Quando è stata l'ultima volta che hai messo aria nella ruota di scorta? Sii onesto. Probabilmente non ti passava per la mente da mesi, forse da anni. Bene, questo finisce oggi.
Se ti sei mai chiesto quanto durano i pneumatici di scorta, questa guida ti aiuterà a sapere se i tuoi sono in buone condizioni e pronti quando ne hai bisogno.
Continua a leggere per scoprire i modi migliori per prenderti cura della tua auto di scorta, per gentile concessione del dottore dell'auto di AAA John Paul.
Secondo John Paul, la maggior parte dei pneumatici di scorta di dimensioni normali sono progettati per durare dai sette ai dieci anni. Detto questo, gli automobilisti non dovrebbero mai utilizzare uno pneumatico con danni visibili, come crepe sul fianco, forature, rigonfiamenti da impatto o usura irregolare del battistrada, tutti elementi pericolosi per la guida.
Alcuni conducenti ruotano un pneumatico di scorta di dimensioni normali con gli altri pneumatici del proprio veicolo, ma questa pratica non è così comune come una volta, ha detto Paul. Se il tuo veicolo di scorta è rimasto nascosto nel bagagliaio o sotto l'auto per un lungo periodo di tempo, probabilmente ha perso un po' di pressione dell'aria, quindi provalo alla prossima occasione e riempilo adeguatamente. Controlla l'adesivo sullo stipite della portiera del lato conducente o il manuale del proprietario per verificare la quantità esatta di aria necessaria.
I conducenti di auto che trasportano uno pneumatico temporaneo compatto, noto anche come "ciambella" o "salvaspazio", dovrebbero sapere che questi pneumatici richiedono fino a 60 libbre per pollice quadrato di pressione dell'aria, significativamente più di un tradizionale ricambio a grandezza naturale. La pressione dell'aria consigliata per una ciambella potrebbe essere indicata con un marchio sulla parete laterale, altrimenti controlla il manuale del proprietario o la targhetta sullo stipite della porta.
Se ignorata, la mancanza di pressione atmosferica, combinata con l’esposizione alle temperature nord-orientali e l’uso poco frequente, può provocare marciume secco. Ciò si verifica quando oli e altri prodotti chimici presenti nella gomma si seccano e rovinano il pneumatico. Per massimizzare la durata del ricambio, testane la pressione dell'aria ogni volta che provi gli altri quattro e aggiungi aria se necessario, ha detto Paul.
Uno pneumatico a ciambella è progettato per portarti a casa o in un'officina di riparazione, non per i viaggi o l'uso a tempo pieno. In effetti, guidare troppo a lungo su uno di questi piccoletti può causare seri danni alla trasmissione. Se hai una ciambella sul tuo veicolo, sostituiscila con uno pneumatico di dimensioni normali entro 50-60 miglia e sostituisci quello di scorta, ha detto Paul.
I pezzi di ricambio a grandezza naturale possono essere utilizzati per un periodo di tempo più lungo, poiché corrispondono a ciò che è già presente sul veicolo. Ma Paul ha detto che si sarebbe comunque tolto il ricambio il prima possibile.
"Prenderei un nuovo pneumatico e rimetterò quello di scorta nel bagagliaio, dove non mi causerà alcun problema", ha aggiunto.
Gli pneumatici a ciambella non sono pensati per la guida in autostrada. La velocità massima che un conducente dovrebbe percorrere con uno sul proprio veicolo è di 50 miglia orarie, ha detto Paul. Non dovresti viaggiare troppo lontano, dal momento che dovresti solo andare a casa o presso un'officina vicina, quindi non dovrebbe essere un grosso problema, ha aggiunto.
I membri AAA possono sempre chiamare l'assistenza stradale di emergenza AAA 24 ore su 24, 7 giorni su 7, se riscontrano un problema con gli pneumatici. Naturalmente, è comunque una buona idea avere degli strumenti da mettere su una scorta in caso di emergenza (ad esempio, lo pneumatico del tuo veicolo scoppia in un'area remota dove non hai la ricezione del cellulare). Questi strumenti includono un martinetto, una chiave inglese, una torcia elettrica, batterie, guanti e la chiave per "bloccare" i dadi delle alette, se le tue ruote ne sono dotate.
Talvolta le ruote di scorta vengono montate sul retro del veicolo o sotto di esso. Esercitati ad abbassare il pneumatico o a rimuoverlo dal retro del veicolo e assicurati che tutte le parti di questi sistemi siano a bordo. Se possiedi un camion o un veicolo utilitario sportivo che trasporta il pezzo di ricambio sotto, prova il sistema di tanto in tanto per assicurarti che non sia arrugginito o bloccato. Potresti anche chiedere al tuo meccanico di testare il sistema di abbassamento durante il prossimo cambio d'olio.
Invece di preoccuparti di quanto durano le ruote di scorta, potresti chiederti se ne hai almeno una.
Uno studio ha rilevato che AAA ha dovuto assistere più di 450.000 membri con una gomma a terra le cui auto non avevano una ruota di scorta. Molti di questi veicoli erano invece dotati di kit di gonfiaggio dei pneumatici, che funzionano solo in determinate situazioni, come quando un chiodo fora un minuscolo foro al centro del battistrada di un pneumatico.
Se non sai che tipo di sistema ha la tua auto, controlla il prima possibile. I conducenti con kit di gonfiaggio dei pneumatici dovrebbero leggere le istruzioni in anticipo. Dovresti anche conoscere le limitazioni e la data di scadenza (spesso da quattro a otto anni).
Quando acquisti una nuova auto, non dare per scontato che venga fornita con una ruota di scorta. Chiedere. In caso contrario, verifica se è possibile aggiungerne uno come opzione.
Vuoi assicurarti che i tuoi pneumatici e le tue ruote siano sempre in ottime condizioni? Dai un'occhiata al programma AAA di protezione di pneumatici e ruote.
Questo articolo è stato aggiornato e ripubblicato da una versione precedente.
Ultimo aggiornamento il 3 febbraio 2026 da parte dello staff AAA
