Potremmo guadagnare entrate dai prodotti disponibili in questa pagina e partecipare a programmi di affiliazione. Scopri di più ›
Le notizie e le recensioni più importanti sulle auto, niente stronzate
L’Environmental Protection Agency (EPA) degli Stati Uniti ha il compito di determinare il risparmio di carburante dei veicoli o, nel caso dei veicoli elettrici, la loro autonomia. Ma le classificazioni dei veicoli elettrici dell’EPA sono degne di nota perché sono più prudenti rispetto a quelle del WLTP europeo. Una prima volta per l'America. Allora come fanno gli Stati Uniti a determinare quanto lontano può arrivare un’auto elettrica? Come nel caso di molte agenzie governative, è semplice ma complicato.
La metodologia dell'EPA per determinare l'autonomia dei veicoli elettrici è simile a come determina il risparmio di carburante delle auto a benzina, poiché prevede una serie di scenari di test a cui sottopone l'auto su un banco dinamometrico in un laboratorio. Alcuni di questi test sono condivisi tra auto ICE e veicoli elettrici, e tutti si svolgono presso il National Vehicle and Fuel Emissions Laboratory di Ann Arbor, nel Michigan.
L'EPA testa i veicoli elettrici sui suoi cicli "City" e "Highway". Ciò include che i veicoli vengono caricati completamente e poi guidati fino a quando non andranno oltre:la composizione esatta di questi test è pubblicata sul sito web dell'ente regolatore se sei curioso. In quanto tale, l'EPA simula efficacemente cosa vuol dire guidare in un ambiente urbano con acceleratore acceso/spento e in un contesto interstatale a potenza più costante.
Laboratorio nazionale sulle emissioni di veicoli e carburanti dell'EPA. EPA A differenza dei test di efficienza della casa automobilistica per le auto con motore a combustione interna, l’EPA non testa l’effetto che cose come i sistemi HVAC, la guida aggressiva o le temperature hanno sull’economia dell’auto. Invece, applica un moltiplicatore generale di 0,7 a qualsiasi valore di intervallo registrato su ciascun ciclo per simulare queste attività antieconomiche. Quindi, "i valori di autonomia in città e in autostrada corretti vengono ponderati insieme rispettivamente del 55% e del 45%, per determinare l'autonomia di guida combinata in città e in autostrada che appare sull'etichetta di risparmio di carburante EPA". In altre parole, l'autonomia della città viene moltiplicata per 0,55, l'autonomia dell'autostrada viene moltiplicata per 0,45, quindi i due valori vengono sommati.
Questa è la stima ufficiale.
Dice anche che "Le case automobilistiche hanno la possibilità di eseguire un test multiciclo, che consiste in quattro cicli urbani, due cicli autostradali e due cicli a velocità costante". E si può tranquillamente presumere che la maggior parte delle case automobilistiche probabilmente scelga di eseguire entrambe le batterie di test e poi scegliere il numero migliore. Tuttavia, non è chiaro se la casa automobilistica possa scegliere la velocità costante o se lo faccia l'EPA.
Ed è così che l’EPA testa l’autonomia dei veicoli elettrici.
Il risparmio di carburante di un pick-up Ram alimentato a benzina viene testato dall'EPA. EPA Il WLTP agisce chiaramente in modo diverso, motivo per cui le sue stime sono spesso molto meno prudenti. È certamente insolito che l’EPA non esegua gli stessi test solo per le auto ICE e i veicoli elettrici. Si deve presumere che, in una giornata particolarmente fredda o calda utilizzando il sistema HVAC, l’autonomia di un veicolo elettrico ne risentirebbe notevolmente. Ciò potrebbe rendere le valutazioni dell'agenzia un po' troppo conservatore. Dopotutto, ora sembrano essere ragionevolmente accurati, almeno nella mia esperienza di guida di veicoli elettrici.
Alla fine, però, le case automobilistiche testano anche l’autonomia dei propri veicoli e forniscono una cifra ed è quello che vedrai sul tuo cruscotto. Quel numero cambierà anche a seconda di come guidi. Se guidi molto nelle aree urbane, è probabile che otterrai un valore di autonomia più elevato rispetto a quando guidi molto in autostrada. Questa è probabilmente la stima di cui dovresti fidarti di più.
Ecco come viene testata l'autonomia WLTP/EPA delle auto elettriche!
