Quando un'auto fa quello che dovrebbe fare, è abbastanza facile darlo per scontato. Ma le cose possono (e vanno) storte senza alcun preavviso. A volte le parti si guastano senza alcun tipo di avviso, senza un periodo di grazia che ti faccia sapere che qualcosa non va in modo che tu possa avere la possibilità di risolverlo. Ma ammettiamolo; la maggior parte dei conducenti è colpevole di aver ignorato i problemi con i propri veicoli prima o poi. E questo è il primo difetto (potenzialmente) fatale. Ma peggiora ancora quando il problema viene "riparato" in modo improprio. Abbiamo compilato un elenco di alcuni problemi comuni di manutenzione dell'auto a cui prestare attenzione, sia che tu esegua la manutenzione della tua auto da solo o anche se paghi un professionista per farlo per te. E non preoccuparti, va bene se scegli di esternalizzare la cura della tua auto:non giudicheremo.
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Rispetto alla maggior parte delle altre operazioni di manutenzione dell'auto, è relativamente facile ed economico sostituire le lampadine. Allora fallo. Dovresti sapere abbastanza rapidamente se i tuoi fari o abbaglianti si bruciano poiché non sarai in grado di vedere e gli indicatori di direzione sul tuo cruscotto dovrebbero indicarti se qualcosa non va. Le luci di posizione, le luci posteriori e le luci dei freni non sono così ovvie, quindi dai un'occhiata di tanto in tanto.
E quando si bruciano, estrai il manuale del proprietario e sostituiscili. Non è difficile; non è pericoloso. Essere fermati per una luce bruciata è solo uno stress extra di cui non hai bisogno, ed essere colpito perché un altro guidatore non può vederti è semplicemente ridicolo. Entrambi questi probabili risultati saranno anche molto più costosi.
Mettere i cavi di collegamento nel bagagliaio non significa che sai automaticamente come avviare un'auto, ma almeno l'hai fatto prima che la batteria si esaurisse, giusto? Ma se non usi correttamente i cavi jumper, puoi friggere la tua auto ... o te stesso. Sebbene la procedura sia davvero semplice, dovresti imparare a farlo prima che sia effettivamente necessario. Non stare sul lato dell'autostrada mentre leggi questo articolo sul tuo telefono. È pericoloso.
Ecco le cose che una guida passo passo potrebbe tralasciare:in primo luogo, allontanati dal traffico. Il buon senso (o l'istinto di autoconservazione) dovrebbe dirti di non fumare. Meno ovvio, ma per il resto logico, dovresti indossare una protezione per gli occhi, assicurati che le due auto siano parcheggiate in modo che siano vicine ma non si tocchino e assicurati che nessun cavo o estremità del connettore tocchi qualcosa di diverso dai terminali corretti. Non continuare a girare se non si accende, dagli un po' più di tempo. E assicurati che l'accensione sia disinserita in entrambe le auto prima di iniziare a collegare i cavi. Anche quello morto.
Non affronteresti un progetto di cablaggio in casa senza spegnere l'alimentazione alla fonte e quindi ricontrollare sul sito del problema, giusto? (Beh, speriamo che non lo farai comunque.) Stessa cosa con la tua macchina. Un po' di pigrizia potrebbe farti sbalordire.
Alcuni professionisti del settore automobilistico affermano che la corrente nella tua auto non è abbastanza forte da ferirti davvero, ma è sempre meglio andare sul sicuro, il che significa presumere che potresti subire lesioni [fonte:AA1Car]. Anche se non subisci una scossa elettrica, potresti facilmente innescare un incendio elettrico o sovraccaricare il cablaggio della tua auto o altri componenti elettrici. Quindi, dovresti sapere con cosa hai a che fare in anticipo. Assicurati che la tua auto sia spenta quando deve essere spenta (che sarebbe la maggior parte del tempo) e ricorda di scollegare (e quindi isolare) il cavo negativo della batteria. E se guidi un'auto ibrida con una batteria ad alto voltaggio, evita a tutti i costi di toccare la batteria. Poiché gli ibridi sono progettati specificamente per l'alimentazione elettrica per impieghi gravosi, la batteria ha un potenziale di shock molto maggiore rispetto a un'auto media e può causare lesioni al contatto.
È sempre allettante provare a spremere qualche miglio in più dalla tua gomma, ma di certo non è saggio. Devi dare alla tua auto ciò di cui ha bisogno per mantenere il corretto contatto con la strada. Pensa a tutto ciò che chiedi alla tua auto di fare per te, ogni singolo giorno. Ora immagina di andare a prendere i bambini a scuola durante una tempesta di neve indossando le infradito o di portare il cane a correre mentre indossa i tacchi a spillo. È tutto sbagliato. I tuoi piedi hanno bisogno di attrezzature migliori per portare a termine il lavoro. Anche la tua auto.
