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L’adozione dei veicoli elettrici è stata a dir poco caotica. Esistono diversi tipi di batterie, composizioni chimiche, velocità di ricarica, chilometraggio e variazioni di una serie di altre parti a seconda dei produttori. Ma uno dei maggiori problemi nelle differenze tra i veicoli elettrici di questa nuova era è la ricarica fisica dell’auto stessa.
I produttori automobilistici hanno sperimentato una serie di stili di spine, incluso il caricabatterie CHAdeMO di Nissan, non così eccezionale, ma i tipi di spine sono stati ora ridotti allo standard di ricarica nordamericano (NACS) di Tesla e a un sistema di ricarica combinato (CCS) più ampiamente adottato. Eppure, anche questo ora sta cambiando.
Dopo gli ultimi anni in cui i primi utilizzatori hanno sofferto a causa di un panorama non regolamentato di caricabatterie pubblici CCS che non funzionano o non funzionano correttamente, e dopo aver ascoltato le lamentele dei clienti, le case automobilistiche stanno ora passando allo standard NACS di Tesla. Perché? Bene, perché la rete Supercharger più onnipresente di Tesla in realtà funziona il più delle volte e si estende sulla maggior parte dei corridoi principali negli Stati Uniti e all’estero.
Ford Mustang Mach-E "Pacchetto Nite Pony". Ford Tuttavia, non è privo di limiti. Le stazioni di sovralimentazione non sono ancora così comuni come le stazioni di servizio. Ma con questi accordi, la rete è destinata ad espandersi per gestire il crescente utilizzo dall’esterno della flotta di Tesla.
Per aiutarti a capire dove si trovano le case automobilistiche nella guerra di ricarica NACS vs CCS, abbiamo messo insieme un elenco di tutte le case automobilistiche che utilizzano, o utilizzeranno nei prossimi anni, la presa NACS di Tesla. Aggiorneremo questo elenco man mano che aumenta.
Questa adozione, tuttavia, è ancora nuova e rappresenta un cambiamento che non avverrà dall’oggi al domani. Ci sono adattatori che potrai acquistare presto per rendere funzionale la tua presa CCS quando utilizzi un caricabatterie NACS, ma dovrai verificare con il produttore della tua auto per verificare quando sarai in grado di iniziare a utilizzare la rete Supercharger di Tesla.
Ovviamente, Tesla non passerà alla CCS ora che tutti gli altri stanno passando alla NACS. Inoltre, l’azienda ha sviluppato la tecnologia e continuerà a utilizzare NACS.
Ford è stata la prima casa automobilistica a passare da CCS a NACS. Secondo Ford, l’Ovale Blu adotterà completamente la presa NACS per tutti i suoi veicoli elettrici entro il 2025, con un adattatore presto disponibile per i caricabatterie dei veicoli elettrici più vecchi.
GM adotterà anche lo standard NACS e seguirà l'esempio di Ford cambiando la presa fisica in tutti i suoi nuovi veicoli elettrici entro il 2025. L'azienda ha inoltre dichiarato che un adattatore per presa sarà disponibile entro la primavera del 2024.
Rivian è stato strano ad adottare il NACS, poiché altre case automobilistiche di veicoli elettrici tendono a voler restare con l’opzione CCS per una serie di ragioni. Tuttavia, considerati i problemi iniziali di Rivian, è logico che l’azienda voglia ridurre il più possibile i conflitti tra i clienti per attirarne di nuovi. Rivian adotterà NACS entro il 2025, ma sarà in grado di accedere alla rete Supercharger entro il 2024.
Volvo è l’ultima casa automobilistica ad adottare la presa NACS, anche se non è chiaro se anche gli altri fratelli sostenuti da Geely sceglieranno o meno NACS invece di CCS. Adotterà la NACS entro il 2025.
Anche la cugina di Volvo, Polestar, ha dichiarato che adotterà il NACS entro il 2025.
A partire dal 7 luglio, Mercedes-Benz ha dichiarato che anche lei passerà al caricabatterie NACS di Tesla. Secondo il marchio tedesco, avrà accesso al Tesla Supercharger a partire dal 2024 prima di adottare la presa NACS su tutti i suoi veicoli elettrici entro il 2025.
Secondo un annuncio del luglio 2023, Nissan inizierà a offrire veicoli elettrici per i mercati statunitense e canadese con una porta NACS a partire dal 2025. "Dal 2024, Nissan renderà disponibile un adattatore di ricarica NACS per i modelli Ariya che sono attualmente dotati del sistema di ricarica combinato 1 (CCS1) per la ricarica rapida CC. Ciò consentirà ai clienti di collegare la porta di ricarica del proprio veicolo alle prese NACS di caricabatterie compatibili", ha dichiarato la casa automobilistica in un comunicato stampa. rilascio.
A partire dal 7 settembre 2023, Honda ha dichiarato che non solo adotterà NACS, ma che "Nel 2025, Honda sta pianificando di lanciare un nuovo modello di veicoli elettrici in Nord America dotato di una porta NACS. Da quel momento in poi, Honda continuerà ad adottare gli standard NACS per i suoi modelli. "
È anche degno di nota il fatto che Honda si sia unita a una serie di altre case automobilistiche per produrre e distribuire più stazioni di ricarica rapida negli Stati Uniti.
Ecco tutti i rumori e le voci che abbiamo sentito.
Durante una presentazione agli investitori, Hyundai ha dichiarato che sta esaminando la fattibilità dell’adozione della presa NACS di Tesla. Vedremo.
Questi non sono produttori di automobili, ma rappresentano gran parte del settore.
ChargePoint, una società di ricarica separata che offre soluzioni di ricarica domestica e aziendale, faceva originariamente parte del carrozzone CCS. Ora sta passando a NACS e inizierà a offrire connettori NACS nelle sue offerte entro la fine del 2023.
Come ChargePoint, Electrify America è un'entità di ricarica separata che gestisce e gestisce una serie di caricabatterie pubblici e privati in tutto il paese. Al di fuori di Tesla, è la più grande azienda di ricarica di veicoli elettrici. A partire dal 29 giugno, anche l'azienda ha affermato che l'azienda adotterà il caricabatterie NACS di Tesla nelle sue 850 stazioni di ricarica (4.000 caricabatterie) entro il 2025.
Anche la Society of Automotive Engineers (SAE) International adotterà NACS come presa di ricarica standard. Secondo SAE International, "Il processo di standardizzazione è il passo successivo per stabilire un approccio basato sul consenso per il mantenimento del NACS e la convalida della sua capacità di soddisfare i criteri di prestazione e interoperabilità."
CCS contro NACS di Tesla | Spiegazione dell'infrastruttura di ricarica rapida per veicoli elettrici
