Fatti in breve sul Mercedes-Benz Sprinter Van
- Il furgone Mercedes-Benz Sprinter offre più spazio di carico rispetto ai suoi concorrenti del segmento.
- Offrendo molteplici configurazioni, lo Sprinter può essere personalizzato per soddisfare quasi tutte le esigenze dei furgoni di grandi dimensioni.
- Il Crosswind Assist migliora la stabilità dello Sprinter in caso di raffiche di tempo.
- Il furgone eSprinter completamente elettrico ha un'autonomia stimata di 204 miglia.
Tra i cinque concorrenti che si contendono il segmento dei furgoni di grandi dimensioni, il Mercedes-Benz Sprinter è l'unico con motore turbodiesel. Pertanto, ha un vantaggio in termini di manutenzione rispetto ai suoi concorrenti. Tuttavia, per alcuni, il suo prezzo superiore alla media potrebbe ostacolare la considerazione. D'altra parte, come i suoi concorrenti di segmento, lo Sprinter è disponibile in diverse dimensioni e configurazioni. Abbiamo messo insieme un elenco di 10 cose che dovresti sapere sullo Sprinter mentre pensi di acquistarne uno.
10 cose che devi sapere
- Prezzi di lusso: In quanto marchio di lusso, i prezzi dei veicoli Mercedes-Benz vengono solitamente considerati rispetto ai modelli BMW, Audi e altri marchi di fascia alta. Tuttavia, nel segmento dei furgoni, la concorrenza proviene dai marchi tradizionali:Ford, Ram, GMC e Chevrolet. A causa del contenuto, dei propulsori e di altri fattori, i confronti dei prezzi dei furgoni a grandezza naturale non sono sempre mele per mele. Ma resta il fatto che i prezzi di partenza per i rivali dello Sprinter partono da $ 40.000 mentre lo Sprinter 2025 inizia da oltre $ 52.000, inclusa la tassa di consegna dal rivenditore alla fabbrica. I furgoni GM un po' datati partono da circa 10.000 dollari in meno.
- eSprinter: Una versione completamente elettrica del suo furgone a grandezza naturale non è un’esclusiva Mercedes-Benz. Solo i furgoni GM non offrono un modello completamente elettrico. Per le imprese commerciali che operano principalmente nelle aree urbane, un furgone completamente elettrico rafforza la loro immagine di buoni cittadini della comunità riducendo al contempo le emissioni e i costi operativi. Con la batteria più grande disponibile, l'eSprinter vanta un'autonomia stimata ai vertici della categoria di 249 miglia. La batteria standard produce un'autonomia stimata di 204 miglia. Per contestualizzare, l’autonomia massima del Ford E-Transit è di 159 miglia, mentre l’autonomia massima stimata del Ram ProMaster EV è di 162 miglia. Entrambe le batterie dello Sprinter impiegano meno di un'ora per raggiungere una carica dell'80% con un caricabatterie rapido CC. Per saperne di più:Mercedes eSprinter si unisce al Van Elettrico Fray
- Configurazioni multiple: Mercedes-Benz offre lo Sprinter come furgone da carico, furgone per l'equipaggio e furgone per passeggeri, ciascuno con la propria combinazione di lunghezze del passo, due altezze del tetto e almeno due lunghezze complessive. Ciò costituisce un trasportatore versatile di persone e merci. Le possibili variazioni non sono così numerose come quelle offerte da Transit; tuttavia, lo Sprinter copre molte basi. Inoltre, Mercedes offre anche un modello Sprinter Cab Chassis focalizzato sul commercio utilizzato come spina dorsale per una varietà di veicoli come ambulanze, camper e altri trasportatori specializzati. Per saperne di più: Il nuovo accessorio di moda indispensabile:un furgone Mercedes-Benz Sprinter.
- Migliore capacità di carico: Pubblicando solidi numeri di carico, lo Sprinter massimizza le sue capacità di carico. Per il furgone cargo l'autonomia va da un minimo di 319 piedi cubi a un massimo di 533 piedi cubi. La diffusione del furgone passeggeri è compresa tra 70 e 111 piedi cubi. Per la cabina doppia da 5 persone, i numeri vanno da 240 a 371 piedi cubi. Questi sono numeri migliori della media. Ad esempio, la portata del Transit è compresa tra 247 e 487 piedi cubi. A proposito, l'eSprinter può trasportare 488 piedi cubi di carico.
- Due motori turbodiesel per una potenza extra: Anche se spesso vengono definiti due motori turbodiesel, tecnicamente si tratta di due versioni dello stesso turbodiesel. Il motore base meno aggressivo è un motore a 4 cilindri da 170 cavalli con un unico turbocompressore. La versione aggiornata biturbo e ad alto rendimento (HO) dello stesso motore genera 211 CV. Lo Sprinter è l'unico furgone della sua categoria a offrire un motore diesel. Una trasmissione automatica a 9 velocità fa girare le ruote indipendentemente dalla variante del motore o dal numero di ruote motrici.
