Il CEO di Ford Jim Farley non sta tirando pugni ultimamente. MotorBiscuit ha recentemente riferito che Jim Farley ha lanciato l’allarme sulla “minaccia esistenziale” delle case automobilistiche cinesi. E sebbene fosse chiaro sul fatto che consentire l'ingresso dei marchi cinesi negli Stati Uniti sarebbe stato "devastante" per la produzione americana, ci siamo chiesti quanta parte della Ford provenisse effettivamente dall'interno del paese.
Mentre l'Ovale Blu spinge per tariffe al 100% e protezione federale per tenere a bada marchi come BYD, i commenti sul nostro post social sono stati inondati di domande sulla provenienza effettiva dei prodotti Ford.
Ford attualmente è al primo posto. Assembla più veicoli in America di qualsiasi altro produttore. Secondo gli ultimi dati Ford sulla produzione del 2026, circa l'83% dei veicoli venduti negli Stati Uniti sono assemblati proprio qui.
Si tratta di un numero enorme, soprattutto se si considera che ogni anno costruiscono più di 2 milioni di unità a livello nazionale. Tuttavia, “assemblato in America” non significa sempre “parti americane al 100%. Anche il pick-up più patriottico spesso fa affidamento su una rete globale di microchip e componenti specializzati.
La maggior parte, tuttavia, proviene dal Canada o dal Messico o dagli stessi Stati Uniti.
2022 Ford F-150 Lightning Pro. Modello di pre-produzione con le caratteristiche disponibili mostrate. Disponibile a partire dalla primavera 2022. Se stai cercando di mantenere i tuoi dollari all’interno dei 50 stati, questi sono i veicoli da scegliere. Per l'anno modello 2026, questi veicoli costituiranno la spina dorsale della forza lavoro nazionale di Ford:
Alcuni dei modelli entry-level e high-tech più popolari di Ford sono in realtà importati dal Messico. Se guidi uno di questi, è probabile che il tuo veicolo sia nato negli stabilimenti di Hermosillo o Cuautitlán:
Nel 2025, il colosso cinese BYD ha ufficialmente superato Ford nelle vendite globali, vendendo 4,6 milioni di unità rispetto ai 4,4 milioni di Ford. Utilizzando catene di fornitura altamente integrate e costi di manodopera inferiori, i marchi cinesi possono produrre veicoli elettrici per una frazione di quanto costano a Detroit.
Per contrastare questo, Farley ha indicato un team segreto “skunkworks” all’interno di Ford che sta sviluppando una piattaforma EV universale e a basso costo. L'obiettivo è creare un pick-up elettrico di medie dimensioni previsto per il 2027 a partire da circa 30.000 dollari.
Ford è senza dubbio la più americana delle Tre Grandi se si considera il volume di assemblaggio e la manodopera domestica. Se desideri acquistare American, la soluzione più sicura è restare con la Serie F, Mustang o Explorer.
Tuttavia, man mano che il settore si sposta verso veicoli elettrici e pick-up più piccoli e convenienti, mantenere l'etichetta "Made in the USA" sta diventando sempre più difficile e costoso.
