (a volte) gesti con l'assistente interno opzionale. Mercedes-Benz ha lanciato la sua berlina EQS completamente elettrica alla fine del 2021 con un sistema di infotainment straordinariamente bello soprannominato “MBUX Hyperscreen”. È dotato di una combinazione di tre schermi che si estendono da 56 pollici dal lato del conducente a quello del passeggero, dove è possibile regolare le proprie preferenze o giocare a giochi come Tetris.
Oltre al suo design e alle sue dimensioni, l'Hyperscreen è dotato di controllo vocale, che ti consente di impartire comandi all'auto come "Dammi un massaggio", che attiva il sedile massaggiante. Una delle funzioni più notevoli dello schermo è il processo decisionale basato sull’intelligenza artificiale che rileva le abitudini del conducente. Ad esempio, se chiami tua madre ogni giorno all'incirca alla stessa ora, il sistema emetterà un promemoria quando arriva quell'ora.
L'Hyperscreen è disponibile solo nei modelli EQS e AMG EQE; tuttavia, altri modelli Mercedes-Benz presentano variazioni minori.
Abbiamo incluso Tesla in questo elenco principalmente perché questo fenomeno dei veicoli elettrici è stato un produttore pioniere nella rimozione di manopole e pulsanti fisici dal sistema di infotainment. Non siamo sostenitori dell'abbandono completo dei controlli rigidi (ad esempio, una manopola del volume del sistema audio), ma il touchscreen completamente integrato di Tesla ha spinto anche altre case automobilistiche a dirigersi in quella direzione. In vero stile Tesla, il suo sistema operativo è un miscuglio di tecnologie piuttosto che un sistema proprietario interno. Sebbene il sistema “lavello della cucina” di Tesla eviti i controlli rigidi, il suo touchscreen presenta permanentemente controlli a scorrimento per il volume dell’audio, la temperatura dell’abitacolo e altre funzioni chiave sull’enorme display. È piuttosto impressionante, davvero. Anche un'icona di scorrimento per controllare "avanti", "retromarcia" e "parcheggio" appare quando il conducente preme il pedale del freno. Tuttavia, le sue altre interessanti funzioni sono ciò che attira la nostra attenzione.
Per cominciare, puoi giocare a veri videogiochi nella tua macchina. Se hai una console di gioco, ti serve solo il controller. Questa funzione è un modo conveniente per passare il tempo durante la ricarica presso una stazione Tesla Supercharger. Inoltre, il sistema di infotainment include uova di Pasqua, come uno spettacolo di luci, e la possibilità di cambiare il suono del clacson!
Le dimensioni dello schermo Tesla variano in base al modello. La Model 3 e la Model Y attualmente hanno schermi da 15 pollici, mentre la Model S e la Model X hanno schermi da 17 pollici. Il Tesla Cybertruck ha uno schermo da 18,5 pollici. Sebbene i primi schermi Tesla fossero verticali, con l'evoluzione dei suoi modelli Tesla ha riorientato i display orizzontalmente.
Tesla è spesso all’avanguardia nell’innovazione e il sistema di infotainment ne è un esempio lampante. Gli aggiornamenti via etere sono un'esperienza familiare per i proprietari di Tesla.
Lucid UX supervisiona i sistemi di infotainment nei modelli Lucid Air e Gravity del marchio. Lucid è un'altra azienda di veicoli elettrici che attira l'attenzione sulle sue auto dotate di grandi schermi. Nel suo Glass Cockpit, il Lucid Air vanta un touchscreen da 34 pollici che si estende dal lato del conducente fino all'incirca alla console centrale. Lucid ha diviso lo schermo in tre sezioni pur essendo un unico display lungo. Da sinistra a destra, il sistema visualizza i controlli del veicolo, i dettagli di guida, la navigazione e i contenuti multimediali su un'unica schermata. Ma c'è ancora di più.
I modelli Lucid sono dotati di un secondo schermo estraibile da 12 pollici nella console centrale, soprannominato "Pannello pilota". Questa schermata contiene funzionalità per la navigazione, i controlli audio, le chiamate e i messaggi e le impostazioni della temperatura. Se preferisci i pulsanti fisici, rimangono disponibili sopra la console centrale.