Se non sai quanti anni hanno le gomme della tua auto (hai comprato la tua auto di seconda mano, o non sei un meticoloso registratore di ricevute o record) è probabile che tu debba probabilmente comprare un nuovo set. Anche se il battistrada sembra decente, la gomma si deteriora nel tempo. Il danno potrebbe non essere facile da vedere, ma minuscole crepe causano la perdita di rigidità strutturale, il che significa che lo pneumatico non può funzionare come previsto. Se la gomma si disintegra nel punto in cui il battistrada si unisce al pneumatico, il battistrada può separarsi (sì, proprio come un semirimorchio). Non vale davvero la pena rischiare, vero?
Anche se i lavori sui freni in genere non sono (a rigor di termini) così difficili, molti meccanici dilettanti amano assumere un professionista per questo tipo di lavoro. Ed è comprensibile. Per ovvi motivi, rovinare un lavoro ai freni può avere conseguenze piuttosto gravi. I freni della tua auto funzionano a causa dell'attrito. Non è del tutto così semplice, ma questo è il principio di base. Quando si premono (o sbattono) i freni, la pressione idraulica nel sistema fa schiacciare le pinze dei freni e le pastiglie dei freni e questo attrito fa rallentare le ruote.
Questo è molto attrito e dipende da molte parti mobili. Le parti mobili richiedono lubrificante, altrimenti si grippano. Quindi, quando smonti i componenti del freno e li rimonti, dovrai utilizzare grasso specifico per il sistema frenante per assicurarti che tutto funzioni alla massima capacità. E se stai lavorando con gli assali, c'è una forte possibilità che utilizzerai sostanze oleose nelle vicinanze dei freni. Ad ogni modo, dovrai essere estremamente attento con l'applicazione del lubrificante:è fondamentale. Richiede la precisione di intagliare una bistecca davvero costosa o di fare un tatuaggio a qualcuno. Se il grasso per assale o il lubrificante per pinze viene a contatto con la superficie di attrito delle pastiglie dei freni o dei rotori, i freni della tua auto non funzioneranno. Per niente.
Anche se Popular Mechanics ha questo pratico tutorial che spiega come ottenere la giusta quantità di forza per i dadi, non lasciarti intimidire. Se sei riuscito a cambiare una ruota (o ruotare tutti e quattro gli angoli) senza scaricare l'auto dal martinetto, dovresti essere in grado di gestire la semplice installazione del dado ad alette. Basta leggere il manuale del proprietario per le specifiche corrette e utilizzare una chiave dinamometrica. È per questo che sono fatti.
Ma a quanto pare, molte persone non riescono a farlo bene. Quindi, dopo aver passato tutto lo sforzo di spostare le ruote per la rotazione o la sostituzione dei pneumatici, si precipitano via con le ruote non sufficientemente imbullonate. Indovina un po':non dureranno a lungo. Nota anche la possibilità molto reale di serrare eccessivamente i dadi dell'aletta:potrebbe essere un po' meno ovvio del serraggio insufficiente, ma ha conseguenze simili. Invece di una ruota allentata che oscilla semplicemente fino a quando non si allontana, tutta la tensione delle mescole di guida sollecita ulteriormente le alette eccessivamente tese. Ne derivano quantità improprie di attrito metallo su metallo e, nel tempo, qualcosa deve cedere. Il dado ad alette o il prigioniero della ruota, essendo le parti più piccole dell'equazione (e probabilmente danneggiati da un serraggio eccessivo), potrebbero eventualmente staccarsi. Non va bene.
I fluidi hanno molti scopi in un'auto - e che tu ci creda o no, la maggior parte di essi è importante quanto la benzina. È vero, senza carburante, non andrai da nessuna parte ... ma probabilmente è il peggio che accadrà (supponendo che tu sia fuori pericolo quando inizi effettivamente a farfugliare). Anche gli altri liquidi della tua auto in realtà sopportano un pesante fardello. Forse anche più pesante delle cose costose che bruci per andare avanti.
Hai sempre bisogno di olio:se le parti mobili del tuo motore si seccano, si bloccheranno per sempre. Stessa cosa per il fluido di trasmissione. Il liquido dei freni aiuta a mantenere la pressione adeguata all'interno dell'impianto frenante. E il liquido di raffreddamento della tua auto (noto anche come antigelo) impedisce che le cose diventino troppo calde o troppo fredde:rimanere senza uno di questi fluidi può essere disastroso.
E tutti hanno sentito storie dell'orrore su una tecnologia con salario minimo presso l'avamposto locale della catena nazionale di lubrificazione che si è dimenticata di riempire l'olio dopo un cambio, giusto? Bene, quelle cose succedono. Può succedere ai cosiddetti professionisti e può succedere anche a te. Quindi, se lo stai facendo fai-da-te nel tuo garage, controlla due volte e poi tre volte di aver sostituito tutti i liquidi che hai scaricato. Non fa male nemmeno controllare dopo che il tuo meccanico ha finito. Se sbagli, non importa se sei sempre senza liquido lavavetri.
