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ottenere buoni mpg è una sorta di competizione per me. Anche se mi spengo il cuore quando il gioco si fa tortuoso, e sicuramente adoro la sintesi gratuita carburante-rumore, il prezzo delle fermate del carburante si somma. Esiste un mondo di metodi su come risparmiare carburante, ma uno dei più fraintesi e comuni è la navigazione per inerzia. Nello specifico, se sia più efficiente o meno procedere per inerzia in folle o con la marcia inserita.
La maggior parte delle persone noterà che il coasting si traduce effettivamente in una decelerazione, non solo in uno stato di velocità costante. Ciò è particolarmente vero nelle auto con cambio manuale, ma anche nelle auto con cambio automatico. Sorge quindi la domanda:è meglio procedere in discesa in folle o usare leggermente l'acceleratore per mantenere la velocità? Meglio ancora, potresti permetterti di decelerare un po' in modo da non usare affatto l'acceleratore?
Grazie al rapidissimo progresso della tecnologia della combustione interna, la risposta è più chiara che mai. In effetti, la stragrande maggioranza dei casi ha una risposta definitiva. E la risposta è no, non dovresti procedere in folle. Ma dipende in qualche modo dal tipo di tecnologia utilizzata dalla tua auto.
Il vano motore di un'auto moderna, una Toyota Corolla del 2023. Chris Rosales Ai vecchi tempi dei carburatori e anche delle prime forme di iniezione del carburante, l'avanzamento per inerzia significava ancora che il carburante entrava nel motore e ne usciva incombusto. Poiché questi sistemi funzionavano su pompe e principi meccanici, non c'era modo di impedire che una piccola quantità di carburante venisse iniettata anche con il piede lontano dall'acceleratore.
Ma in verità, la stragrande maggioranza delle auto degli ultimi 30 anni ha la capacità di chiudere completamente gli iniettori di carburante quando il piede non è sull’acceleratore, poiché i motori moderni hanno un’incredibile precisione nella quantità di carburante, o nella mancanza di carburante, che iniettano.
Le ragioni sono altrettanto semplici:le auto moderne interrompono tutto il flusso di carburante quando si procede per inerzia. Quando si procede in folle, l'ECU deve quindi iniettare carburante e bruciarlo per mantenere il motore al minimo. Quando procedi con la marcia innestata, è lo slancio dell'auto a far girare il motore anziché il carburante nel serbatoio.
Inoltre, per gli stessi motivi, utilizzare una leggera quantità di acceleratore in discesa consuma meno carburante rispetto alla marcia in folle. Il motore riceve assistenza dalla gravità invece di dover mantenersi in funzione. Per non parlare del fatto che risparmierai denaro sull'usura dei freni utilizzando il freno motore quando muovi la marcia.
Quindi la vecchia questione se procedere per inerzia in folle o con marcia per inerzia ha una risposta definitiva:procedere per inerzia in folle è molto meno efficiente che procedere per inerzia con la marcia. Ancora una volta, perché utilizzano meno carburante con la marcia quando si procede per inerzia rispetto alla folle e alla marcia per inerzia, poiché il motore lavora di più per rimanere acceso quando è in folle che in marcia.
Per quanto riguarda le auto più vecchie, le cose possono andare in entrambe le direzioni senza una risposta definitiva. Dipende tutto dall'auto.
Quindi la prossima volta che prendi l'autostrada aperta e ti ritrovi a chiederti come dovresti scendere da una grande collina, ricorda solo che la maggior parte delle auto moderne spegne il carburante quando procedi con la marcia ingranata e non dovresti assolutamente procedere con la folle. Riduce l'usura dei freni, non causa praticamente alcuna usura del motore ed è infatti migliore per questo rispetto al minimo e ti fa risparmiare solo un po' più di carburante.
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