Come la maggior parte dei produttori di veicoli elettrici, Lucid invia continuamente aggiornamenti OTA ai conducenti per migliorare l'esperienza di guida. Anche se gli aggiornamenti probabilmente non includeranno l'aggiunta di Apple CarPlay o Android Auto a breve, il sistema di infotainment è dotato di controllo vocale.
Kia e Hyundai sono cugine aziendali e, sebbene siano lontane dagli stessi veicoli, i loro sistemi di infotainment sono quasi identici. Il valore è una delle ragioni principali per considerare questi marchi coreani. I loro sistemi di infotainment contribuiscono in modo significativo a questo valore. A partire da modelli popolari come Hyundai Kona, Tucson e Ioniq 5 e Kia K5, EV6 e Sorento, il prossimo grande progresso nel campo dell'infotainment per Hyundai e Kia è il sistema operativo Connected Car Navigation Cockpit (ccNC). Questo sistema operativo include di tutto, dalla navigazione al quadro strumenti digitale.
Molti dei modelli Kia e Hyundai di ultima generazione offrono touchscreen da 12,3 pollici abbinati a uno schermo digitale con informazioni per il conducente da 12,3 pollici, che si presenta come un unico ampio display. Tuttavia, i tradizionalisti non dovrebbero disperare; c'è anche una serie di controlli rigidi per avviare rapidi cambiamenti nel volume dell'audio e altre attività.
Fluidi, eleganti e facili da usare, i sistemi Kia e Hyundai si sono guadagnati un posto nel nostro elenco dei sistemi preferiti.
Abbiamo ricevuto quella che probabilmente è un'anteprima delle novità future per Hyundai e Kia al Consumer Electronic Show (CES) del 2025 a Las Vegas, Nevada. È un'aggiunta ai loro sistemi di infotainment in grado di proiettare informazioni come un display olografico head-up (HUD) sulla parte inferiore dell'intero parabrezza di un veicolo. Presentata allo show con una Kia EV9, Mobis ha previsto almeno una certa disponibilità nei modelli del 2027.
Sebbene il sistema di infotainment SYNC sia presente in alcuni modelli Ford e Lincoln, il nuovo arrivato è la Ford Digital Experience, che trova spazio nel Ford Explorer e Expedition e nel Lincoln Aviator e Navigator, tra gli altri. Basato su Android, SYNC supporta le app di Google Play, Google Maps, Android Auto e Apple CarPlay. È disponibile un sistema multi-display panoramico da 48 pollici che avvolge la base del parabrezza e fornisce una moltitudine di informazioni in base alle preferenze del conducente. Ford include anche alcuni controlli rigidi, come il volume dell'audio, per rendere l'esecuzione di alcune attività più rapida e semplice.
Nei suoi veicoli elettrici più recenti, Mach-E e F-150 Lightning, Ford abbina un innovativo schermo di infotainment da 15,5 pollici montato verticalmente al centro del cruscotto anziché orizzontalmente. Con questa schermata e configurazione, la manopola del volume audio si trova nella parte inferiore del touchscreen.
Altre funzionalità dell'esperienza digitale includono più profili conducente e controllo vocale.
Tieni d'occhio gli aggiornamenti OTA, poiché Ford intende migliorare continuamente il sistema.
I marchi Stellantis Ram, Jeep, Dodge, Chrysler e Alfa Romeo hanno un certo grado di coerenza con i loro sistemi di infotainment Uconnect. Sebbene questo sistema operativo si sia evoluto attraverso diverse generazioni, siamo stati grandi fan fino all'attuale Uconnect 5. Non così trendy come altri sistemi di infotainment tra le nostre scelte, abbiamo sempre apprezzato il funzionamento semplice e i controlli intuitivi di Uconnect. Il sistema unisce la tecnologia moderna con i pulsanti e le manopole fisici della vecchia scuola per attirare le generazioni più giovani e quelle più anziane.
Il display dell'infotainment è un touchscreen e le dimensioni possono variare a seconda del veicolo. Ad esempio, la Jeep Compass ha uno schermo da 8,4 pollici, mentre il Ram 1500 ha un touchscreen da 12 pollici (o disponibile da 14,5 pollici). Nonostante la prevalenza del touchscreen, troverai comunque un controllo rigido per quasi tutto.