Viene proprio sulla scia di consigli simili, ma non possiamo sottolinearlo abbastanza:se il tuo motore non fa circolare la giusta quantità di olio, non passerà molto tempo prima che tu chiami un carro attrezzi.
Mike Allen, di Popular Mechanics, afferma che è importante avere la chiave inglese giusta per rimuovere e sostituire il filtro dell'olio:se la chiave si avvolge troppo liberamente attorno al contenitore, potrebbe sembrare che tu stia girando forte senza effettivamente fare alcun progresso. Se cambi tipo di filtro, la tua vecchia chiave inglese potrebbe non funzionare più. Assicurati di controllare l'adattamento prima di lasciare il contatore dei pezzi.
Dovresti essere in grado di installare il filtro dell'olio a mano; tuttavia, una volta che il filtro è serrato a mano, avrai bisogno della chiave per farlo girare l'ultimo mezzo giro. È davvero importante assicurarsi di fare l'ultima parte. Un filtro allentato manderà presto l'olio del tuo motore a fuoriuscire dappertutto. In tal caso, sì, il tuo motore potrebbe grippare; ma è più probabile che un incendio sotto il cofano metta fine alla tua guida prima che ciò accada.
Le spie sono un po' come il ragazzino che gridava al lupo - sai che hai bisogno di un cambio d'olio, ma quella spia del motore si accende sempre, giusto? La triste verità è questa:è abbastanza facile essere desensibilizzati a quelle spie sul cruscotto. La maggior parte delle volte, non c'è davvero niente che non va... o almeno, pensi di sapere cosa c'è che non va e alla fine ci riuscirai. Non c'è niente di sbagliato nel conoscere la tua auto in questo modo. In effetti, è buono. Ma quando la tua macchina sta cercando di dirti qualcosa, dovresti davvero ascoltare, anche se preferiresti davvero non sentire quello che sta dicendo. Ed è proprio a questo che servono le spie. Enigma!
Per lo meno, dovresti sapere cosa significano tutti gli indicatori di avviso:se uno si accende e non ti è familiare, cercalo nel manuale del proprietario. Se è qualcosa che puoi aggiustare facilmente da solo (la bassa pressione dei pneumatici sarebbe un buon esempio), fallo. Prima è meglio che dopo. Vedere? Hai risolto! Che soddisfazione! E se una spia indica che sta succedendo qualcosa di più complicato, è una buona idea far controllare la tua auto da un professionista. Diventare immuni alle richieste di aiuto della tua auto potrebbe essere meno costoso nel breve periodo, ma sicuramente non nel lungo periodo.
A volte i richiami di sicurezza si verificano perché una casa automobilistica trova un problema. A volte un richiamo viene ordinato dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), che conserva registri dettagliati dei reclami automobilistici dei consumatori. I richiami potrebbero essere importanti problemi di sicurezza, come pneumatici che esplodono o pedali del gas con accelerazione automatica. Altri potrebbero sembrare superficiali in confronto:scrostare il rivestimento trasparente sulle ruote non è bello, ma non porterà alla tua morte imminente.
I principali richiami di solito fanno notizia. Il produttore della tua auto o il concessionario cercheranno probabilmente di contattarti per posta. Puoi anche cercare online o chiamare la tua concessionaria, il che è particolarmente utile se hai acquistato un'auto usata perché la concessionaria può eseguire il VIN della tua auto per vedere se ci sono altri richiami eccezionali su quella marca e anno modello. E se dovessi mai pagare la concessionaria per risolvere un problema di sicurezza che non fa già parte di un richiamo, risparmia i tuoi scartoffie:se la tua auto viene richiamata in futuro per problemi correlati, potresti avere diritto al rimborso. Occasionalmente, qualcun altro è disposto ad assumersi la responsabilità della tua auto:non sprecare un'occasione così rara.
Ci sono così tante cose stupide, pericolose, irresponsabili e ridicole che puoi fare a un'auto che è stato difficile restringere questo elenco a sole 10. Ho visto alcuni esempi quando ho viaggiato per poche centinaia di miglia alla volta per partecipare a e spettacoli nazionali con il mio club automobilistico. Una volta, alcuni dei ragazzi hanno fatto una riparazione di emergenza alla trasmissione in un parcheggio di un hotel con l'auto in equilibrio su quattro cavalletti -- quelli economici e fragili -- la mattina dopo un lungo viaggio seguito da un'intera notte di sbronza, circondati da persone che si esibiscono e fanno burnout. I saloni automobilistici a volte sono un circo di riparazioni disperate, mal concepite o che sembravano una buona idea al momento.
Quindi non ho riempito questo articolo con cose del genere. Il genere di cose che non credo di doverti dire di non fare, perché non riesco a immaginare una situazione in cui qualcun altro dovrebbe mai farlo.