- Intervallo di manutenzione di 20.000 miglia: Tra i suoi rivali come il Ford Transit Van, il Ram ProMaster o il GMC Savana, lo Sprinter ha di gran lunga il chilometraggio più lungo tra i servizi di linea:un anno o 20.000 miglia. Anche se il tragitto di un anno non è niente di speciale, le 20.000 miglia sono il doppio di quelle del Ford Transit. Ciò è attribuito al propulsore turbodiesel dello Sprinter.
- Trazione integrale per maltempo: Disponibile su ogni modello Sprinter, la trazione integrale Mercedes-Benz 4Matic è un sistema trasparente che monitora lo slittamento delle ruote, trasferendo automaticamente la coppia del motore alle ruote con aderenza. Mercedes lo abbina solo al più potente turbodiesel ad alto rendimento. Il sistema 4Matic AWD non è tanto per il fuoristrada più aggressivo quanto è un rimedio per scivolare e scivolare in condizioni meteorologiche avverse. Tuttavia, è quasi un must nella cintura di neve.
- Esperienza utente Mercedes-Benz (MBUX): Questo sistema di infotainment all'avanguardia opzionale con capacità di apprendimento si basa sulla tecnologia dell'intelligenza artificiale. Mercedes offre quattro metodi di funzionamento:controllo vocale (Ehi, Mercedes), touchscreen da 10,25 pollici, pulsanti di controllo montati sul volante o touchpad.
- Il sistema di assistenza al vento laterale mantiene stabile il furgone: Un problema comune con i veicoli con sponde di qualsiasi dimensione è la loro propensione a essere spinti dalle raffiche di vento. Nel suo Sprinter, Mercedes affronta il problema ingegnerizzando il Crosswind Assist. Reagisce alle forti raffiche di vento laterale per aiutare i conducenti dello Sprinter a mantenere la rotta prevista, migliorando al tempo stesso la stabilità. A velocità superiori a 50 miglia orarie corregge la direzione del veicolo mediante l'intervento frenante automatico sulle ruote sul lato del veicolo rivolto al vento.
- Servizi Mercedes me connect: L'app Mercedes me connect fornisce il consueto elenco di vantaggi per il proprietario, come l'avvio remoto del veicolo, il blocco/sblocco remoto delle porte, la posizione del veicolo e altri servizi. I gestori della flotta possono trarre vantaggio da componenti aggiuntivi come il pacchetto Efficient Fleet Management, che offre un'ampia raccolta di funzioni, come il registro digitale del conducente, la gestione dei viaggi e altre risorse di gestione della flotta.
Galleria fotografica
Mercedes-Benz eSprinter 2025
Furgoni Mercedes-Benz eSprinter del 2025.
Mercedes-Benz eSprinter 2025
Mercedes-Benz eSprinter 2025
Mercedes-Benz Sprinter 2025
Pulmino passeggeri Mercedes-Benz Sprinter del 2025.
Mercedes-Benz Sprinter 2025
Mercedes-Benz Sprinter del 2025 con pianale di carico aperto.
2024-Mercedes-eSprinter-anteriore-tre quarti-destra
Mercedes-Benz eSprinter 2024
Mercedes-Benz eSprinter 2024
Mercedes-Benz eSprinter del 2024 durante lo scarico del carico.
Mercedes-Benz eSprinter 2024
Vano di carico della Mercedes-Benz eSprinter 2024.
Mercedes-Benz eSprinter 2025
Cabina anteriore Mercedes-Benz eSprinter 2025.
Mercedes-Benz Sprinter 2025
Sedili passeggeri Mercedes-Benz Sprinter 2025.
Linea-mercedes-benz-esprinter-2024
Gamma Mercedes-Benz eSprinter 2024
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Russ Heaps produce contenuti automobilistici per giornali, riviste e siti Web dal 1987. Knight-Ridder ha riconosciuto il suo contributo nella fondazione e fornitura di contenuti per la sezione automobilistica indipendente nel Boca Raton News con una nomination al Knight-Ridder Excellence Award nel 1990. Ha iniziato a fornire consigli e altri contenuti relativi al settore automobilistico a Cox Automotive come appaltatore nel 2010. Cox Automotive ha assunto Russ come Senior Editor, Advice per Kelley Blue Book in 2022. In precedenza, ha contribuito a contenuti finanziari e automobilistici per Bankrate.com. Per quattro anni è stato anche caporedattore delle riviste Auto World e NOPI Street Performance Compact. Il suo lavoro è apparso sul Washington Times, sul Miami Herald, sul Palm Beach Post e su una serie di altri giornali su base sindacata. Russ ha anche una profonda esperienza nel campo dei viaggi come produttore supervisore della serie televisiva Discover America, dove ha anche scritto sceneggiature ed episodi prodotti sul campo. Inoltre, è autore di racconti di viaggio per AAA del Carolinas Magazine. Si è laureato in Scienze Politiche all'Università di Wittenberg. Le sue passioni sono gli amici, le auto, il bourbon e i Pittsburgh Steelers.
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