Pubblicato: 24 aprile 2026
Essere maturi non equivale ad essere noiosi. Solo perché a qualcuno piacciono le cose belle della vita non significa che debba avere la personalità del pane bagnato. Nel mondo automobilistico valgono gli stessi principi. Un'auto divertente da guidare può essere raffinata e sofisticata. Non è necessario che sia turbolento, almeno sempre.
Un perfetto esempio di ciò è la Volkswagen Golf R. Con tutte le prestazioni di una tipica hot hatch, la Golf R ha un aspetto, una presenza e un carattere più maturi. È tanto a suo agio al country club quanto lo è in una giornata di giri locale. Non avendone provato una dal debutto dell'ultima generazione, ho deciso che era giunto il momento di mettermi di nuovo al volante di una Golf R. È ora di vedere se è ancora cresciuto in una stanza piena di bambini delle Hot Hatch.
Sono passati parecchi anni dal mio ultimo assaggio della berlina di lusso della Volkswagen, la Golf R. Dopo un recente aggiornamento, l'auto ora eroga 328 CV e presenta una struttura di assetto semplificata. Dopo una settimana al volante, è ovvio che questa vettura è ancora qualcosa di speciale.
La Volkswagen Golf R del 2026 rimane la scelta sofisticata tra le compatte super sportive. Sembra più matura della Toyota GR Corolla, della Honda Civic Type R o della Hyundai Elantra, ma è altrettanto capace pur essendo un'auto più facile con cui convivere giorno per giorno.
Dopo aver ricevuto un aggiornamento lo scorso anno, la Volkswagen Golf R del 2026 riceve una struttura di allestimento semplificata negli Stati Uniti, con un unico modello offerto a cui può essere aggiunto il pacchetto Euro Style se lo si desidera. In Canada sono disponibili due allestimenti, la Golf R normale e la Golf R Black, che devo testare.
La Golf rimane un'auto compatta, misurando solo 4.296 mm (169,1 pollici) di lunghezza. In realtà è meno di una Toyota GR Corolla e molto meno di berline sportive come la Honda Civic Type R o la Hyundai Elantra N.
Con i recenti aggiornamenti esterni, la Golf R è dotata di un badge anteriore illuminato integrato, fari adattivi e pinze dei freni verniciate di blu. L’aspetto generale dell’auto è aggressivo, deciso, ma del tutto pacato. Il pacchetto Euro Style è ulteriormente migliorato, che include il sistema di scarico Akrapovic Titanium con asse posteriore, superfici dei sedili in tessuto e ArtVelours, nonché sedili anteriori regolabili manualmente con funzione di reclinazione elettrica.
Sotto il cofano rimane un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri. Durante l'aggiornamento, la potenza è stata aumentata di 13 cavalli, portando il totale a 328 CV. La coppia totale è di 295 lb-ft, che viene inviata a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio semiautomatico a doppia frizione (DCT) a sette velocità. Alle basse velocità il DCT si inserisce bruscamente e con eccessiva potenza. È difficile modulare lentamente l’auto allontanandosi da una fermata. Non è un'auto da pendolare. Una berlina sportiva pronta a essere lanciata in un attimo. Oltre alla semplice coppia iniziale, c'è molta potenza nella fascia di giri più alta nonostante la presenza di un turbocompressore.
Il motore emette un ringhio gradevole e sommesso. Non diventa mai troppo rumoroso come alcune altre compatte/berline sul mercato, ma questa è la scelta sofisticata; l'odiosità non è nel suo carattere. Anche con lo scarico opzionale dall'aspetto fantastico, il suono è sportivo, non fastidioso. Quando non viene guidata intensamente, la Volkswagen fissa il consumo di carburante della Golf R a 22 mpg (10,5 L/100 km) in città, 31 mpg (7,7 L/100 km) in autostrada.
Nonostante tutta questa discussione incentrata sulla raffinatezza, la Volkswagen Golf R del 2026 ha ancora le doti sportive. Lo sterzo è incredibilmente reattivo e serrato, con un rapporto di 10,9:1. La sospensione anteriore è costituita da un sistema di montanti con struttura multi-link nella parte posteriore.
Altri accessori prestazionali presenti sulla berlina da 3.461 libbre (1.570 kg) includono un asse posteriore con torque vectoring, sospensioni sportive, DCCD multimodale, controllo adattivo del telaio, un sistema differenziale incrociato XDS, rotori dei freni anteriori da 14,1 pollici, rotori dei freni posteriori da 12,2 pollici e pneumatici estivi 235/35R19. Questi ultimi però erano assenti sul mio tester dato che era l'inizio della primavera e l'auto aveva ancora le gomme invernali.
Anche con le gomme meno aderenti, c’è ancora così tanto grip e posso davvero sentire l’inganno del differenziale anteriore e posteriore che lavora per far ruotare l’auto nelle curve strette. In effetti, l'asticella delle prestazioni complessive è diventata così alta con la Golf R. C'è più capacità di quella che può essere utilizzata legalmente su strada nella maggior parte dei casi. È difficile sfruttare il potenziale e le capacità extra di questa vettura rispetto a un'auto inferiore, come la GTI, sulle strade pubbliche.