Uconnect porta la tecnologia moderna con l'aggiunta di Apple CarPlay, Android Auto e persino Alexa di Amazon. Il sistema è intuitivo e gli utenti possono navigare facilmente tra le sue funzioni. Il design è adatto se desideri un'auto con un sistema di infotainment superiore alla media.
Sebbene, storicamente, i modelli sotto l'egida della General Motors abbiano presentato una qualche forma del suo sistema operativo di infotainment MyLink, esiste un sistema ad alta tecnologia introdotto da Cadillac chiamato Cadillac User Experience o CUE. Ancora sostanzialmente riservato a modelli come Lyriq, Escalade e XT5 commercializzati dalla divisione lusso di GM, CUE è penetrato nel marchio Chevy con l'introduzione della Chevrolet Equinox EV 2025.
CUE combina riconoscimento vocale, navigazione, connettività dello smartphone, impostazioni personalizzate e altro ancora.
Cadillac è nota per i suoi veicoli di lusso a grandezza naturale, inclusa l'enorme Escalade a 3 file. Con un’auto di quella statura, è giusto che sia dotata di un sistema di infotainment king-size. Il sistema OLED dell'Escalade combina tre schermi, formando uno schermo curvo da 38 pollici così avanzato che Cadillac afferma che ha il doppio della densità di pixel di un televisore 4K.
Il sistema di infotainment ha tutte le funzioni standard che trovi nelle auto più recenti, ma l'Escalade è un gradino sopra con la sua versione di realtà aumentata. Quando si utilizza il GPS del SUV per le indicazioni stradali, le frecce passo-passo vengono visualizzate nella parte superiore dello streaming video in diretta, rendendo la navigazione un gioco da ragazzi.
Sebbene il veicolo non detenga più il record per il sistema di infotainment più grande, il suo schermo da 38 pollici lo ha reso il più grande quando è arrivato sul mercato nel 2021. Ora, diversi concorrenti utilizzano schermi di queste dimensioni o più grandi, portando molti a riconoscere che Escalade ha aperto la strada agli importanti display curvi di infotainment di oggi.
Sebbene BMW abbia iDrive 9 in cantiere, alcuni modelli 2025 (X5, Serie 7 e iX, per citarne alcuni) presentano il sistema operativo iDrive 8.5. Fin dal suo inizio, iDrive è stato un sistema piuttosto difficile da utilizzare. BMW ha affrontato molte delle lamentele del pubblico con il nuovo iDrive 8.5. Come ci si potrebbe aspettare, questo sistema consente un'ampia gamma di funzioni tipiche degli attuali sistemi avanzati:riconoscimento vocale, assistente personale, mappe BMW, giochi in auto e altro ancora. I miglioramenti rispetto a iDrive 8 includono una configurazione del menu più intuitiva e ciò che BMW chiama QuickSelect, fornendo icone di accesso diretto per le funzioni più comuni.
Un unico corpo curvo costituito da un display digitale per le informazioni del conducente da 12,3 pollici e un touchscreen di infotainment da 14,9 pollici supervisiona questo sistema. Naturalmente gli aggiornamenti arriveranno tramite trasmissioni OTA.
Presentato anch'esso al Consumer Electronics Show del 2025, Panoramica iDrive è un'altra versione dell'head-up display a livello di parabrezza. Consente al conducente di personalizzare ciò che può essere incluso nell'immagine 3D proiettata lungo la parte inferiore del parabrezza. Altre caratteristiche sono i controlli tattili montati sul volante e un'esperienza audio integrata.
Honda ha utilizzato il CES 2025 per presentare in anteprima il suo sistema operativo Asimo, che dovrebbe arrivare sulla sua nuova Serie O di veicoli elettrici a partire dal 2026. Porterà l'assistente personale AI un ulteriore passo avanti. Prendendo il nome dal robot umanoide Asimo, questo sistema dovrebbe migliorare l'interazione con il conducente gestendo al contempo il sistema di infotainment e altre funzioni principali del veicolo.
