Per noi appassionati di auto, il Nurburgring Nordschleife è la destinazione da non perdere. Grazie alle famose sessioni di guida pubbliche della pista, note come Touristenfahrten chiunque abbia una patente di guida valida, un veicolo legale e pochi euro può cimentarsi nella conquista dell'Inferno Verde.
Ma il Nurburgring è notoriamente spietato. È stretto, è ad alta velocità, con creste cieche, tempo imprevedibile e deflusso assolutamente nullo. E quando l'ambizione diventa troppo grande, ti imbatti in barriere.
È allora che inizia il vero incubo.
Se passi abbastanza tempo a guardare le raccolte degli incidenti del Nurburgring su YouTube (lo abbiamo fatto tutti) non vedrai le fatture che seguono.
Circolano molte voci secondo cui la gestione dei binari gonfia enormemente i costi di riparazione dei guardrail per ottenere un enorme profitto dagli sfortunati conducenti.
Tuttavia, secondo Misha Charoudin sulla Strada verso il successo podcast, quel mito di Internet è completamente falso.
Quando in Germania sbattete la vostra auto contro il muro, riceverete effettivamente una fattura dettagliata. Ma la traccia in sé non ti sta facendo pagare i prezzi per il danno che hai fatto.
Analizzando i dati finanziari di una giornata in pista andata male, Charoudin ha spiegato esattamente come funziona il processo di fatturazione:
"Quando fai schiantare la tua auto sull'anello, ricevi una fattura per la riparazione della barriera che ti viene inviata dal Nurburgring", ha detto.
Anche se sulla busta potrebbe essere riportato il logo della pista, il costo effettivo del danno è determinato da un ente terzo.
"Ma nell'appendice allegata, la fattura della società di riparazione delle barriere che ha inviato al Nurburgring e le accuse del Nurburgring a te uno a uno."
Sostituire le barriere di sicurezza su un circuito altamente attivo di 12,9 miglia non è qualcosa che può essere fatto facilmente. Sono necessari macchinari specializzati, un team dedicato e l'interruzione del flusso di traffico ferroviario altamente redditizio per garantire che l'area sia sicura per il successivo gruppo di conducenti.
Le ingenti fatture che ricevono gli autisti sono solo un riflesso dei costi di manodopera e materiali necessari per riparare immediatamente il danno, trasferiti direttamente all'autista in colpa.
"Quindi, quando le persone gridano 'oh sì, il Nurburgring ci fa pagare per le barriere', no, non lo fanno. È l'azienda di riparazione delle barriere che deve far emergere i propri dipendenti e così via."
Quindi, prima di decidere di portare la tua auto a noleggio in Germania e provare a stabilire un nuovo record sul giro personale, ricorda cosa potrebbe esserti inviato per posta. Il Nurburgring potrebbe non cercare attivamente di derubarti, ma in ogni caso farà male.