Nonostante le impressionanti capacità dell'auto, le sospensioni della VW sono molto più elastiche rispetto ai suoi principali rivali, la Civic Type R, la GR Corolla o l'Elantra N. Non sono eccessivamente dure sulle strade normali, né rimbalzano sui giunti di dilatazione.
All'interno, normalmente ci sarebbe un sedile del conducente elettrico rivestito in pelle. Ma grazie al Pacchetto Euro menzionato prima, questi sono stati abbandonati per un sedile parzialmente elettrico con inserti in tessuto scozzese. Il comfort di questi sedili è ancora buono, così come il supporto, inoltre hanno un aspetto davvero fantastico. Il resto degli interni dell'auto sono ricchi di materiali di qualità per la sua classe e sono disposti in modo pulito ed elegante. Il nostro unico desiderio sarebbe avere più pulsanti fisici nel sistema di infotainment.
Nonostante le dimensioni complessivamente ridotte dell’auto, grazie alla sua forma squadrata, i passeggeri adulti possono stare sui sedili posteriori, anche se con uno spazio per le gambe piuttosto limitato di 35,0 pollici (889 mm). Dietro questi sedili c'è un discreto vano di carico di 19,9 piedi cubi, che può espandersi fino a 34,5 piedi cubi con gli schienali dei sedili posteriori ripiegati.
Il kit standard sulla Volkswagen Golf R 2026 include specchietti ripiegabili elettricamente, tettuccio panoramico, tergicristalli con rilevamento della pioggia, illuminazione ambientale, schermo di infotainment da 12,9 pollici, Apple CarPlay wireless e Android Auto, display head-up, sistema audio Harmon Kardon, Cockpit Pro digitale digitale da 10,25 pollici, caricabatterie wireless ventilato da 15 W, climatizzatore a tre zone e altro ancora.
Sul fronte della sicurezza, alcuni punti salienti includono il monitoraggio degli angoli ciechi, il cruise control adattivo, un sistema di assistenza frontale, Park Plus Assist e molto altro. Devo però attivare il sistema di frenata automatica con retromarcia che si è attivato due volte durante la settimana, anche se non c'era nulla vicino al veicolo e i sensori erano puliti. Entrambe le volte l'auto si è fermata completamente e all'improvviso senza motivo.
La Volkswagen Golf R del 2026 parte da un prezzo di $ 50.730 (tutti i prezzi includono tasse di destinazione) negli Stati Uniti. Come testato, è arrivato a $ 54.920 con le ruote nere e il pacchetto Euro. Il prezzo è più alto di quello di una Toyota GR Corolla o di una Honda Civic Type R con equipaggiamenti simili, ma, come affermato molte volte, la Golf R è un pacchetto complessivo più completo.
In Canada, la Volkswagen Golf R del 2026 parte da un prezzo di $ 54.045, mentre la Black Edition testata arriva a $ 59.645.
La Volkswagen Golf R del 2026 rimane il sofisticato collegamento tra le compatte sportive tradizionali senza compromessi come la Toyota GR Corolla e le berline di lusso a piccole prestazioni come l'Audi RS 3. È inserita in una posizione privilegiata nel mercato che la rende un'opzione molto attraente. Ma c'è un problema che deriva dalla stessa famiglia dell'auto.
Se la trazione integrale non è richiesta o desiderata, mi permetto di non menzionare che la Volkswagen GTI ha prestazioni fenomenali in rapporto al prezzo, un valore ancora migliore rispetto alla Golf R. In definitiva, però, la GTI non può eguagliare le prestazioni della R, e se il denaro non è tanto una preoccupazione quanto la capacità massima, la Golf R è il pezzo forte della famiglia.
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Gruppo propulsore
8 / 10
Efficienza
7,5/10
Maneggevolezza e guidabilità
8,5/10
Comfort dei passeggeri
8 / 10
Qualità di guida
4 / 5
Stile esterno
4 / 5
Stile e qualità degli interni
8,5/10
Infotainment
7 / 10
Capacità di carico e traino
4 / 5
Sicurezza
4 / 5
Valore
7,5/10
Appello emotivo
8 / 10
TOTALE
79/100
Potenza del motore
Inserimento del sistema di frenata automatica in retromarcia
Gestione delle prestazioni
Inserimento DCT a bassa velocità
Stile e funzionalità sofisticati
Mancanza di pulsanti di infotainment
Qualità di guida
Motore/Motore
Quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri
Risultato:
328 CV, 295 libbre-piedi
Trasmissione:
trazione integrale
Trasmissione:
7DCT
Risparmio di carburante (mpg):
22 città, 31 autostrada
Risparmio di carburante (L/100 km):
10,5 città, 7,7 autostrada
Prezzo di partenza USA
$ 50.730 (destinazione inclusa)
Prezzo iniziale Canada
$ 54.045 (destinazione inclusa)
Come prezzo testato USA
$ 54.920 (destinazione inclusa)
Come prezzo testato in Canada
$ 59.645 (destinazione inclusa)
